Дурдом на дорогах

2287247:

Какие проблемы, пропустить едущих 120-130, а потом перестроиться и опередить, когда уже сзади никого?

какие проблемы у едущих 120-130 подождать пока я опережу?

Continental:

spike:

2287247:

Какие проблемы, пропустить едущих 120-130, а потом перестроиться и опередить, когда уже сзади никого?

какие проблемы у едущих 120-130 подождать пока я опережу?

как бы это... зачем остальным тормозить когда опередить нужно тебе? тем более обычно такие опережальщики - создают АС вываливаясь на малой скорости.

Возьмем ситуацию, которая обсуждалась ранее: зачем опережальщикам резко метаться, в попытке пропустить одного летящего по крайнему ряду быстрее всех?
Зачем остальным ускоряться и возвращаться в колонну, когда опередить быстрее всех надо тебе?

Continental:

не встречал такого чтобы сразу брали в работу (за исключением работ тупо масло поменять)
я вот в новосибирске на пежо ТО первое делал.. вот там норм было.. на втором этаже комната отдыха... камеры на рем зону..
садишься на против телека (их там много) - камера прямо на твой а/м... и смотришь что и как делают.

Ну на Атлант-М Боровая Форд вот так. Записываешься (иногда можно даже на тот же день). Приходишь, подписываешь акт сдачи машины и сразу с менеджером идёте к машине. Он осматривает её, записывает пробег, забирает ключи и завозит в бокс и передаёт мастеру.
Камеры где-то видел висят на боксы, но не помню на каком этаже. На первом/втором этаже есть зоны отдыха. Зарядки/телек. Ну и мини-кафешка. А если работы больше нескольких часов, то даже кофе дарят. Видимо, зависит от дилера)

budgerigar:

Я вижу как камера авторская ходит вверх-вниз. И включив звук погромче слышу звук удара. Кто это спроектировал по всему городу и сделал таким? Не подскажете? Может вы их знаете лично? Может это вы сделали? Надо передать кое-что важное.

Вы мб не так поняли. НО автор намеренно ехал вплотную к бордюру, чтобы попасть в люк. Хотя мог ехать по центру полосы или с краю, ничего не мешало. И тогда бы он никуда не попал.

budgerigar:

, откуда мне знать? Я на СТО не работаю, чтобы посмотреть состояние кузова возле опорных стоек амортизаторов - это не моя работа.

А они там что, бывают? Их бы выгнали палками оттуда, коптящих мусорок этих.

budgerigar:

и едешь к нему, тоже сам ) . Можно сразу сразу на месяц брать или на год, чтобы "дешевле" вышло.

Для чего машина каждый день, если обсуживать её нет денег? Чем ОТ тогда плох? Не понимаю логики: купить машину и не обсуживать её - деньги есть, а вот ездить на каршеринге несколько лет за эти деньги - денег нет. Странно...

budgerigar:

Поменяйте свой маршрут.

Так мне они не мешают. Мне не составляет труда пошевелить чуть-чуть рулём, чтобы объехать латку, если я каким-то образом оказался во 2/3 рядах. Я ведь не занимаюсь фистингом за рулём или не веду важные переговоры по мобилке не держа руль, как леворядные тошноты. А по правому лететь одно удовольствие. До горизонта видна вся обстановка + дорога ровная, зачем мне менять маршрут? Может леворядникам поменять маршрут, если им все полосы мешают, кроме крайней левой?

budgerigar:

Когда стоишь в очереди на МКАД на съезд - это хорошо по скорости движения очереди видно. Есть связь: универсальные тупорезы со своих +xxx проехали вперёд, затем видно как они заезжают вне очереди (они всегда вне очереди и вне правил) - и далее за ними сразу загорается цепочка стопов. И т.д и т.п. Потом читаешь таких, смотришь их позорные кино, как они их трут со временем или устраивают договорняк, чтобы кино убрали, и понимаешь - ведь тошнит на деле их и ерундовый суммарный результат на дороге их рук дело, а не каких-то там президентов вроде Обамы или масонов или медленных водителей .

Не помню в каком году последний раз стоял в очереди на съезд на МКАДе. Видимо я не мазахист, который съезжает на Притыцкого каждый день и прогревает салон одним местом. Да и связи не нашёл между одной ситуацией, и другой. Вот тупорез из крайнего левого ряда на своих 40 перпендикулярно поедет на съезд. Заставит тормозить третий и второй ряды. А дальше что, будет конца очереди ждать? Ага. Видосиков тут уже достаточно было про таких.

budgerigar:

Ещё раз. Автор перестраивается под выезд, в нарушение правил, не обращает внимание на погоду и делает всё по рецепту, чтобы его не увидели. Имея обзор лучше и удобнее. Затем получает ожидаемое и ведёт себя как тупорез. И при этом позиционирует себя как водитель со стажем. И кино не одно. Там их 4. И только на одном из них - он ведёт себя как нормальный водитель. Ведь может же, а? Но ...
Кто он? Такой же. Как и вы.

Автор перестроился, т.к. справа ряд пустой до горизонта. Перестроился, чтобы не жопонюхать и не ловить грязь из под колёс. Перестроился, т.к. его скорость выше машины в средней, а в левой тошнот всё никак не может сообщение дописать в крайнем левом. Что не так с погодой? Не увидели? То есть 3+ секунды не хватает, чтобы увидеть машину, которой обязан уступить? Так ему точно место за рулём? Ну если он машину не может увидеть за 3+ секунды, то что с пешеходами будет?

Zioma:

Caustic:

Возьмем ситуацию, которая обсуждалась ранее: зачем опережальщикам резко метаться, в попытке пропустить одного летящего по крайнему ряду быстрее всех?
Зачем остальным ускоряться и возвращаться в колонну, когда опередить быстрее всех надо тебе?

Еще вопрос - зачем на дороге с ограничением скорсти 120 выезжать в левую полосу на скорости 92 и опережать авто, которе едет 90? Причем заставляя тормозить тех, кто там уже едет со скоростью 120.

А где в условии про скорость 92, при разрешенной 120 ?

2287247:

budgerigar:

Погонять, даже за опережение на 95, где max 100 или 120, помня о том, какая M6 была - это дико. И глупо. Даже со 120 - это не автобан. Нужно менять правила, чётко определять агрессивное вождение, определять минимально допустимую дистанцию при перестроениях, чтобы меньше было смертельных паровозов на 120, и регулярно высылать патрули за наблюдением порядка с автоматикой вроде mobil eye.

Какие проблемы, пропустить едущих 120-130, а потом перестроиться и опередить, когда уже сзади никого?
Или, например, видя запас по расстоянию до едущих сзади, переключиться на более низкую передачу, притопить, опередить и вернуться обратно в свою полосу?
Вот такой и может спровоцировать паровоз. И его ещё виновным не признают (хотя на самом деле он однозначно виноват, вынудив других на ровном месте тормозить), ну не абсурдно ли?

для части наших людей это личное оскорбление.

spike:

blisargon92:

его догоняет один на нормальной скорости, тормозит, моргает

дорога пустая, но догоняющий тоже в левой
т.е. такое же чучело как и тот что ехал 90

А если подумать? Опередили одного, видят чуть дальше я еду в первой, примерно 100 ехал, чучело едет в левой 90 (медленнее всех видимых участников ДД). Итого грубо говоря в шахматном порядке с большими интервалами. Да. можно сказать практически пустая, остальным "чучелам" не было смысла прыгать правее. То есть они ехали там реально с целью опережения, как и положено, а не просто вялились просто так, поэтому чучело только одно. В этом отличие.

Continental:

если ты вылез в левый ряд и заставил другого тормозить - уже АС... как бы вам этого не хотелось.

т.е. все твои любимые учения тоже АС, но ты же топишь за них

blisargon92:

А если подумать? Опередили одного, видят чуть дальше я еду в первой, примерно 100 ехал, чучело едет в левой 90 (медленнее всех видимых участников ДД). Итого грубо говоря в шахматном порядке с большими интервалами. Да. можно сказать практически пустая, остальным "чучелам" не было смысла прыгать правее.

сначала пишешь пустая, а потом что не пустая. определись для начала сам

Continental:

spike, вот конкретно. создал АС... вынудил снижать скорость... и заметь я не ехал 100...120 или ещё чего.
я тоже для хундая появился из неоткуда? или разогнаться со своих 70 до 90 - не судьба???
дак ладно у меня там 95 км.ч. было... а теперь представь когда дорога где ограничение 120.. и там поток идёт по левой с такой скорости..
и вот тут такое чучело вываливает.... уже немножко другая ситуация..

видео

отличный пример:
автор леворядник, которого учат, чтоб леворядник не висел в левой
респект чуваку

Caustic:

Еще раз: где в моей фразе про 90 км/ч ?
Что за постоянная подгонка условий под свою правоту?

без этого никак нельзя - иначе он не умеет

Continental:

видео

А что регик делал в левом ряду?

Caustic:

Т.е. когда кто-то один тормозит всех - это весомо, а когда все обязаны метаться ради одного ужаленного в задницу - это разницы не имеет?
Прэлестно, прэлестно.

так встаньте в первый ряд и тупите там свои 90... и метаться не надо... а если вы в левом едете 120-130 постоянно - то никто вас заставлять метаться и не будет..