Новички на дорогах.

stanley:

omicida:

сегодня немного подурдомил на мкаде.
ехал во 2й полосе около 90-95, после обгона грузовика перестроился в крайнюю правую.

Действительно, подурдомили от души. Особенно, если вспомнить определение термина "Обгон" согласно ПДД:

2.31. обгон – опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на встречную полосу движения (сторону проезжей части дороги);

Ну и про трактор непонятно: он из ниоткуда телепортировался в пространство перед Вами в крайней правой? Или всё-таки был заметен за 100-200м до того, как?

простите, после опережения.
виден был метров за 200, но получилось так, что все же 30 к ~90 приближается очень шустро. а т.к. перестроение было "заблокировано", обратно уже не вклинился.

кстати, по поводу опережения на мкад. как делают более опытные товарищи:если, к примеру, в часы пик в левой полосе едет плотный поток-включают поворотник и ждут пока не будет просвета или всё же перед самым началом маневра?а то двоякая ситуация, видишь тс с включенным поворотником и не знаешь будет ли он щемиться или всё дождеться возможности, или наоборот, едешь себе с разрешенной скоростью и тут бац, кто-то вылазит прям впритык и приходится оттормаживаться

kassiopea:

кстати, по поводу опережения на мкад. как делают более опытные товарищи:если, к примеру, в часы пик в левой полосе едет плотный поток-включают поворотник и ждут пока не будет просвета или всё же перед самым началом маневра?а то двоякая ситуация, видишь тс с включенным поворотником и не знаешь будет ли он щемиться или всё дождеться возможности, или наоборот, едешь себе с разрешенной скоростью и тут бац, кто-то вылазит прям впритык и приходится оттормаживаться

А что мешает чуть притормозить и пропустить, если разница в скоростях не очень большая и вы не уверены, будет он щемиться, или нет?
Я как-то покатался по Гомелю, и заметил одну особенность - там гораздо охотнее, чем в Минске, пропускают при перестроении. Порой даже в плотном потоке достаточно включить поворотник, и сразу же в соседнем ряду образуется дырка. Не знаю, в чем причина. Возможно, в том, что большинство улиц там имеют всего по 2 полосы в каждую сторону, а в историческом центре к тому же еще нет карманов для остановок ОТ и поворотов налево, поэтому и в левой и в правой полосах часто оказываются препятствия, которые вынуждают перестраиваться. И все к этому уже привыкли и не мешают ездить друг-другу.

kassiopea:

как делают более опытные товарищи:если, к примеру, в часы пик в левой полосе едет плотный поток-включают поворотник и ждут пока не будет просвета или всё же перед самым началом маневра?

Я не то, чтобы совсем "более опытный", но 5 копеек вставить могу, верно?
Если надо перестроиться, а мест нет - включаю и жду, пока пропустят.
Если еду по левой, разница в скорости движения небольшая, а сзади нет машин - пропускаю. При условии, что для этого не надо экстренно тормозить, разумеется.
Лучше я заставлю едущего слева-сзади обратить на меня внимание и задуматься "пропустить или проехать", чем вылечу на полосу перед ничего не подозревающим водителем и подставлю зад под удар. Тем более, на скорости ~100 км/ч

DRago_777:

По ПДД(не смеятся) из одной полосы первым перестраивается в другую тот,кто раньше включил поворот,так?

В ПДД написано, что включение поворотника не даёт преимущества, поэтому не так

DRago_777:

если я в левой,средняя свободная,еще одна машина в правой(3 полосы) то я ему должен уступить место.Вроде так)

точно так

DRago_777:

Сказать честно-пдд не читал,когда учился в автошколе.А так читал,но это было давно(правда взахлеб,ибо права ждал)

перечитайте ещё раз. Вдумчиво

DRago_777:

Mush, как гомельчанин скажу-вам просто повезло.

Как понаехавший из Гомеля, подтверждаю - разницы между Гомелем и Минском не замечал.
Хотя, нет, вру. Разница есть во взаимоотношениях пешеходов и водителей - пешиков пропускают гораздо реже и неохотнее.
Правда, в Гомеле за все время владения автомобилем, я был только 2 раза по 2 дня - на выходных.

DRago_777:

На кольце(кому интересно - торговое оборудование)

Это вообще стремное место

omicida:

сегодня немного подурдомил на мкаде.

текст

ехал во 2й полосе около 90-95, после обгона грузовика перестроился в крайнюю правую. на левой народ начал ускоряться до 100-110, перестроение обратно было закрыто потоком. а передо мной оказался трахтар, желтенький такой, с ковшом. км 30-40 ехал.
оттормаживался в пол, обратно во вторую уже не пустили. и вылетел на 60км/ч перед грузовиком во вторую (метров 100 до него было), тапку в пол через пару секунд уже 100 на спидометре. но грузовику пришлось все равно оттормаживаться.
вот и хз как тут поступать. так как я поступил, или оттормозиться (не факт что без дтп обошлось бы в моем случае) и дождаться свободной полосы, а потом обогнать. но с 30 до 90 дольше чем с 60 до 90/100.
понимаю, что сам в данном случае затупил, и не вернулся сразу во вторую полосу, а только через несколько секунд, но все же...

Ну, что надо сделать, так это вложить некоторое количество точек в скилл "предсказание дальней дорожной ситуации" и в скиллы "определение скоростей других ТС" и далее по дереву "определение разности скоростей своей и нагоняемого ТС", "определение оставшегося времени до точки соприкосновения".

Возможно, ещё в скилл "жопа чует беду при попытке перестроиться перед габаритным ТС, закрывающим обзор".

Вообще, что сказать по ситуации, когда уже влип. Разъехались и хорошо. Хорошо, что грузовику не пришлось вообще дико тормозить, хорошо, что не влупился в трактор, хорошо, что кто-то не зевнул и не влупился в грузовик. Что-то рекомендовать бесполезно, ситуация нештатная, у иного или в другой раз она будет с чуть-чуть, но своими отличиями. Вокруг тоже будут ехать не те же самые люди.
Лучше просто постараться больше так не попадать.

DRago_777,

DRago_777:

Mush, как гомельчанин скажу-вам просто повезло.Порой повернул направо а тебе метров через 100 налево(на разворот),после поворота направо включаешь левый поворот,катишься своих 10 км\ч - никто не пустит.

ну, тут надо добавить - если ты катишься 10км/ч и надо перестроиться, а по соседним едут больше 40км/ч, то тут нечего и обижаться. Другое дело, если они тоже едут примерно столько же.

В Минске вот, упирается кто-то в автобус. Ну может только что повернул. И едет поток по зеленой волне, ну может 40км/ч, т.к. более резвые несколько притормаживали, чтобы на ещё красный не поехать. Так если его будут выпускать, мало того, что почти весь хвост этой полосы не доедет до следующего зеленого (а это уже практически гарантированный путь к будущей пробке), так и он ещё будет тупить именно потому, что он как правило и не собирается прямо сейчас всем мешать - подождет последнего из этой группы машин и поедет, может чуть шустрее, может и успеет тоже на волну.

ALES76:

В Бресте вообще не принято поворотники включать - тупо щемяццо на скорости, вынуждая задних тормозить в пол. Постоянно ДТП и при этом виновные нагло утверждают что тихо ехали, а задний не соблюдал дистанцию.

у нас ездят без поворотников больше всего маршрутчики и таксисты.Однажды ехал по двух полоске,газель на пол кузова впереди меня,на его полосе стоит авариечка,он вместо того что бы притормозить и стать за мной тупо выталкал меня на встречку через две сплошные,на сигнал не реагировал

пару раз попадал на переднее сиденье маршрутки с панорамными зеркалами - минут через 5 очень хотелось пристегнуться и периодически выкрутить руль обратно..

vlsext:

одождет последнего из этой группы машин и поедет

согласитесь,лучше ведь одобрительно ему моргнуть дальним и сбавить пыл,я обычно в таких ситуациях пободрее стараюсь выскочить и отблагодарится,чем если бы он прыгнул внаглую под вас,а это в лучшем случае вред шинам\тормозам\голове...
Дай Дорогу Дураку вобщем....

Очень благодарен впускающим и притормаживающим. Пару раз просто необходимо было в ,не очень большой, просвет проскочить - благо попадались хорошие люди.
А так всегда стараюсь иметь нормальный запас скорости при опережении и перестроении.

Birm:

Очень благодарен впускающим и притормаживающим. Пару раз просто необходимо было в ,не очень большой, просвет проскочить - благо попадались хорошие люди.
А так всегда стараюсь иметь нормальный запас скорости при опережении и перестроении.

О чем и речь.

И обороты с хорошим крутящим моментом. Если слишком высокая передача (низкие обороты), которая не позволит в случае чего резко ускориться - в узкую дырку, двигающуюся быстрее, лучше не лезть.