Самый быстрый\дорогой\эксклюзивный авто в Минске Version 3.0

uxmuander, на ходу, даже телефончик есть...

Ну-ну..

AuDer, Недавно видиел Brera такую ж в хлам расх... на 1 стоянке. зад так основательно........

Тов.Штырлиц, pasiba

Позавчера на Партизанском проспекте видел такого

только на гражданских номерах

http://ab-daily.by/index.php?act=number&sub_act=see_note&note_id=180

Shura1, блин, но он уже тут был. причем стоял в пробке.

Сегодня в городе наткнулся на такое

ГАЗ-12 "ЗИМ"

Инет:

ГАЗ-12 (данные 1951 для автомобиля с закрытым кузовом).

Годы производства: X 1950 - 1959 (санитарные - 1951 - 1960), предварительная серия - 1949, первый прототип ЗиМа - 1948(?)

Произведено всего: 21527 штук

4x2 6-местный лимузин/седан, 4- или 5-дверная скорая помощь ГАЗ-12Б (54к фото), фаэтон (2 или 3 штуки, 1949-1951); Несущий кузов

Двигатель: форсированный ГАЗ-51, 90л.с./3400об/мин, 6-цил 4-тактный, 3485 куб.см

Длина: 5530мм, ширина: 1900мм, высота: 1660мм

База: 3200мм, дорожный просвет: 200мм (обе оси)

Колея передних колёс: 1460мм; сход: 1.5-3 мм; развал: ?; угол

Колея задних колёс: 1500мм

Радиус поворота: 7.4м

Диаметр цилиндра/Ход поршня: 82/110 мм

Холодный зазор между толкателем и стержнем клапана: впускного - 0.23мм, выпускного - 0.28мм

Горячий зазор между толкателем и стержнем клапана: впускного - 0.20мм, выпускного - 0.25мм

Степень сжатия: 6,7:1

Карбюратор: К-21 сдвоенный с нисходящим потоком, сбалансированный

Воздушный фильтр: с масляной ванной и фильтрующим элементом, смоченным маслом, с глушителем шума впуска

Система зажигания: батарейная, 6-СТ-68-ЭМ-ГОСТ 959-51, 12 В, ёмкость батареи - 68 А ч

Тип прерывателя-распределителя: Р20; зазор между контактами: 0.35 - 0.45 мм

Тип и мощность генератора: Г20 шунтовой; 220Вт

Тип и мощность стартера: СТ20 или СТ20У; 1,6л.с.

Модель и размер свечей: НА12-15АГ; 14мм; зазор между электродами: 0.70 - 0.80 мм

Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4

Сцепление: однодисковое, сухое

Коробка передач: 3-скоростная

Передаточные числа коробки передач: I - 3.115, II - 1.772, III - 1.00, задняя - 4.005 (с конца 1951 - 3,73

Передаточное число и тип главной передачи: 4.55, конический дифференциал с двумя сателлитами

Передняя подвеска: независимая, рычажная, на цилиндрических пружинах, работающих совместно с двумя

гидравлическими амортизаторами двустороннего действия

Задняя подвеска: две продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с двумя гидравлическими

амортизаторами двустороннего действия

Ножной тормоз: колодочный, с приводом на все колёса

Вес: сухой - 1800кг, заправленный - 1940кг

Максимальная скорость по асфальтированному шоссе: 120 км/ч

Размер шин: 7.00-15 дюймов

Давление воздуха в шинах (в атмосферах): передние - 2.25, задние - 2.25

Ёмкость топливного бака: 80 л

Расход топлива: 15.5 л/100км при 50-60 км/ч

Ёмкость системы охлаждения: 13 л

Ёмкость масляного картера: двигателя - 7.5 л (включая масляный радиатор и фильтры грубой и тонкой очистки); коробки передач - 0.9 л; дифференциала - 1.7 л

Цена: 40000 рублей.

ЗИМ означает Завод имени В.М.Молотова. На более поздних (после 1956 года) табличка с надписью ЗИМ уже отсутствовала.

Ранние модели (1950) имели отличающуюся переднюю эмблему и надпись ГАЗ на переднем молдинге вместо ЗиМ.

*мысли после прочтения этой страницы*

как далеко шагнул прогресс...

Shura1, интересно как он проезжает лежачих полицейских, да и вообще дорожные неровности ?

2Bayer

а где именно вы видели этот агрегат?