Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

А какая проблема приехать в салон и попросить тест-драйв автомобиля с заездом на AC-Маланку/Эвику ?

CCS2 с тремя фазами - это , как по мне , единственный плюс "официального" авто . Ну , может быть ещё и финансовые инструменты поинтереснее .

ВиталийXXL:

А какая проблема приехать в салон и попросить тест-драйв автомобиля с заездом на AC-Маланку/Эвику ?

CCS2 с тремя фазами - это , как по мне , единственный плюс "официального" авто . Ну , может быть ещё и финансовые инструменты поинтереснее .

Маланка и прочие совсем не интересны и не критичны (только как дальняк на трассе), основной вопрос по Type2 и домашней зарядке. Есть 3-и фазы (32А на каждую, а при замене вводного автомата провода могут и больше), не хочется заниматься перекоммутацией в уже существующих щитках для "освобождения" одной фазы для однофазной зарядки на "все 32А".

Если инвертор берет по 3м фазам в порт, то 3*16А снимает множество доп. работ и сильно ускоряет процесс.

Вот и ищу ответ...

denyabr:

Маланка и прочие совсем не интересны и не критичны (только как дальняк на трассе), основной вопрос по Type2 и домашней зарядке. Есть 3-и фазы (32А на каждую, а при замене вводного автомата провода могут и больше), не хочется заниматься перекоммутацией в уже существующих щитках для "освобождения" одной фазы для однофазной зарядки на "все 32А".

Если инвертор берет по 3м фазам в порт, то 3*16А снимает множество доп. работ и сильно ускоряет процесс.

Вот и ищу ответ...

Про AC-зарядки я писал в контексте - ПРОВЕРИТЬ САМОМУ как оно работает . Раз уж Вам мало информации из других источников ...

И в наших реалиях , конечно , предпочтительнее (по возможности) брать из сети 3*16А нежели 1*32А....

"Не хочется перекоммутировать" ..... а если выгода , например в пару тысяч долларов или больше ? Всё равно "не хочется" ?
Это разнице цены трёхфазной машины и однофазной ... Стоит-ли оно того ?

PS: Домашняя DC-станция - от 1500$ ; инверторный стабилизатор 3-в-1 - 1000$ . Вот ещё варианты как заряжать быстрее , имея 3Ф сеть дома .

Да, эта зима явно охладит пыл желающих купить электричку. У тех кто в паркинге, гараже, со своей зарядкой нет вопросов, но вот остальным ездить ловить зарядки в крытых паркингах, то ещё удовольствие....

Ехал кстати на янг ап как раз в вечер перед Уилли - таксист жаловался что зарядки не хватает на смену, плюс стало тяжеловато то ловить свободные станции для подзарядки в обед.

А уж занимание зарезервированных станций и просто физическом непущание того кто забронировал вообще делает поиск зарядок задачей нетривиальной. Помоему это уже не авто для тебя а ты для авто.... Всё ИМХО ессно.

Сосед на тесле в паркинге пока поставил помытую тачку на зиму, не ездит благо есть бензовый старенький гольф, второй сосед эксплцатирует что то маленькое бидовское, уточню как ездицца / заряжается

denyabr:

Дилер говорит, что можно заряжать по 3м фазам, а "сосед коллеги", который нашу тоже взял доказывает, что встроенный инвертор однофазный и по 3х фазке не заряжается.

Ну "сосед коллеги" конечно авторитетный источник Это у него первый электромобиль?

ВиталийXXL:

denyabr:

EX5 нашей сборки уже ожидаю.

Тогда нет смысла обсуждать эти вопросы . Получите - сразу и проверите

Если своя (ночная) "розетка" , да ещё и под 7 кВТ .... Ну пусть - 6 ...
10 часов (ночь) = 60 кВт ..... То есть с почти нуля спокойно можно зарядить "до полного" ....

Как раз таки и есть, что обсуждать... Машину точно не обсуждаем

Что брать для домашней зарядки?
Зарядные 1*32А и 3*16А почти взаимоисключающие варианты...

Steve76:

softmax, абсолютно согласен. С минус 15 и ниже начался дискомфорт при эксплуатации электроавто. Вот сейчас жена звонила, вроде и прогретая машина, но даже через 20 минут езды до работы ноги замерзли по-страшному. По зарядке ей просто повезло на днях зарядиться, поехала наугад в Корону замок, всё везде было забито, а возле дома опять сломаны все 6 зарядок. Ждем потепления хотя бы до минус 10.

Кстати да, ноги мерзнут. Расход, если ниже -15 печалить. Как в Норвегии на электро ездять!?

Kissendjer:

Как в Норвегии на электро ездять!?

так там у них помягче в этом плане климат. гольфстрим, температуры не такие низкие. вот сейчас, например, там везде теплее -10.

denyabr:

Как раз таки и есть, что обсуждать... Машину точно не обсуждаем

Что брать для домашней зарядки?
Зарядные 1*32А и 3*16А почти взаимоисключающие варианты...

"какой там порт зарядки -одно или трехфазный :" - автомобиль уже куплен .... данному клиенту точно уже нет смысла задавать такой вопрос . А для других потенциальных желающих была простая рекомендация . Если не верите дилеру/другим владельцам - сделать тест драйв с заездом на медленную зарядку
А какую зарядку приобретать - пусть дождётся свою ласточку , лично убедится какой порт на самом деле у него в машине и купит ту , которая нужна в его условиях .

И это только один из аспектов при выборе и покупке электромобиля . Чтоб потом сопли не распускали "печалька с зарядками , зимой холодно , запотевают окна , не выезжают ручки , замёрз порт ....закапывается в снегу ... и т.д ...

denyabr:

Что брать для домашней зарядки?
Зарядные 1*32А и 3*16А почти взаимоисключающие варианты...

надо брать 3*32А, чтобы была возможность получить 7 кВт при случае от одной фазы (заехав в гости, например, или там на отдыхе, еще где-то. часто бывает так что только одна фаза в наличии) у меня вот на даче, например.
а на паркинге по трем фазам заряжаю 3*16А