Клуб любителей американских авто/3

Yosic, могу точно сказать, что это миф, что таким путем, можно что-то промыть. По хорошему только разборка поможет. Имел печальный опыт промывок, кроме безумной траты на само масло ничего в этой затеи нету. Все равно потом разбирать

Промывки маслами это если в моторе небольшие смолистые отложения есть и еще какая незначительная грязь, но в случае конкретного битума это никак не поможет. Он там как был так и останется и ничего его не смоет и не растворит.

Yosic, на самом деле, если уж и промывать маслом, то только синтетикой.

Менять ее через пару тысяч и снова заливать новое.

Однако, такое поможет, если в моторе забыли поменять масло один раз.

Те моторы, которые приходят из штатов имеют внутри очень печальное зрелище.

Ну, не в крови у негров менять масло вообще.

Так вот, назвать такие отложения битумом - не сказать ничего.

Там такой шлак, который по своей консистенции больше напоминает чернозем.

И снять его можно только путем разборки мотора снизу-сверху и кропотливой очисткой.

Сначала ручками (выскабливание разной херни из клапанных крышек), потом под давлением бензином.

Только после этого можно смотреть на состояние вкладышей, колено, валы и их постели.

Я уже на свое посмотрел - мойка поможет и все дела.

И что касается катастрофических последствий - а какие они могут быть?

Обычная переборка мотора. Ничего страшного.

Главное руки и голова.

Shurikus

Yosic, в принципе похоже на правду, но я все же решил пока снять этот ксенон к едрене-фене, ща сам себе стока геморроя напридумал, что мама не горюй... Поставлю обычный галоген да и хрен с ним

Обычно биксенон подключается так... Ставятся два блока розжига, и еще один блок управления переключением, питается все это дело с аккумулятора обычно, ну и в штатный разъем доп. втыкаются фишки. Если у тебя сделали все на штатном питании, то возможно просто комплект биксенона такой попался левый

Думаю что такая промывка может привести потом к катастрофическим последствием.

Мое предложение, начать с минералочки от какого-нить мобила, поменять её раза три через пару тыс. потом на полусинт перейти, и тоже поменять её пару раз через тыс 5 затем уже перейти на синтетику поменять её первый раз тоже тыс на 5-7 и затем уже нормальный режим работы.

Лучше промывать уже хорошей полусинтетикой или синтетикой от дорогого производителя, например от Castrol там обычно моющих присадок много. А так да где-то три замены надо, каждые 2-3 тысячи км. В конце-концов должно получиться если дерьмо в моторе больше ничего не забьет, а там уже только разборка.

Fisher!, главное спеца найти хорошего. А то у нас могут так разобрать и собрать потом, что еще и "лишние" детали остануться и мотору ханык. Всякое бывает. Если тебе не сильно критично, я бы не стал так рисковать мотором. Но если там уже действительно назрело, то ничего не поделаешь.

Fisher!:

digvic, проехал я уже 10 000 со сменой масел через каждые 2 000 км. Результат никакой. Буду разбирать.

Да ты не первый. Если еще посчитать даже самое простое масло тыс по 60-70 за 5л, то 5 замен это уже 150$ сюда еще и фильтры можно приплюсовать. Потому и говорю, что лучше сдаваться сразу, чем заниматься пустой тратой денег.

Jurgins, 5 000 км для американских моторов.

С учетом того, что масло заливается такое, как рекомендует производитель.

Fisher!, вовсе не для американских, а вообще для всех желательно бы но 5тыс км это если 100% в городе. Если на трассе большая часть то 8тыс км. На самом деле масла бояться циклов нагрева/остывания, потому в городе оно быстрее теряет свои свойства. И вообще недорогие масла ценой 5-8$ за литр больше 8ткм и не выдерживают, теряют свои свойства к этому времени. И это верно и для европейцев.

мануал на стратус\циррус\бриз - 7.5 к миль

5000 км или миль

а смысл? мне кажется кроме Вас этого больше никто ни делает

поехал менять масло