Ява Jawa

скажите пожалуйста : 1)где в минск можно перешить седушку на яву 638 ??? 2) где можно снять хром с переднего щитка (крыла) ???

Сейчас не помню,какой из них не подсоеденяется.У меня такой же бочонок.Подключены только два провода.Третий контакт "пустой".

дело в том что Х - это не плюс, и от пульта у меня идёт на поворотники 2 провода и на один из них подключен поворотник + контр лампа, если контр лампу отсоеденить то нихера вообще не горит, бл* подскажите че делать)

keshavrot:

Сейчас не помню,какой из них не подсоеденяется.У меня такой же бочонок.Подключены только два провода.Третий контакт "пустой".

если будет не лень посмотри пожалуйста как они подсоединяются какой куда

silass, Тож полетела релюшка, а что там и как хз. Надо по схеме сотреть

Ребяты, я может и не прав, но эта релюшка напоминает тепловое реле поворотов от "копейки" (ВАЗ-2101), помню давно была засада - реле моргать перестало, оказалось то, что зтой херне напряжение нужно не менее 11В. Сначала менял, потом колупал, еще много движений было, а оказалось - починил генератор и заработало! Проверьте реле с заведенным мотором (напруга не менее 13.2В) может и прав я....
А схема подключения на тазик в интернете не секрет.
ЗЫ: Я бы поставил транзисторную от таза посвежее, она тож 3 ноги имеет. И ещё - если реле от а\м то мощность ламп должна быть 2Х21Вт +5Вт. иначе не тепловая сработает, а транзисторная будет "частить".

silass:

а может знает кто нить принцип работы механического 3х контактного реле, а то я гуглил так ничего и не нашел

Принцип - элементарный, вдоль биметаллической пластины проволока нихромовая натянута, когда через нее ток проходит к поворотнику, сама проволока нагреваться начинает, при этом нагревает пластину, которая от воздействия температуры изгибается и размыкает контакты, тем самым отключая ток от проволоки, остывая снова замыкает и начинает нагреваться.

seolval:

Принцип - элементарный, вдоль биметаллической пластины проволока нихромовая натянута, когда через нее ток проходит к поворотнику, сама проволока нагреваться начинает, при этом нагревает пластину, которая от воздействия температуры изгибается и размыкает контакты, тем самым отключая ток от проволоки, остывая снова замыкает и начинает нагреваться.

ну это понятно я старую релешку разбирал смотрел как работает, просто походу я вопрос не правильно поставил, меня больше интересовало какой проводок + или - куда идёт, где что как перемыкается и тд, но с этим я уже разобрался но всеравно спасибо за помощь, просто специальных приборов не имею чтобы там что-то определять, так как в электрике я 0+

seolval:

Ребяты, я может и не прав, но эта релюшка напоминает тепловое реле поворотов от "копейки" (ВАЗ-2101), помню давно была засада - реле моргать перестало, оказалось то, что зтой херне напряжение нужно не менее 11В. Сначала менял, потом колупал, еще много движений было, а оказалось - починил генератор и заработало! Проверьте реле с заведенным мотором (напруга не менее 13.2В) может и прав я....

да действительно она как 2 капли воды похожа на жигулёвскую, но я купил эту так как она стоила в 2 раза дешевле а разницы не было, но у жиговской реле контакты подписаны если я не ошибаюсь 31, 49, 49а. По началу я тоже думал что возможно не хватает напряжения т.к. при заведенном моторе частота моргания выше чем просто на включенном зажигании, но дело не в этом..чтож..буду что-то думать)
ЗЫ на реле написано 2х21wx3w

KIR77:

ЕСТЬ У КОГО СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЕ 12V. ГЕНЕРАТОРА .

После переборки двигателя ява перестала заводится, заливаешь под свечи бензин заводится и держит большие обороты (5 тыс), а через пару секунд глохнет, что же это может быть?

да вроде чистил может что не так поставил(в карбе)?
там вроде 3 жиклёра, один никак не перепутаешь куда ставить, а вот остальные два)))
тот который с большим отверстием тот по середине, если я не чего не путаю?
может я как то не так чищу ?

Один я рапизд..... К мотоциклу еще не притронулся Кстати вопрос кто знает где резину можно нормальную на яву купить.