Дурдом на дорогах

Zioma:

Записывай и меня в школяры-дебилы. Очень похоже по видео, что специально кинулся под авто.

у авто не высокая скорость и водитель мог остановить машину

spike:

Zioma:

Записывай и меня в школяры-дебилы. Очень похоже по видео, что специально кинулся под авто.

у авто не высокая скорость и водитель мог остановить машину

Так он и остановил - не хватило буквально метра.

АлексВл:

В статье написано русским по белому. Инвалид по зрению !

Хотелось бы конечно получше узнать что такое инвалид по зрению 3-й группы и способен ли он различать цвета и движущиеся объекты.
По моему очередной случай, когда действия двух участников ДД привело к ДТП. Стоило одному из них быть поосторожнее - все бы обошлось

А я продолжу... Второй сюжет самый "стремный" для меня. И вот как от этого уберечься? Тупо никого никогда не пропускать? Моего опыта оказалось недостаточно, чтобы догадаться, что между мной и автобусом просочится мопэд... Но урок я усвоил и вам советую.

CB_Ein:

Какой у вас месячный пробег в среднем? Я каждый день езжу по Минску, но даже на один минутный видосик нарушений не наскребу. Ну, кроме проездов на красный, пожалуй. Которыми сейчас никого не удивишь.

Я когда ролик кидаю, то мне часто говорят "да я так по 100 раз в день торможу, что тут такого". А тут у человека десять нарушений за месяц) У "нормального" человека это за час. Кстати в последнем видео как раз то быдло, про которое я и говорю. Оно намеренно перестраивается в другую полосу для "объезда" очереди и потом вклинивается в самом начале. Зачем этот мусор пускать перед собой - не понятно. И кто этот мусор пустил на дороги/в общество - тоже не понятно.

У меня хоть пробег маленький, но весь городской (меньше 15к в год), но очень часто каждый день, а то и 2+ раза, вылазят вот такие. Мб от района зависит)
Если к девушке в первой части ещё не так много вопросов (в слепую попал, скорее всего + извинилась хотя бы). А вот ко второму... Раз так летел, то чего потом передумал и плёлся? Или эта та мерсаводка с Дзержинского пересела на "новую" машину и продолжает "всё делать правильно" по диагонали не глядя?

CB_Ein:

Pal-upal:

А я продолжу...

Какой у вас месячный пробег в среднем? Я каждый день езжу по Минску, но даже на один минутный видосик нарушений не наскребу. Ну, кроме проездов на красный, пожалуй. Которыми сейчас никого не удивишь.

Есть такая проблема. Поездив в качестве водителя/пассажира, кажется нашел причину.
Суть в том, что если ты сам болтаешься в этом унылом, ковыряющемся телефоне или собственному носу, дорожном *овне, то сложно заметить какие-то проблемы. Сам тупишь, сам буксуешь, сам нарушаешь как все или не замечаешь (потому что по сторонам не смотришь) и так далее.

Как только начинаешь ехать более-менее бодро (иногда даже в пределах разрешенной скорости), смотреть чуть дальше 20метров, чуть-чуть просчитывать траекторию движения и маршрут, выбирать нетипичные (но часто более быстрые) варианты проезда перекрестков (ест-но в пределах ПДД), принципиально не пускаешь наглых вщемунов и обочечников, внимательно соблюдаешь ПДД (например, поворот с трамвайных путей), то сразу возникает куча проблем, куча долбаков тебе мешают, замечаешь кучу хамства и грубых нарушений.

Проще говоря, выбиваешься из нашего унылого медленного стада. Или наоборот становишься проблемой для быдляцко-наглого континента, которое не смотрит по сторонам и не рассчитывает на чуть более быстрое передвижение, чем у стада, или где оно привыкло "продавливать" овечек (объезд пробок, заторов и так далее).

Вот ездишь в норм странах в режиме других крупных европейских городов - никаких проблем на протяжении многих сотен км. Въезжаешь в Минск - сразу на каждым 500 метрах у тебя проблемы. Потому что тут многое по-другому.

Все как и в жизни. Выбиваешься из стада - имеешь проблемы, причем с двух сторон. Поэтому приходиться медленно адаптироваться к унылой езде "по местным понятиям" и не лезть на рожон с быдлом, типа того, что недавно на Ягуаре было.

В принципе, тут нет какого хейтерства. В каждой стране или городе есть свои правила, скажем так. Или особенности поведения водителей. Но в Минске, они какие-то вообще не мои. Тупить на отсчитывающий последние секунды зеленый, и "ехать на розовый". Не смотреть дальше 50 метров на своей полосе. Ковыряться в телефоне в левой крайней на скорости на 20 км/ч ниже разрешенной. Выезжать на дороги М1М-9 сразу на полосу при скорости 30-40 км/ч, минуя полосы разгона.
Эти вещи вижу каждый день и не понимаю их логики происхождения. Хотя многие их не замечают. Либо привыкли, либо считают это нормой, либо сами делают так.

Kykypyka:

Pal-upal:

И вот как от этого уберечься? Тупо никого никогда не пропускать?

Просто палить правое зеркало, когда пропускаешь. Не нужно опыта, чтобы предположить, просочится там скутер или нет - вообще не нужно предполагать. Просто поглядывать в зеркало в любом случае.

Для этого надо иметь определенный "накат" и повод посмотреть. Иначе говоря, чтобы мопедисты на улицах города хотя бы изредка встречались.
Кстати, умные мопедисты в немопедных странах так никогда делать не будут. Глупые - будут, но недолго.

Точно также, делают водители и на машинах. Если выезжаешь откуда тебя не очень-то и ждут, хотя у тебя преимущество, то делаешь это аккуратно, чтобы тебя сначала заприметили.

CB_Ein:

Какой у вас месячный пробег в среднем?

Ну тут не только в пробеге дело. Надо же еще кнопку на регистраторе нажать не забыть. И иметь желание всё это дело сливать/монтажить/заливать.

А по сабжу: да, слепых долбачёсов много, с каждым годом всё больше и больше.

Zioma:

Charapaha:

Все как и в жизни. Выбиваешься из стада - имеешь проблемы, причем с двух сторон. Поэтому приходиться медленно адаптироваться к унылой езде "по местным понятиям" и не лезть на рожон с быдлом, типа того, что недавно на Ягуаре было.

Едь со скоростью потока

Это, да. Только был бы у нас еще поток. А то вроде бы плотный поток, час пик, опередишь, а там дыра на 200 метров.

Charapaha:

Вот ездишь в норм странах в режиме других крупных европейских городов - никаких проблем на протяжении многих сотен км. Въезжаешь в Минск - сразу на каждым 500 метрах у тебя проблемы. Потому что тут многое по-другому.

Опыт предков надо уважать. Как говорили - в чужой монастырь со своим уставом не ходи. Мне одинаково нормально и там и тут - я быстро адаптируюсь под местные реалии.

Charapaha:

Тупить на отсчитывающий последние секунды зеленый, и "ехать на розовый". Не смотреть дальше 50 метров на своей полосе. Ковыряться в телефоне в левой крайней на скорости на 20 км/ч ниже разрешенной. Выезжать на дороги М1М-9 сразу на полосу при скорости 30-40 км/ч, минуя полосы разгона.

Такой фигни себе на позволяю. У нас одно хреново - гаишникам пофиг на нарушения водителями ПДД, поэтому водятлы ведут себя все хуже и хуже в рассчете на безнаказанность.

Charapaha:

Для этого надо иметь определенный "накат" и повод посмотреть. Иначе говоря, чтобы мопедисты на улицах города хотя бы изредка встречались.

Так я про это и пишу -что не надо. Просто автоматически чекать, всегда. Не потому, что "тут места мало, но может проскрестись мопед" - а просто автоматически.
Как некоторые смотрят - ночь, двор, но смотришь - сзади кто-то едет - и включают поворотник тогда. Потому что таки кто-то рядом ещё оказался, хоть ночь и двор. А кто-то включает просто на автомате, всегда, а не придумывает себе дополнительные условия, и даже не в курсе, есть при этом кто-нибудь рядом, или на 10км пусто.

Charapaha:

Есть такая проблема. Поездив в качестве водителя/пассажира, кажется нашел причину.
Суть в том, что если ты сам болтаешься в этом унылом, ковыряющемся телефоне или собственному носу, дорожном *овне, то сложно заметить какие-то проблемы. Сам тупишь, сам буксуешь, сам нарушаешь как все или не замечаешь (потому что по сторонам не смотришь) и так далее.

Как только начинаешь ехать более-менее бодро (иногда даже в пределах разрешенной скорости), смотреть чуть дальше 20метров, чуть-чуть просчитывать траекторию движения и маршрут, выбирать нетипичные (но часто более быстрые) варианты проезда перекрестков (ест-но в пределах ПДД), принципиально не пускаешь наглых вщемунов и обочечников, внимательно соблюдаешь ПДД (например, поворот с трамвайных путей), то сразу возникает куча проблем, куча долбаков тебе мешают, замечаешь кучу хамства и грубых нарушений.

Проще говоря, выбиваешься из нашего унылого медленного стада. Или наоборот становишься проблемой для быдляцко-наглого континента, которое не смотрит по сторонам и не рассчитывает на чуть более быстрое передвижение, чем у стада, или где оно привыкло "продавливать" овечек (объезд пробок, заторов и так далее).

Вот ездишь в норм странах в режиме других крупных европейских городов - никаких проблем на протяжении многих сотен км. Въезжаешь в Минск - сразу на каждым 500 метрах у тебя проблемы. Потому что тут многое по-другому.

Все как и в жизни. Выбиваешься из стада - имеешь проблемы, причем с двух сторон. Поэтому приходиться медленно адаптироваться к унылой езде "по местным понятиям" и не лезть на рожон с быдлом, типа того, что недавно на Ягуаре было.

В принципе, тут нет какого хейтерства. В каждой стране или городе есть свои правила, скажем так. Или особенности поведения водителей. Но в Минске, они какие-то вообще не мои. Тупить на отсчитывающий последние секунды зеленый, и "ехать на розовый". Не смотреть дальше 50 метров на своей полосе. Ковыряться в телефоне в левой крайней на скорости на 20 км/ч ниже разрешенной. Выезжать на дороги М1М-9 сразу на полосу при скорости 30-40 км/ч, минуя полосы разгона.
Эти вещи вижу каждый день и не понимаю их логики происхождения. Хотя многие их не замечают. Либо привыкли, либо считают это нормой, либо сами делают так.

Усё правильно расписал.

Zioma:

Опыт предков надо уважать. Как говорили - в чужой монастырь со своим уставом не ходи. Мне одинаково нормально и там и тут - я быстро адаптируюсь под местные реалии.

"Не жили богато - нечего и начинать" (ненавижу эту поговорку). Со своим уставом может, и не ходи - но вот этот вот тупизм и внимание с лимитом в 20м наших соотечественников и правда раздражает. И ничего хорошего в этом нет - если это "опыт предков" - не значит, что так и должно быть всегда.

в другіх странах вы подстраиваетесь под местное стадо, а в минске, считая себя более опытным и расчетливым, пытаетесь стадо опередить – сразу степень дискомфорта повышается.
а то, что белорусский поток себя ведет себя на дорогах более хаотично и не организовано, следствие низкой эффективности работы здешней гаи и дорожных служб в области организации и обеспечения безопасности движения.
низкая эффективность, на мой взгляд, вытекает из ориентации на опыт предков (замшелые госты) и боязни что-то изменить – как бы хуже не получилось, вместо того чтобы брать готовые решения из стран с более богатым опытом управления автомобильным движением. а это уже результат неприятия на определенном уровне мвд любых идей, ценностей и веяний из, так называемых, стран западной демократии.