Кто как заводится в такие морозы?

art99:

в инструкции было указано, что применять его следовало до замерзания дизеля. Про плюсовую температуру и про замерзание самого антигеля ничего не было, по крайней мере на русском

да ладно...

Как применять:

Перед заправкой в бак автомобиля добавить присадку из расчета один флакон 150 мл на 50 л топлива. Следом заливается дизтопливо, имеющее температуру выше 0 ⁰С в соответствующем количестве. Дизельный антигель не может добавляться в застывшее топливо. Продукт загустевает при температуре ниже 0 ⁰С, но полностью восстанавливает свои свойства после размораживания.

ну вы поняли...

40867:

не согласен.

у вас мерсовский CDI мотор? если нет - то чего встреваем?
в данном случае мой комментарий был как раз про уверенность кого-то что для такого мотора при -20 отсутствие одной свечи критично. этот мотор при прочих исправных агрегатах заведётся в -20 даже на одной свече, причём не исключено что вы даже не заметите особой разницы.

Leshiy_Minsk:

Номакон неоправданно дорог, но то же полезен. Только товарищи забывают поголовно, что перед стартом, для нагрева фильтра с поллитрой солярки нужно не 10 секунд(мощность номакона не более 150 ватт, судя по току потребления). За десять секунд даже электрочайник(1800-2200 ватт) не нагреет столько солярки. И вторая проблема номакона - при нормальном использовании для подогрева перед стартом - нужно долго ездить что бы зарядился аккум. Не использовал номакона и точных цифр не скажу.

у бандажного номакона основной плюс - простота установки на большинство авто, где его можно установить. поэтому как решение "своими руками" и быстро в условиях наступивших морозов - он очень неплох.

а в целом да - превентивно правильнее взять какой гольфовский топливный фильтр и термостат к нему. и хотя бы установить до штатного фильтра (ну или вместо, если степень фильтрации подходящая).

badguy:

у бандажного номакона основной плюс - простота установки на большинство авто, где его можно установить. поэтому как решение "своими руками" и быстро в условиях наступивших морозов - он очень неплох.

Я его выбирал по принципу "меньше соединений - меньше мест подсоса воздуха".

dvm1961, зачем этот калхоз, когда Номакон стоил 25 уй..
Если че на 2.3Д 4 зимы )

Отонокак, тогда Номакомом и не пахло, когда я такой подогрев сделал.

Andrew-1978:

Ну что, завтра очередной морозец

Температура воздуха: 29 января ночью -18..-24°С, днем -12..-18°С; по юго-западу ночью -12..-17°С, днем около -10°С; 30 января ночью -19..-24°С, по восточной половине -25..-29°С, в западных районах -15..-18°С, днем -12..-18°С.

Ерунда.
Московия-четверг,пятница ночью минус 36-38.
http://meteoinfo.by/21/?city=27612

SerMel:

Я его выбирал по принципу "меньше соединений - меньше мест подсоса воздуха".

это да. но иногда как раз стоит сделать ревизию топливным трубкам и устранить уже существующие подсосы. и это как раз можно успешно совместить с интеграцией фильтра с обраткой.

Отонокак:

зачем этот калхоз, когда Номакон стоил 25 уй..

ну а сейчас он стоит 40. с учётом "инфляции" - те же деньги. а если на солярку перевести - то вообще дешёвка, две канистры.
а сколько во времена твоей

Отонокак:

2.3Д

стоила канистра соляры? и то был смысл.

Pilot2k:

так-то его конструкция покруче номакона, надо было патентовать и в серию запускать))))

зато геморройнее в изготовлении. тогда уж лучше было бы свечу накала вкрутить, как некоторые делают. и нагрев быстрее, и проще, вообще токарей не надо.
главное шоб не пыхнуло.

Merzavetss:

Смущает то, что предельная температура фильтруемости в евро4 ниже аж на 4 градуса цельсия.

дык логичнее. меньше ограничений - можно "больше" выжать по некоторым параметрам (в частности по температуре). про это уже давно говорят - евро5 и очень сильные морозы не совместимо почти. Арктика - весьма неэкологичная солярка.

Merzavetss:

Смущает то, что предельная температура фильтруемости в евро4 ниже аж на 4 градуса цельсия.

Да у этого евро 5 слабый запас,обычно сейчас встречаются 28,29,30.
Еще внимание обращайте на смазывающую способность-я тут недавно столкнулся почти с 460 мкм,пришлось уезжать туда где было 384.

Вагоновожатый:

Да у этого евро 5 слабый запас,обычно сейчас встречаются 28,29,30.

Паспорт был от 25 янв 2014.

Вагоновожатый:

Еще внимание обращайте на смазывающую способность-я тут недавно столкнулся почти с 460 мкм,пришлось уезжать туда где было 384.

со смазывающей способностью было все в порядке и в Е4 и в Е5 было меньше 400, причем этот параметр в паспорте Е5 был ниже.