Кто как заводится в такие морозы?

Zloy Zhuk:

У меня синтетика Эльф или Тотал обычно. Чего ему застывать? Прошлые годы бывало и -30 и нормуль ездил. Но приходится доливать керосин в бак.

А вы его сливаете для проверки застыло или нет?

passat b3 1.9дизель масло не менял 10w40 diesel extra manol вроде залито, прошла уже тыс 10-12(пора бы обновиться, но руки не доходят) фильтра тоже не менял, акум новый 60-ка, на ночь домой, утром под капот и с первой попытки завожу, после двухкратного прогрева свечей накала, саляра - арктика, нигде не мерзнет)

nike:

а по щупу не видно состояние масла?

как?

nike:

Ну это если вы бортовику не доверяете.

Че за бортовик,на драйв 2 штоли-))

Да уж. а 15 страниц затроили конкретно. Забыл при написании указать - что 15-20 минут работы на ХХ связаны с тем, что обратка спецклапаном возвращается в фильтр пока не нагреется выше +30.
Откуда взял время? Промывка для дизельных форсунок(жидкость на которой заводится мотор, а не лить в бак) продается в 500 гр. банках. От этой банки через минут 40 работы мотора остается около трети.
Обогрев бака обраткой.(пассат 1,9 насосфорсунки) Уже через 30 минут работы на ХХ включается насос в баке для охлаждения топлива, температура топлива к этому моменту превышает 70 градусов. Если кто-то желает закипятить соляру - нужно всего лишь купить 3-4 метра теплоизоляционной трубки в хозмаге и обернуть обратку. Правда производитель сделал принудительную прокачку, что бы разбавить кипяток холодной и не допустить повреждения пластковых деталей в баке на заборнике топлива и датчике уровня топлива. Потому и советую перейти всем желающим на фильтр с обогревом обраткой, если такового нету с завода.
И совсем уже крайний случай - медную трубку берем у установщиков газа на авто, обматываем топливный фильтр и включаем в систему охлаждения. Или как делают в сибири - пару оборотов подающей магистрали топлива вокруг трубы глуштеля(штанов).
Номакон неоправданно дорог, но то же полезен. Только товарищи забывают поголовно, что перед стартом, для нагрева фильтра с поллитрой солярки нужно не 10 секунд(мощность номакона не более 150 ватт, судя по току потребления). За десять секунд даже электрочайник(1800-2200 ватт) не нагреет столько солярки. И вторая проблема номакона - при нормальном использовании для подогрева перед стартом - нужно долго ездить что бы зарядился аккум. Не использовал номакона и точных цифр не скажу.

surta:

а если учесть что движок уже старый, то чаще нужно менять.

не надо там ниче чаще менять, по мануалу раз в 7500 достаточно.

surta, этому пасику до звезды все дрозды с его допусками, современные моторы с LongLife сервисом столько не отъездят.

как вольва??? нормальный дызл там??

дел

вчера заезжал на UK, которая на Боровой.
Евро5: факт - 25, темп вспышки 69
Евро4: факт - 29, темп. вспышки 60
Что к чему, не понимаю.

Pilot2k:

как вольва??? нормальный дызл там??

Нормально, заводится и едет, штатного подогрева фильтра хватает ездить на зимнем топливе с заправки. А топлливный фильтр расположен под днищем возле заднего правого колеса.

у меня старенькая вольва, в ней ещё дизель собственной разработки, Д5 - краткое название.