Правда о запчастях

quattrik:

не стоит брать - у меня по ним ооочень много нареканий ( есть люди на этом форуме, которые не дадут соврать)

Тогда и не буду

EuroKwak:

ну дык твои ж колодки - на разные модели и марки машин,

так одно ж и тожей)) только цена разная и номера каталожные панымаишь а чом йа? ))))

А кто подскажет по датчику температуры G62, какой смотреть синий или зеленый и какой производитель?

good_bearing:

PitBull220:

quote="PitBull220"]

mitsu3977:

KAMOKA,

PATRON
Китай

Описание:
Торговая марка PATRON появилась на рынке автозапчастей в 2005 году.
Автозапчасти PATRON являют собой прекрасный пример использования последних технологических разработок, изготовленных на передовом оборудовании, и поставляются на конвейеры производителей автомобилей Европы, США, Японии, Китая и Южной Кореи. На каждом заводе, где производится продукция PATRON, имеются собственные испытательные центры. Контроль качества продукции производится на каждом этапе производства и выбора сырья. Вся продукция марки PATRON проходит тщательные испытания в процессе производства и имеет сертификаты качества по системам ISO 9001:2002, ISO1400, TS 16949 и QS9000. Ежегодно заводы-производители вкладывают огромные инвестиции в самое современное оборудование.

У Патрона тоже есть. Он, как и Камока, известен с 2005 года

Все эти бумажки - дело наживное

Патрона как производителя просто не существует. Это белорусский бренд, придуманный и раскрученный Шате. Они размещают заказы на китайских заводах, а те упаковывают так как Шате им скажет с наклейками и в упаковке как им Шате сказало. Ход в бизнесе не новый. НГ тоже со Стелоксом делает. и далее по списку

Спасибо, что подсказали. А то я как-то не в курсе был, несколько лет с ними работая! ))) Я описание для человека выдрал из сервисной в информации по брендам.

Автоспейс - Tech-As
Мотекс - М-tex
Новый Город - Stellox
Шате-М Плюс - Patron

И так далее.

ByWorld:

када ж вы цитировать все нормально научитесь?!

злой ты

Melaniush, известное дело... у грузовиков тоже самое, правда, разнице в цене не такая фатальная, буквально копейки.

по геометрии (WVA номер)

Кстати, разве WVA - это только геометрия? Знаю колодки, которые имеют 6 WVA номеров, но идентичны и взаимозаменяемы

WVA номер предназначен для производителей колодок в большей степени (WVA это универсальный код для профиля колодки и каждый WVA номер уникален). Я к чему вел, что колодки надо подбирать по каталогу, предлагаемому производителем, а не подбором по размерам.

ded_d - он же Александр Михайлович с номером телефона, оканчивающимся на 783 ?

Вроде ж грамотный человек...

откуда мне, вторую неделю работаю

не Взаимозаменяемы, а могут устанавливаться Вместо

именно, что взаимозаменяемы! Берём 5 грузовиков - Актрос, Стралис, ДАФ, Сканию, ТГА. У них одна и та же тормозная сиситема Knorr. И на них пятерых только в трёх каталогах можно нарыть 7 WVA номеров колодок, причём СМЕСЬ в них абсолютно ОДНА и ТА ЖЕ, условия работы - практически одни и те же. И даже ничего болгаркой пилить не надо.
Я никогда не продал ни одной колодки, чтоб её пришлось потом допиливать.
Кстати, последние лет 10 ни одна прицепная колодка не подходит на грузовик - типа защита от дурака. Все прицепные колодки то размерами отличаются, то формой. Хотя, при помощи болгарки можно придать любую форму. Но зачем??????? Колодки от фур сверхходовые и есть у всех.

Как прицепные BPW'вэшные колодки на передней оси MANа на автобане с максимальной скорости растормаживаться будут? особенно когда нагреются свыше 320-360 градусов? когда перед тобой "жопа" дорогого бюргера в пару метрах?

явно хуже, чем оригинальные МАНовские колодки на оригинальных МАНовских дисках. Но это крайности. В машине ещё слишком много деталек, из-за которой может не хватить 20 см тормозного пути. Кстати, какая разница в жопу какого бюргера въезжать - дорогого или дешёвого? Кстати, после этой печальной истории с МАНом ты теперь ставишь исключительно ОЕ-колодки и диски? Или при помощи болгарки, лома и матери незаконные? А зачем? Родных колодок же навалом

или машинку твою (если б ты свою спедицию имел) загнали б на "трясучку" да после этого "выставили" на бундессервисе на пару косарей Эура

Могу только посочувствовать, но причём тут трясучка до колодок ? Полицай-контроль снимает колесо, достают колодку и проводят экспресс-анализ смеси? 4550 она или 4569 ?

PS от бедности это все нашей - будет время, заедь на АЗС, минут на 20, увидишь сколько "крутых" пепелацев 80-м заправляются

я и так там рыгулярно вижу, как люди не на самых убогих машинах заправляются на 50 000. Или просят залить 5 литров.

p.s. А на счёт тех деталей, которые можно ставить, но не взаимозаменяемы - можно трактат написать. Включая главу, как гильзы от Мерса в МАН ставили от безысходности где-то в сибирской глубине...

Однако, амортизатор от Ивеко-Дэйли к полуприцепу ещё никто не продал (хотя по ушам они подходят, по длинам - то же). Разве что грузподьёмность раз в 5 меньше

EuroKwak:

ded_d - он же Александр Михайлович с номером телефона, оканчивающимся на 783 ?

Неа ... ниразу не Михайлович не угадал (не веришь? могу телефон в личку скинуть)

и по поводу взаимозаменяемости: еще раз - Даже при одинаковой тормозной системе, ТУ от производителя на разработку колодок АБСОЛЮТНО разные и соответственно материалы тоже - по крайней мере так немцы разработчики говорят.

PS ну и по поводу приведенных примеров, как пишут в титрах - "Все персонажи и истории ВЫМЫШЛЕННЫЕ и не имеют места в реальной жизни"

конечно