Обсуждение курсов валют. Часть 5.

ew3:

Finally79:

Я уже много раз писал, что цена не зависит от курса напрямую

Ну так я же в какой раз спрашиваю форумного ыксперта дать чёткое определение, почему цены на товары на внутреннем рынке - в космос, а умерший бакс/евро на бирже ниже плинтуса?

Сейчас я вам объясню.

Курс валютной пары - это и есть отношение цен в двух государствах с коррекцией на качество товаров:

S=(K1*C1)/(K2*C2), где С - цена, а К - коэффициент качества, а S - курс.

Если печатаный станок выключен, а цены растут, то это означает только то, что в результате заметного роста доходов покупателей, в магазинах начал продаваться более качественный товар. Товар в Белоруссии стал заметно нажористее, вкуснее, одежда прочнее и теплее.

По вышеприведенной формуле курс доллара должен упасть, что и в самом деле происходит

marffa:

Вы пытаетесь преподнести ситуацию, как будто наличие правил для поддержания цивилизованной торговли в рамках закона, отменяют рыночные механизмы. Это все ранво что сказать что создание раписания по движению поездов отменяет течение времени и пространство.

Не я пытаюсь. Что нерыночного в торгах валютами на ММВБ?

marffa:

Ну это же вы писали про размер инфляции разных валют. Вы не понимаете что инфляия и печатный станок напрямую сввязаны?

Не всегда напрямую. Есть ведь экспорт и импорт инфляции

ew3:

Я уже твои познания на влияние цен на товары в связи с логистикой уже понял давно и они ни о чем, потому как ты так и не ответил как влияют санкции на стоимость товаров из Китая если ни одна из сторон торговли не использует логистику не дружественных стран, как и систему расчётов. Ещё раз кантуженному танкисту. Заходим на Озон/Валдберис и смотрим цены на китайский шлак в рфии и потом делаем выводы о реальном курсе фантика к доллару. Ведь рынок. Правильно?

Китайские логистические компании с начала весны подняли цены на контейнерные перевозки почти в два раза. Так, если в феврале доставить контейнер из Китая по морю стоило $6 тыс., то с июля — уже около $11,5 тыс. Об этом со ссылкой на данные российских дистрибьюторов сообщает газета «Коммерсантъ».

Как рассказал газете менеджер по логистике компании diHouse (входит в группу «Ланит») Дмитрий Денисенко, стоимость доставки контейнеров из Китая достигла уровней 2020 года, когда цена резко выросла из-за пандемии COVID-19. По его словам, после февраля Китай сократил планы отправки поездов в Россию — спрос увеличился и цены на контейнерные перевозки пошли вверх.

Он также указал, что еще более сложная ситуация сложилась с авиаперевозками: «Их стоимость с конца марта увеличилась втрое: прямых рейсов из Китая мало, а компаний, которые могут доставлять грузы, содержащие литиевые батареи, вообще единицы».

Вот вам фактор логистики из Китая и курс тут абсолютно не причем

printer-10x15.by:

Товар в Белоруссии стал заметно нажористее, вкуснее, одежда прочнее и теплее.

По вышеприведенной формуле курс доллара должен упасть, что и в самом деле происходит

Ага. Бензин стал бензинистей а киловат час мощнее чем во всем остальном мире. Не смотря на плановый ремонт АЭС. Импортных товаров все меньше на полках, а нажористые все время дорожают несмотря на жесточайшы контроль. Население не успевает избавляться от иностранных фантиков, что бы поддерживать уровень жизни. А бизнесмены сворачивают деятельность от больших успехов в области попыток обхода санкций и ограничений в сложной логистике, когда товар получается в два раза дороже в валюте. Вот и вся формула. Вопрос заключается в повороте экономики в область выживания, когда курс не является индексом её процветания, а учитывая его постоянное укрепление негативно влияет на остатки экспорта, приносящего в страну налоги и прочие отчисления, которые уменьшаются пропорционально.

ew3:

Finally79:

Китайские логистические компании с начала весны подняли цены на контейнерные перевозки почти в два раза.

То есть твоими словами в связи с увеличением тарифов логистических компаний Китая, цены на китайский товар в интернет магазинах Польши/Литвы и.т.д должны были вырости как минимум в полтора раза с учётом более длинного транспортного плеча по сравнению с рфией, имеющей прямую границу?! А по факту как? Даже ценники неокрепшим умам приводить не буду на один и тот же артикул по аллегро и озону/валдберису, а то великоскрепам шаблоны поломает.

Морские контейнеры у вас через границу по Сибири едут на оленях? Точно до Польши и Литвы транспортное плечо короче? Но то, что цены выше на какие-то позиции не от курса я вам доказал.

marffa:

Вы писали что из-за санкций. Китай ввел санкции против России? Контейнерные перевозки выросли в цене только для России? У всех остальных стран цена логистики не выросла?

Ну приведите цифры насколько выросла логистика по указанным мною перевозкам для Польши, сравним. И да, в России продаются и импортируются не только китайские товары.

marffa:

Ваши ответы как всегда вызывают недоумение и еще больше вопросов. То ли вы себя так закапываете. То ли в этом и есть ваша цель - побольше противоречий чтобы переливать из пустого в порожнее десятками страниц

У меня нет противоречий. Я четко знаю, что рост цен не из-за курса

Finally79:

Ну приведите цифры ..... .....

т.е. вы не отвечачаете на конкретные вопросы, а вместо этого предлагаете мне искать цифры в поддерку ваших теорий? мило

Finally79:

Я уже много раз писал, что цена не зависит от курса напрямую, вот вы мои слова и подтвердили. Курс тут не причем.

Это в какой вселенной?
В нашей?

Finally79:

Я уже много раз писал, что цена не зависит от курса напрямую, вот вы мои слова и подтвердили. Курс тут не причем.

Я уже много раз писал, что зависят, даже факты приводил. Приведите факты, что цена не зависит от курса.

Finally79:

ew3:

Я уже твои познания на влияние цен на товары в связи с логистикой уже понял давно и они ни о чем, потому как ты так и не ответил как влияют санкции на стоимость товаров из Китая если ни одна из сторон торговли не использует логистику не дружественных стран, как и систему расчётов. Ещё раз кантуженному танкисту. Заходим на Озон/Валдберис и смотрим цены на китайский шлак в рфии и потом делаем выводы о реальном курсе фантика к доллару. Ведь рынок. Правильно?

Китайские логистические компании с начала весны подняли цены на контейнерные перевозки почти в два раза. Так, если в феврале доставить контейнер из Китая по морю стоило $6 тыс., то с июля — уже около $11,5 тыс. Об этом со ссылкой на данные российских дистрибьюторов сообщает газета «Коммерсантъ».

Как рассказал газете менеджер по логистике компании diHouse (входит в группу «Ланит») Дмитрий Денисенко, стоимость доставки контейнеров из Китая достигла уровней 2020 года, когда цена резко выросла из-за пандемии COVID-19. По его словам, после февраля Китай сократил планы отправки поездов в Россию — спрос увеличился и цены на контейнерные перевозки пошли вверх.

Он также указал, что еще более сложная ситуация сложилась с авиаперевозками: «Их стоимость с конца марта увеличилась втрое: прямых рейсов из Китая мало, а компаний, которые могут доставлять грузы, содержащие литиевые батареи, вообще единицы».

Вот вам фактор логистики из Китая и курс тут абсолютно не причем

В контейнере пусть 26 тон риса
11тыс -6 тыс = 5 тыс
5 тыс / 26 тон = 0.19 центов за кг

Почему рис подорожал на на 30-200 процентов, если логистика подорожала на копейки?

А потому что дело не в логистике, а в курсе.

Почему в Польше рис стоил x/2 долларов до санкций,
В РБ рис стоил x долларов до санкций
А теперь он в Польше стоит 1.2(х/2) баксов
А у нас 2х баксов?
При том что логистика на кг подорожала и для РП и для РБ?

KillRib:

В контейнере пусть 26 тон риса
11тыс -6 тыс = 5 тыс
5 тыс / 26 тон = 0.19 центов за кг

Почему рис подорожал на на 30-200 процентов, если логистика подорожала на копейки?

А потому что дело не в логистике, а в курсе.

Логистика подорожала в разы, а не на копейки. Это раз. Если подорожание из-за курсов, то объясните каким образом, так как курс сейчас ниже чем тогда

hedgehog_in_the_f0g:

"Рыночный" у них курс, конечно, там просто "рынок" это междуусобчик для своих с километрами ограничений.

Нигде нет рынка без километров ограничений. Так что курс в РФ рыночный по факту

hedgehog_in_the_f0g:

Вон там амеры с Венесуэлы санкции снимают, с такой же тяжёлой нефти как и великий юралз. 52 пробивали по юралз в пятницу. Посмотрим завтра что с ним будет на фоне всех вводных.

Спасибо за подтверждения моих слов о том, что санкции вводят не за что-то, а когда нужно. В Венесуэле ничего не изменилось, но санкции с нее снимают. Причем только чтобы повлиять на рынок нефти. Но скоро встреча ОПЕК+