Новички на дорогах.

ALES76, вы же сами пишете

ALES76:

б.притормаживая руль вправо - те же яйца, за исключением сначала притормозить, переместив нагрузку на передние колёса, при этом повернуть руль и поддать газу - идеальный вариант, но я до него ещё не дорос. звиняйте, я не раллист и не экстремальный гонсщег. может быть потом, через годик так смогу, но явно не сейчас.

чтобы повернуть нужно как можно сильнее зацепить передние колёса за асвальт, это и делается торможением. После объезда препятствия нужно стабилизировать траекторию авто вот это и делается нажатием на газ, но в вашем авто есть ABS и система стабилизации, даже если вы не нажмёте на газ электроника будет выравнивать авто.

ALES76:

поворачиваем колёса и газом утягиваем передок в сторону

т.е. вы сознательно заставляете передние колёса потерять сцепление с дорогой.

ALES76:

последний вариант мной испытан зимой на замёрзшем озерце, получалось совсем неплохо.

так речь идёт про объезд препятствия летом, по асвальту. Поведение авто меняется.

ALES76:

surta, это 2,4D слабеньким называете? там 130 коней, от рвёт из-под себя.

у s60 это самый слабый мотор, авто до сотни по паспорту разгоняется за 11,5 секунд.

Irshalaim:

может на 50км/ч включить вторую и сорвать колеса в пробуксовку?

Пыжик 307, бенз 2 литра, 130 где-то кобыл.
На второй передаче пробовал тапку утопить (не в пол, но тем не менее). Резкого ускорения чтобы свист колес был - не получил. Может я по неопытности как-то не так делал или тапку надо было сильнее утопить.
Кароч, как машина себя вела... Просто постепенно наращивал двиг обороты (быстро, то не резко). То есть свист хрен получишь. Видимо ESP душил двигло.

На ваз-2109 эффект получше, кстати. Там пробуксовка у меня бывала уже не один раз (чисто случайно).
И на первой передаче в том числе (на пежо пытался резко тронуться, да, вроде резко, но колеса не прокручивает, опять видать ESP).

ALES76, с машиной вроде всё ок, просто даже по паспортным данным она медленная. Когда едешь за рулём кажется что прёт, давишь на газ получаешь пинок в спину. А если заедешь по секундомеру, то уже и не совсем проть. Ведь если посмотреть по паспорту разница между дизелем 130 лошадей - 11,5 до сотни и дизелем 185 лошадей - 8,5. Разница в целых 3 секунды.

surta, разница на разгоне от 70 и выше, а до разницы особой нет. ну и максимум мощности на 4 килооборотах, ездишь на таких?

ALES76:

дай 3000 оборотов, подводи сцепление и ещё газу - услышишь как горит резина. если сначала сцепу, а потом топить газ, то на не особо сильном движке не провернёшь

Зелен я еще такие вещи вытворять
Да и не любитель я такое делать... 3000 небось там уже трындец реветь двигло будет. Жалко машину ))

Терех:

Вставлю 5 копеек по проезду регулируемых и нерегулируемых светофоров и переходов. С зеленым все понятно, если моргает, надо начинать тормозить. Лучше лишние полторы минуты постоять, чем в бок получить. А если там пешеходный ко всем прочим радостям, да же двигаясь на зеленый, стоит посмотреть на оба края перехода, пешеходы иногда просто поражают полным отсутствием инстинкта самосохранения.
С нерегулируемым, скорость надо сбросить настолько, что бы иметь возможность остановиться до начала перехода, и держать такую скорость пока не увидишь оба края перехода. Как весь переход увидел, можно улетать. Но пока по каким то причинам (заставлено например, автобус рядом едет) оба края перехода не видишь, ногу надо держать на тормозе, и гасить скорость по мере приближения, что бы в любой момент мог остановиться до зебры.
В целом, если подитожить, правило предельно простое, пока не видишь весь переход целиком, плавно тормозишь, как увидел, можно газ в пол.
Я себе такую манеру езды взял за правило, и как то вбил в рефлекс вместе с ремнем и ближним светом. Несколько раз уже спасало от очень неприятных ситуаций с бегущими пешеходами. Едешь не намного медленнее по итогу, а учитывая что пересекшийся со мной легкими ушибами не отделается, считаю, что пусть лучше задние попсихуют.

Подпишусь под каждым словом. И еще хочу добавить. Уясните четко - зеленый сигнал светофора всего лишь разрешает движение через перекресток/переход, но никак не отменяет обязательного принятия мер по его безопасному проезду. Не видите прекресток/переход целиком - снижайте скорость. Скорость напрямую должна зависеть от дальности обзора. Не раз спасало от неприятных ситуаций. Однажды пешеход появился из-за встречного автобуса, который только что его пересек и закрывал обзор левой его части. Скорость была сброшена практически до 20 км/ч что позволило и мне и пешеходу отделаться легким испугом, а если бы летел то 99% пешеход был бы или у меня на капоте или у следующего за мной. Удачи на дорогах.

Enforcer:

ALES76:

набор скорости от 100 до 200 изменился в принципе

И это в теме новичков
Любите быструю езду...

Все объясняется тем, что

новички привыкли ДУМАТЬ, при этом ездить осторожно, в отличие от "типа опытных"

разгон до 200 новичком неосторожностью не считается

В названия ветки, можно добавить "Новички на дорогах или Сказки от Алеся"

А новичкам настоятельно, для вашего же блага, рекомендую не воспринимать серьезно посты сказочника. Ибо у вас может начаться подмена понятий, что очень негативно скажется на вашем обучении.

Enforcer:

Irshalaim, ну почему сказки... Зачем ему это?

это к психологам. почему человек постоянно вымышляет.

Enforcer:

У меня так максимум был 110 где-то. И то один раз. На М1.

У вас же вроде жигули или что-то отечественного производства? Поправьте, если ошибаюсь. Но тут дело в том, что 110 на жигулях и 110 на хорошей новой иномарке - это очень разные вещи =)