Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

да не шибко пусто...
но не так чтоб сильно.

Литва станет первой из трех стран Балтии, где появится узкая железнодорожная колея европейского стандарта. Участок новой дороги пройдет от границы Польши до Каунаса и станет частью проекта Rail Baltica.

Кто-нибудь может рассказать про вокзал в Полоцке? Есть вариант либо ждать на вокзале с 5 до 9 утра после поезда 625 Минск-Витебск, либо ехать маятником до Шумилино на этом же поезде (+ почти 2 часа сна ) а потом возвращаться а дизеле в Полоцк ( - стыковка в Полоцке 10 мин.)

Я бывал в Полоцке несколько раз. Обычный стандартный вокзал. Но - зачем ждать на нём с 5 до 9?
Полоцк - красивый старинный город, за это время можно осмотреть Софийский Собор, центр и т.д.

elukashik1:

RichCamomile, Ну я бы не сказал, что в Полоцке красивый центр. Особенно, в серую осень в 5 утра. Особенно, поспав 5 часов. Так что лично я бы поехал маятником.

Ну как сказать. Бульвар, где сейчас Ленин и центр Европы, по крайней мере летом, очень красив.
А сейчас я бы рекомендовал посетить берег Двины и Софийский собор (он прямо на берегу). Пейзажи там красивые, берег высокий. Даже осенью.

В общем, for whom how

Кстати, во Львов появилась туча билетов на 6-е ноября. Сразу несколько вагонов. До этого не было вообще, я каждый день мониторил.
Мы уже обменяли боковушки на нормальные места.

Simoren:

Литва станет первой из трех стран Балтии, где появится узкая железнодорожная колея европейского стандарта. Участок новой дороги пройдет от границы Польши до Каунаса и станет частью проекта Rail Baltica.

вот сразу видно что деньги чужие...
что-то мне кажется, но поставить(реабилитировать) в Моцкаве SUW2000 и перевалочный пункт было бы дешевле.

з.ы. в противовес: планируется продление 1520мм из Чопа до Вены.

да.
а ты не знал?
давно уже планируют.
+ 1520мм есть в Польше - LHS.

получается от Чопа 1520 хотят сделать через Словакию?
а рэйлбалтика, так как его строят, то может к 2090 году и построят.
по сути прибалтам начхать на него, они свои страны и фурами обеспечат, только если эта рэйлбалтика будет завершаться в раойне Нарвы, чтобы грузы в Роиссю ехали, тогда может и будет профит.
но РЖД действительно выгоднее подлить 1520 до Вены, итого получится 2 страны (Украина и Словакия), а так Чехия, Польша, Литва, Латвия, Эстония и каждой жд заплати за транзит недешевый.

и как она пойдёт через море? паромом? или через Нарву\Питер?

sk2012:

получается от Чопа 1520 хотят сделать через Словакию?
а рэйлбалтика, так как его строят, то может к 2090 году и построят.
по сути прибалтам начхать на него, они свои страны и фурами обеспечат, только если эта рэйлбалтика будет завершаться в раойне Нарвы, чтобы грузы в Роиссю ехали, тогда может и будет профит.
но РЖД действительно выгоднее подлить 1520 до Вены, итого получится 2 страны (Украина и Словакия), а так Чехия, Польша, Литва, Латвия, Эстония и каждой жд заплати за транзит недешевый.

Тут политика замешана.
Польше выгоден проект Rail Baltica, и заодно России можно плюнуть в тапки, вот они и протаскивают его через Брюссель как могут.
России же выгоден вариант с Веной и Братиславой.
Но эта тема не была широко освещена, пока онлайнер не опубликовал статью - тема транзита грузов малоинтересна обычному человеку.