Чип тюнинг

От челябы для Киа Рио икслайн есть у кого ,ну или порекомендуйте норм сервис...

чушь какая

все с точностью до наоборот, перекрытие только если водитель еле еле поглаживает педаль и толко для того чтобы МЕНЬШЕ тратить топлива

Андрей Владимирович:

Phant0m_rus:

так там фазик так выставляется чтобы дожигать выхлоп и вписываться в нормы евро, жуть как он выставляется.
Низы в непонятно где потому что перекрытия широкике чтобы травить мотор выхлопом и его дожигать!

вот это написано либо от полного непонимания как устроен это двигатель, либо просто рекламный вброс с набором умных бессвязных слов

Вы когда нибудь настраивали самостоятельно валы разрезными шестернями?
Если нет то понимали бы что - это тогда когда идёт опережение открытия до вмт и это значит что клапан откроется до того как поршень дойдёт до верхней мёртвой точки.

Андрей Владимирович:

откуда в этом моторе разрезные шестерни? и при чем примитивное описание когда и как открывается клапан? какаясвязь с непонимаем как и почему так настроен этот мотор на заводе?

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды

хотя там есть одна особенность в распредвалах, но вы думаю не раздупляете что там надо делать впервую очередь чтобы реально найти пару лс

Я уже понял что с вами бесполезно конструктивно общаться.
Я как раз таки не просто переписываюсь но и делаю
Фазорегулятор это по вашему что, это и есть так сказать "разрезная шестерня".
Почему на заводе делают такие фазы я писал ранее, для работы так сказать виртуального "EGR".
Даже на вашей же картинке об этом сказано, и сама картинка выдана по работе валов как раз из учёта обеспечения нормативов но ни как ни увеличения КПД.

Андрей Владимирович:

фазорегулятор с разрезной шестерней ничего общего не имеет, это гидравлическая муфта
он имеет некоторое базовое положение и в зависимости от давления масла может доворачиваться но только в одну сторону
шестерня позволяет жеско зафиксировать любое положение, и изначально применялась на цепных моторах
вы до сих пор не понимаете назначения и принципа работы
и ЕГР там нужен чтобы ЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО, если хотите снизить разход надо увеличивать перекрытие на частичных нагрузках
то есть надо делать ровно наоборотот того что вы выдали

Я за вас рад!
Чем больше людей так считает тем больше у нас будет клиентов.

Multikla:

Phant0m_rus, вы особо внимание не обращайте, его только что разбанили, там всё накопилось и перемешалось. что еще можно ожидать от блогера который работает в ИТ сфере, тем более возраст ближе к 50ти чем к 30ти.
тем более тут на форуме он когда то модератором был, разжаловали, даже штрафные карточки давать раньше не хотели, но время прошло и даже банят, видимо даже модераторов допёк.

Я тоже бывший айтишник, но придерживаюсь традиционной теории[censored by Grace-o]ДВС!

Phant0m_rus:

Я тоже бывший айтишник, но придерживаюсь традиционной теории ДВС!

гы о чем и речь... я же об этом и говорю, не позорились бы
чипорасты мамкины блин насмотрелись роликов гаражных неучей и уже эксперты, еще и хвалитесь и людям впариваете ваши "работы"
есть тут на форуме один такой выскочка-чипораст-самозванец, тоже нибельмеса в технике не понимает, но это ему не мешает впаривать втридорого людям фуфел... и вы туда же

а теория ДВС она сцуко не в ютубах, она практическая в научных работах и исследованиях, в лабораторном практикуме в вузах в том числе, и то что если надо снизить расход надо обязательно на частичных нагрузках подменять избыток окислителя инертным балластом, это извините знает любой студент соотв специальности

вот вам чуть чуть, по теме, если конечно понимаете что на этих графиках изображено... но судя по тому что вы писали про ЕГР, про то как вы себе понимаете работу фазовращателя и вообще работу с фазами двигателя, думаю для вас это просто ничего не значащие буквы, цирф и полосочки

но если всеже захотите узнать как НА САМОМ деле устроен классический двс, и конкретно как работает, какие преимущества дает рециркуляция, за счет чего можно сжигать смеси до 15 даже на распределенном впрыске - эти графики вам прямая подсказка с чего начать ликбез

eyvaz63:

Стенд есть на Бородинской 2а за Камволем , на позапрошлой неделе ихние спецы вырезали кат и вварили пламик из нержавейки , после чего прошили под евро2 . Из любопытства посмотрел как разгоняли на стенде мини купер , затем ауди , рев стоял такой что уши закладывало . Перед стендом в стене вмонтирован большой монитор , 150р -- пламик + работа -- год гарантии, 200р -- прошивка -- 5лет гарантии . Доволен как слон не от того что машина поехала , а от того что на холодном пуске как ни странно тарахтеть перестала . Авто хендай их35 - 2л бенз .

Контакты сохранились?

hromas:

eyvaz63:

Стенд есть на Бородинской 2а за Камволем , на позапрошлой неделе ихние спецы вырезали кат и вварили пламик из нержавейки , после чего прошили под евро2 . Из любопытства посмотрел как разгоняли на стенде мини купер , затем ауди , рев стоял такой что уши закладывало . Перед стендом в стене вмонтирован большой монитор , 150р -- пламик + работа -- год гарантии, 200р -- прошивка -- 5лет гарантии . Доволен как слон не от того что машина поехала , а от того что на холодном пуске как ни странно тарахтеть перестала . Авто хендай их35 - 2л бенз .

Контакты сохранились?

auto-diagnostic точка бай

Phant0m_rus:

Я тоже бывший айтишник, но придерживаюсь традиционной теории ДВС!

так и я бывший, но чтоб таким как этот не стать, свалил еще по молодости пока адекватный был и все дороги открыты, и если вы и я говорим о том что делаем в чем разбираемся, и не лезем не в свои темы, как и все адекватные люди, то этот сует свой нос везде, как тот в классе с которым никогда не дружили)))

а так вообще посмотрите его видосы на ютубе, он там про дизеля зачесывает, про чип тюнинг, типа тест драйвы делает, а еще знаток антикора, и всё так вокруг как подбежал укусил и не распробовал)))

[censored by Grace-o]