Электромобиль и гибриды

Тест-драйв это не осмотр , который можно сделать на площадке/в шоуруме ,,, а именно - после ПРОЕЗДА на авто .
именно электродрайв "цепляет" многих .
Надо оно или нет - уже другой вопрос . Как и о плюшках ....
Кому не нравится амбиент , выключи в менюшке все эти лампочки , делов-то

Не в мощности дело .... Поездив даже на слабеньком (100 лс) Лифе первой генерации ... будет казаться "пулей"
Как заметил мой товарищ : "Блин , валит как мой атмосферник 2,5л "

Опции - идут чаще всего "в нагрузку" к самой машине
И очень пригождаются при последующей продаже : всё-таки длинный список добавляет потенциальных покупателей , которым "надо"

Обогрев/вентиляция сидений - до недавнего времени было прерогативой люксовых машин .... а тем более - массаж .
А сейчас - каждая вторая бюджетная электричка , считай в базе уже имеет это всё

"мне , например" ,
- конечно , аргумент

ВиталийXXL:

аргумент

ну для меня да.
я ж для себя выбираю.
и каждый для себя.

вы чего всполошились?
я всего лишь заметилл, что фраза

Кто хочет электричку не будет смотреть на бензинки - это абсолютно разные ниши

не всегда факт.
а ответили этой фразой на это

льготных кредитов на Geely (в отличие от Belgee) не дают. при цене в 26.000 долларов желающие брать будут брать X50/X70

и я с этим согласился, сказав что я буду смотреть и то и то.
а вы начали про апельсинки

я не оспариваю никак ваш выбор, не обсуждаю с вами апельсинки, не говорю что хорошо или плохо. с чего вы завелись - не понятно.

Req_V:

ВиталийXXL:

И очень пригождаются при последующей продаже : всё-таки длинный список добавляет потенциальных покупателей , которым "надо"

Только на цену это практически не влияет.

и чем дальше наступит этот момент - тем меньше влияет.

Req_V:

Только на цену это практически не влияет. Просто чуть быстрее продашь, чем сосед без "длинного списка".
В нагрузку на то и есть в нагрузку.

лет 6 назад продавал я машину почти в максималке без мотора (под замену т.е без вариантов) и продал по цене барабанов, что стоят на рынке
и чем выше изначально класс машины - тем меньше опции теряют в цене

в бюджетниках да, мало кто будет покупать машину ниже класса, когда чуть выше стоит тех же денег, хоть и барабан

Req_V:

Настройки надо смотреть. Может всё на чилле стоит. Там ещё режим Mad Max есть. Глаза приходится закрывать, страшно

Да, был чилл режим. Прикольно, не думал что автопилот смотрит на этот режим и едет соответственно )))
Просто для ежедневных поездок по городу чилла ну просто за глаза хватает, а там думаю и расход меньше должен быть.

Req_V:

Если написано Автопилот, а не Расширенный или Полное самоуправление, то лицензия базового пилота.

Скорее всего базовый, да. Смотрю варианты подешевле, там думаю полных пакетов всего подряд не будет. Хотя даже с базовым автопилотом вполне себе ехать за городом, как мне кажется.

serwik:

Так на самом деле и выглядит "безопасная дистанция". Это у нас привыкли "на бампере висеть"

Может быть. Но все равно слишком вялый он был )) Скорее всего из-за чилл режима машины.

sashokc, Да всё нормально . Местные тут топят за элмобы - общий тренд . Поэтому тема "лучшести ДВС " как бы и не очень . про ДВС мы все и так всё знаем

kitnamore, зачем так категорично. Не надо в крайности кидаться. Американцы могут быть с небольшими повреждениями, ничего страшного в этом нет, просто не надо брать утопленников и сильно битых.
А что китайцы? Рассматривал вариант BYD Song Plus. Поездил. Ну по салону конечно все ок, всякие свистоперделки есть, все хорошо. Но передний привод исключительно. Разгоняюсь быстро, колеса прокручиваются, машину кидает в стороны, это что нормально? Пообщался с несколькими мастерами и несколькими владельцами таких авто - все как один отговаривают от китайца. Машина 10 000 еще не проходит, уже подвеска сыпется, аккумулятор 12В разряжается и требует замены. Ну что это, нормально?

iInside:

Американцы могут быть с небольшими повреждениями, ничего страшного в этом нет, просто не надо брать утопленников и сильно битых.

могут. Но такие стоят не сильно дешевле целых, в США же тоже не дураки - думаешь перекинуть бампер и фару не смогут сами? А цена в сравнении с новыми китайцами часто даже выше, при том, что там будет 3-5 лет разницы.

iInside:

Разгоняюсь быстро, колеса прокручиваются, машину кидает в стороны, это что нормально?

конечно это нормально. Это передний привод. Кто мешал смотреть за заднеприводные машины, коих среди китайцев валом
? Или заднеприводная тесла - это нечто иное в сравнении с любым другим заднеприводным авто?

iInside:

все как один отговаривают от китайца. Машина 10 000 еще не проходит, уже подвеска сыпется, аккумулятор 12В разряжается и требует замены. Ну что это, нормально?

Очередная сказка от владельца мусорного сертификата.
Аккумулятор да - стоит там самый дешман и если поездки только короткие, то года-два и замена. Но его-то можно поменять. По подвеске вообще такого нет. Ну, или случаи единичные.
У теслы в сотни раз больше проблем, начиная от всякой мелочевки и заканчивая заменой батареи, а это явление массовое... Из-за этого и цены на батарейки конские.
Всего 7к долларов за батарею возрастом в 4 года бэу с биточка

iInside:

Про китайцев из первых уст слышал, реальные владельцы. Не теоретики.

Ну да. В чатиках BYD сидят же теоретики, ни у кого машин нет реальных.

iInside:

Про остальное я говорил про конкретную модель, которая мне глянулась. Может там и есть китайцы за 50к зелени и там все збс, но это и бюджет другой.

Сонг плюс очень популярен, уже за миллион проданных счет пошел. В Китае же дураки сидят - покупать сразу ломающееся ведро.
Ну, купили теслы битую, довольны - класс. Можно радоваться, а не рассказывать какие плохие китайцы.