Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

poligraph:

Adventurer, расход масла в РЭ такой же как и сейчас, только кмк до 1л на 1000км

авто которое "не давилось" какое ?

poligraph:

я помню был старый атмосферник M50B20 - зимой кушал 20л

poligraph:

я много чего знаю, но не пытаюсь при каждом удобном и неудобном случае подколоть владельца/производителя и показать какой я умный.

и не давился

сча проясним

poligraph:

ALEX 1976, не вижу ничего плохого в развитии технологий

так и я не вижу...
но не все такие как мы
Про "зря написали" это был сарказм и вы это уже поняли

"развитие технологий", достаточно вспомнить кассетные магнитолы до какого года ставили в новые авто, уже все будет ясно с "развитием"

LeMoorrr, так я то об этом как раз таки и знаю - это уже аксиома!

Я к тому, что производитель делает говно.....мобили, при этом для каждой следующей модели снижают себестоимость ( затраты), но для потребителя они только увеличиваются

Интересная у меня ситуевина получается. 1.8 тси
с месяц назад начала периодически высвечиваться контролька EPC на приборке, причем после того как заглушишь и снова заведешь - гасла.
Могла выскочит раз в день, могла пять, бывало по 2 дня не высвечивалась. На работе машины ну никак на отражалось, едет себе и едет. Причем выскакивала на разных режимах, могла и на трассе, и на светофоре, нет закономерности.
на фелокте почитали и приговорили турбину, точнее какой-то датчик в ней, который меняется только вместе с двигателем и салоном) турбиной.
машина с гарантии слезла в прошлом году, пробег 96тык.
Попал под 80% куланц, турбина уже в дороге где-то.

но самое смешное, что после посещения фелокта и чистки ошибки эта хрень не выскакивает уже 2 недели, ну как и небыло)

и я весть в непонятках) с одной стороны я получу новую турбу, с другой стороны если это было просто в каком-то контакте дело, то я тупо заплачу на ровном месте разницу между куланцом и стоимостью турбины + работа.
а турбина, на минуточку, 3 килоевро стоит))) там сумма не вся получается с учетом моих прошлых заслуг, но все равно около 400 долларей.
оттакот.

Sav@ge:

LeMoorrr, так я то об этом как раз таки и знаю - это уже аксиома!

Я к тому, что производитель делает говно.....мобили, при этом для каждой следующей модели снижают себестоимость ( затраты), но для потребителя они только увеличиваются

Себестоимость сильно не снизишь : с каждым годом автомобили становятся более технически сложными . и производители вынуждены ради удержания уровня цен, начинать экономить "на спичках". Ибо невозможно сохранить цену, напихав в автос всякой электроники и др.

6875,
кстати про турбины для TSI - вообще отдельная тема, на драйве народ пишет что особо и не восстановишь ничем...

материал втулки и температурные зазоры ! при большом перекашивает и зависает, при маленьком клинит при расширении

втулки оси сделаны из прессованного порошка, а не из цельного куска металла . температуры высокие, нагрев и остывание быстрое . пробовали люди с этим бороться, больше 2-3 месяцев ни че не выдерживает . вариант с ремонтом, только для продажи ) на ибее восстановку, брать не советую, залипуха, а бабло назад не вернешь ) или искать новую горячую часть или целиком турбину

Adventurer:

6875,
кстати про турбины для TSI - вообще отдельная тема, на драйве народ пишет что особо и не восстановишь ничем...

беда-беда, как теперь с этим жить

Adventurer, дальше что? ездить на пассат б3 ?

дел