Белавиа и другие...

Впервые за много лет Национальный аэропорт Минск обслужил больше пассажиров по итогам года, чем Международный аэропорт Вильнюс.

Национальный аэропорт Минск подвел результаты деятельности за декабрь и прошлый год. В декабре аэропорт обслужил 1 929 самолетовылетов и 301 548 пассажиров. Всего за год через аэропорт прошли 24 458 рейсов и 4 114 512 пассажиров.

Пассажиропоток в минском аэропорту ежегодно увеличивается на протяжении более чем полутора десятка лет. Показатель 2017 года выше показателя позапрошлого года на 20 %.

Международный аэропорт Вильнюс уже по крайней мере дюжину лет обгоняет минский аэропорт по числу обслуженных пассажиров. Но в 2017–м литовский аэропорт все же уступил беларускому: в Вильнюсе за год обслужили 3 761 837 пассажиров (то есть, в Минске справились на 9,37 % лучше и обслужили на 352 675 человек больше).

С 14 июля по 18 августа 2017–го вильнюсский аэропорт был закрыт на модернизацию — именно этим фактом можно объяснить падение (на 1,36 %) потока в аэропорту. Исходя из статистики 2016 года и динамики роста в соседние месяцы, можно предположить, что из-за закрытия аэропорт недосчитался примерно 488 тысяч человек. Если бы не ремонт — скорее всего, вильнюсский аэропорт снова бы был впереди минского.

Как бы то ни было, а в целом Литва все равно опережает Беларусь по пассажиропотоку: из-за закрытия вильнюсского аэропорта пассажиропотоки просто перераспределились между другими международными авиагаванями страны. Так, Каунас обслужил 1 186 064 пассажира, Паланга — 297 197 человек, еще несколько сотен пассажиров прошло через военный аэропорт Шяуляй. В сумме литовские аэропорты пропустили через себя 5,245 миллиона человек. Через беларуские областные аэропорты за год в сумме проходит около 100 тысяч человек, — получается, что Литва опережает Беларусь более чем на миллион пассажиров, или примерно на четверть.

В Национальный аэропорт Минск выполняют рейсы 20 авиакомпаний из 15 стран. Самолеты летают по 60 направлениям в трех десятках странах. Имеется один номинальный лоукост-перевозчик: испанская компания Vueling; в Беларусь готовится прийти низкотарифная компания «Победа». Больше всего пассажиров обслужила авиакомпания «Белавиа»: 3,008 миллиона пассажиров.

В вильнюсский аэропорт летают 25 авиакомпаний, включая лоукостеры Norvegian, Ryanair, WizzAir, Vueling.

Несколько лет назад и.о. директора Национального агентства по туризму Григорий Померанцев сообщал, что через литовские аэропорты ежегодно проходят около 300 тысяч пассажиров из Беларуси. Из-за этого вильнюсский аэропорт в шутку называют «Минск–3».

http://www.the-village.me/village/business/business-news/265593-minsk-vilnius

Белтелерадиокомпания
Онлайн-конференция с представителями авиакомпании "Белавиа"
10 НОЯБРЯ 2017 Г

Расскажите, пожалуйста, про акцию "Налетай 2.0". И когда будет распродажа билетов без привязки к банку?

Игорь Чергинец: Здесь основное - наличие самой карты "Альфа-Банка". Акция была придумана маркетинговыми подразделениями Белавиа и "Альфа-Банка". Мы допродаем места по специальным тарифам - 20 евро в одну сторону. Не нужно забывать, что есть еще знаменитый аэропортовый сбор. Иногда он 2 евро, иногда ничего, а иногда их суммы превышают величину тарифа. Еще важно, чтобы была подключена услуга "Альфа-Белавиа". За счет акции мы допродаем места по незаполненным рейсам - берем выборочно 5-7. В ближайшее время добавим еще несколько направлений. О распродаже банк информирует СМС держателей карточек, а мы - своих клиентов. Акция проходит уже во второй раз. Первую тоже считаем удачной. Что касается других акций, то несколько могут проходить параллельно. Мы проводим акции в других странах для популяризации полетов транзитом через Минск в третьи страны.
Что касается белорусских распродаж, то они проводятся в периоды, когда рейсы хуже грузятся - осенне-весенний, зимний. Для нас это очень хороший опыт и хороший результат: и финансовый, и по заполняемости рейсов, ну и, конечно, нашим пассажирам это тоже приятно.

Charapaha, 800 тысяч белорусов из Литвы летели в Европу.
Если в Минске посчитать чистый трафик в Европу, разница будет ещё больше.
Из Минска огромный поток в Россию и Украину, он и даёт радостные цифры.
Если конструктивно - белавии не хватает регулярных или прогнозируемых акций. Как почти у всех в мире.

pundit, а вы считаете, что пассажиропоток вырос, а белорусов стало летать меньше?
Charapaha, по пункту 3) про пересадки на поезд.
Лично я предпочёл бы поезд/маршрутку до Вильнюса чем европейские жд для отпуска. Более прогнозируемо.
В Европе чаще бастуют и задерживают поезда, риск сорванных планов на отпуск выше. А если у кого с английским не очень то тем более выбор очевиден. В той же Франции,, подозреваю, с английским будут проблемы и у вас и у местных железнодорожников.

GotIt:

а вы считаете, что пассажиропоток вырос, а белорусов стало летать меньше?

pundit:

800 тысяч - это с учетом Москвы и Киева в 2014 году.
Думаю, в 2017 было порядка миллиона, из них тысяч 400 - через Литву, тысяч 100 - через Польшу.

serge.sp:

какие проблемы с анлийским, это же европа, там его все знают.

Сарказм детектед.

serge.sp:

GotIt:

В той же Франции,, подозреваю, с английским будут проблемы и у вас и у местных железнодорожников.

что вы несете? какие проблемы с анлийским, это же европа, там его все знают.

Очень смешно Несколько лет назад в Ипре спрашивали дорогу, кроме все все прохожие говорили только на фламандском. Во французских городках мелких тоже мало кто на английском может.

pundit:

Откуда сведения о 800 килобелорусов, летающих в течение года через VNO?
Неужели за пять лет их число выросло в четыре раза?

800 наверняка завышено, но цифра существенная.

на итальянцев вообще положиться нельзя - ни на поезда, ни на самолеты, ни на автобусы.
опаздывает все и везде.

по-английскому конечно франция-италия - самые не владеющие в европе. ниже только россия и проч.

Да много где так. Странам германской языковой группы, конечно, легче учить английский. Но в Германии тоже очень многие его не знают.
Удивило, что в Барселоне практически каждый прохожий старался понять и пытался объясниться по-английски, у многих получалось неплохо. Десять лет назад там такого не было.

Ми Шуткин:

если раян и пришел бы, то в гомель, либо в какой борисов - дешево, близко к россии, закрывает областной спрос.

В Борисове есть аэродром? Если под Россию, то лучше подошел бы Витебск - Смоленск рядом. Еще было бы смешно построить какой пассажирский терминал в Бобруйске вместо ранее объявленной российской авиабазы, и запустить оттуда лоукостер в Бен-Гурион.

19.06.2017
Сегодня Министр транспорта и разведки Исраэль Кац торжественно открыл обновленный Первый терминал в аэропорту имени Бен-Гуриона, предназначенный для международных низкобюджетных (лоукост) авиарейсов.

Как говорится в сообщении пресс-службы министерства транспорта, в мероприятии приняли участие руководители Управления аэропортов Израиля и аэропорта Бен-Гурион, а также представители авиакомпаний.

Как напоминает пресс-служба, «Открытое небо» – самый популярный бренд в Израиле. Модернизация терминала – лучшее доказательство эффективности этой программы.

GotIt:

pundit, а вы считаете, что пассажиропоток вырос, а белорусов стало летать меньше?
Charapaha, по пункту 3) про пересадки на поезд.
Лично я предпочёл бы поезд/маршрутку до Вильнюса чем европейские жд для отпуска. Более прогнозируемо.
В Европе чаще бастуют и задерживают поезда, риск сорванных планов на отпуск выше. А если у кого с английским не очень то тем более выбор очевиден. В той же Франции,, подозреваю, с английским будут проблемы и у вас и у местных железнодорожников.

Ваш выбор. Замечу только, что регулярно сталкивался, да и не только я, на литовской границе и с "итальянской" забастовкой и "со сбоями в программном обеспечении".
Как-то возвращался три года назад маршруткой через КГ. За пару недель до НГ было. Приехали в 7:30 вечера на границу, в Минск попали в 5 утра, при этом бросив маршрутку и пересев к паре в обычную машину перед КПП. Стояли все, включая и рейсовые. После этого - сугубо поезд либо личный авто.

В Европе поезда задерживаются, да. И автобусы, и самолеты. Но планы это сильно не срывает, это определенная норма жизни в Южной Европе. В Италии поезда ходят очень часто, сеть разветвленная, билеты поменяют/перенесут. Про забастовки там пишут заранее, в СМИ, на офф сайтах, на остановках. Пассажиры всегда в курсе, кто хочет быть в курсе.
У меня проблем не будет и никогда не было с коммуникацией, знаю несколько европейских языков и понимаю менталитет некоторых наций. Французского не знаю, но хватает итальянского и базового испанского (языки в чем-то похожи, надо только акцент добавлять ), плюс выученные элементарные фразы на французском сразу вдохновляют французов и многие быстро вспоминают какой-нить язык. Да и понимаю многое, что написано на французском.

Ну и без знания языков путешествовать - это как-то странно. Это как с закрытыми ушами путешествовать. Лишаешь себя приличной части удовольствия и возможности окунуться в среду.

pundit:

В Борисове есть аэродром? Если под Россию, то лучше подошел бы Витебск - Смоленск рядом. Еще было бы смешно построить какой пассажирский терминал в Бобруйске вместо ранее объявленной российской авиабазы, и запустить оттуда лоукостер в Бен-Гурион.

да, Витебск неплохо.
в Борисове вроде отдали под застройку аэродром.
но аэродромов хватает. а вот полетов вне минска - пшик.

RichCamomile,

респонденты прошли тест, потому что заинтересованы в изучении английского языка, выборка состоит преимущественно из взрослых людей трудоспособного возраста и тяготеет к студентам и молодым работникам.

Минимальное количество участников тестирования для включения страны в индекс составило 400 человек, но в большинстве случаев их было гораздо больше. Всего в отчет включены 80 стран и территорий.

+

вот более репрезентативная пожалуй