Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Troyanov82:

эта груша может, у нее маленький ресурс. резина стареет и начинается подсос. на автомоле у Наташи можно купить правильную грушу. Вроде 76 пав.

а по подробнее можно? и как ее впендюрить в фото выше? купить быстросъемы соответствующие, немного шланга нужного диаметра, несколько хомутиков и сама груша

Popesych:

Не благодарное занятие для последующего владельца?

не ты че... я купил новый стакан с насосом, а курёчил уже снятый старый.
новому владельцу достался
- новый подкачивающий со стаканом и поплавком - 40 тыс
- 25 тыс ГРМ
- 20 тыс турбина
- 1 год свечи накала
- хороший стартер на 1,7 кВт
- новый проточник
- модный ксянон
- новые ручки салона
......

Adventurer, Вторая зима.
И нюанс вылез после написанного. В чем сарказм?
Alex_1984_05, кому то повезло?

Alex_1984_05:

для чего в машине подогрев? неверное не просто так поднять t топлива, а для того чтобы посредством поднятия t избавиться в первую очередь от парафина. Ибо что мешает ехать машине - парафин.

вообще-то подогрев топлива - для того что бы то самое топливо вышло на рабочий режим работы. то есть имело определённые характеристики. точно так же как температура масла (ставят охладитель) или самого двигателя (ставят термостат, дабы держать температуру в узком рабочем диапазоне).
потому как все параметры работы мотора в первую очередь рассчитаны на определённые параметры топлива. что влияет как на распыл, так и на расход топлива. посему топливо подогревается даже летом. а откуда парафин в +30 в жару?

Popesych:

Кстати никто термокембрик на штуцер под быстросъем не обсаживал? так сказать уплотнить соединение.

я думаю не поможет. термоусадка она достаточно дубовая после усаживания. и слишком плотно это всё не обожмёт всё равно - слишком большой перепад диаметров. если уж так - то имхо проще и быстрее обмазать герметом и сверху замотать изолентой с тем же успехом.

Alex_1984_05, Ставят и на бензы подогрев.Есть подогреватели дроссельных заслонок и карбюраторов.

Alex_1984_05:

Так и в дизеле - поднятие температуре не сама цель. Сама цель увеличить прокачиваемость через фильтр за счет поднятия температуры.

вопрос - зачем это летом? или у вас в +30 тоже парафин выпадает?
ещё раз повторю - цель получить жидкость под названием "топливо дизельное" в устоявшихся температурных рамках. дабы и летом и зимой топливо имело максимально одинаковые ТТХ. ибо давление у прямовпрысковых моторов не детское, поэтому крайне важно что бы топливо было именно таким, как требуется. поэтому и не допускается производителем ни бензин, ни масла в топливе (в отличие от старых форкамерников, где это даже в заводском мануале прописывалось как допустимое в морозы)

Alex_1984_05, судя по техданным на подогревы и топливные термостаты все они подогревают и поддерживают температуру топлива в районе 40-50 градусов.

Alex_1984_05:

Hitman, и даже в схеме Popesychа?
и в твоей?

В моей - так точно)) Термостат в корпусе фильтра гоняет соляру через блок термостата. Просто чтобы это надежно работало ( у меня) пробег должен быть не 10 км в одну сторону))

Alex_1984_05:

вопрос - зачем это летом? или у вас в +30 тоже парафин выпадает?
а разве подогрев летом работает?

топливный термостат - да. а таких систем валом стоит на разных машинах.

и судя по разным данным - температура топлива болтается в пределах где-то +40..+60 градусов в зависимости от того что захотел производитель авто.

поймите основное правило - мотор авто в первую очередь разрабатывается для работы в определённых условиях. когда все жидкости и прочие агрегаты имеют определённые параметры. и топливо (и его температура) здесь не самый последний параметр. да, в целом мотор может работать в совсем других условиях (например будучи холодным), но это уже не штатная работа, а режим, из которого мотор должен перейти в рабочий.

Demon :

вот кстати тоже интересно, в схеме без циркуляции обратки сколько д.б?

зависит от машины. да, существуют схемы без подогревов, но таких в целом для "северных" широт не применяются. ибо никакой производитель в ясном уме не будет делать машину, которая может замёрзнуть в штатном режиме работы. во всяком случае сейчас.

хотя помню свой первый кадет - там фильтр вообще без обогрева был. и обратка сливалась в бак сразу. ну так кто знает для какого региона изначально машина делалась, плюс - в мануале было указание про допустимость добавления низкооктанового бензина в случае сильных морозов.

Hitman:

Термостат в корпусе фильтра гоняет соляру через блок термостата.

да точно я че то подумал что у тебя закольцовано...

Demon :

вот кстати тоже интересно, в схеме без циркуляции обратки сколько д.б?

нужно смотреть тех документы, но что то мне подсказывает что там не будет конкретной "рабочей" температуры..

badguy:

топливный термостат - да. а таких систем валом стоит на разных машинах.

это да, но ведь есть и машины только с электро подогревом. На один и тот же двигатель были разные системы - вот например как у Hitman, есть термостат, а могла стоять только электро грелка. И там и там мотор работает.

badguy:

поймите основное правило - мотор авто в первую очередь разрабатывается для работы в определённых условиях. когда все жидкости и прочие агрегаты имеют определённые параметры. и топливо (и его температура) здесь не самый последний параметр. да, в целом мотор может работать в совсем других условиях (например будучи холодным), но это уже не штатная работа, а режим, из которого мотор должен перейти в рабочий.

Я это не отрицаю. Но дополнительный электро подогрев, который отключается в +3 не предназначен для более бытрого выхода на рабочую температуру топлива. Иначе согласитесь: вот есть у нас подогрев и рабочая температура топлива 30-40 градусов, зачем отключать его в +3? если бы стояла цель разогреть до рабочей температуры, то я думаю сделать отключение не в +3, а в +30 ничего бы не стоило.

badguy:

зависит от машины. да, существуют схемы без подогревов, но таких в целом для "северных" широт не применяются.

ну почему же.. . была у меня мазда "северный вариант" 2 аккума стартер 2.2 кВт и электро подогрев фильтра, обратка сразу в бак.

а еще я слышал что в северных вольвах ставят тен в бак...