Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

A.V.M.:

Многим сложно признаться: Я НЕ знаю....я НЕ умею ...

Проще простого
Именно потому, что я не знаю и не умею (не технарь, крутить гайки не люблю, не хочу и удовольствия от мазутных дел не получаю), обычно прислушиваюсь к советам специально обученных людей с СТО, где обслуживаюсь уже не первый год. Проблем нет.
По Фиесте -
похожее было на Мондео III 2.0 duratec he ближе к 7му году его жизни. Ключевым был п.2 - поставили новые провода от NGK - всё норм стало.
Если проблемы со стороны харда исключены (100%?), то логично копать в сторону софта.

jg3:

логично копать в сторону софта.

Можно конкретнее?ЧТО И КАК КОПАТЬ В СОФТЕ??

jg3:

Ключевым был п.2 - поставили новые провода от NGK - всё норм стало.

Ты читать умеешь? Провода местами меняли - все равно 2-й цилиндр. Условно говоря,8 проводов "перетусовали" - эффект такой же.

Конечно умею читать В началку ходил, успели научить.
Прочитай и ты ещё раз мой ответ, пжл. Я вещал про конкретно мой случай с моим авто и успешное решение проблемы.
На СТО сразу сказали, что дело в проводах 99%. Если нет - только тогда стали бы копать глубже.
Компрессию не меряли, свечи и ремни были вне подозрений, тк автос был обслужен как положено.
Но это исключительно в моём конкретном случае.
Фиестой никогда не владел. Где-там у неё какие блоки расположены - яхз. Если "мозги" низенько - может от возраста нарушена герметичность и водичка попала, окислилось что-нибудь и моросит теперь.
Со стороны железа, судя по описанию, проверено всё. Значит - электрика.
Народ послушать, так у многих просто глюк и решали вопрос чуть-ли не просто сбросом ошибок через правильный сканер. Или банально свеча недотянута, или свечи затянули без "волшебнойединственноправильной" смазки, или зазор свечи не тот, ...
А раз всё проверено/поменяно/прикручено/перепроверно, но не работает как надо - проблема на стороне электроцепей в блоке управления. Ибо про их проверку в вводных техзадания инфы нет. Имхо.

vovchik_romualdovich:

Один дед, в гаражах, сказал что ставил от Газели, только переделал крепление.
Форд Сьерра 2,3 D

=====
как по мне - вот и ответ )
проставиться деду - и проделать такую же замену
выриант реально выглядит как самый лайтовый по деньгам и трудозатратам

A.V.M.:

Потом обижаетесь,когда вас носом тычут в собственный бред

1) Я не обижаюсь.
2) Где бред ???
Я ему - бей копилку и иди к нормальным мотористу & электрику-диагносту если сам не можешь определить откуда ноги у трабла, а он мне - БРЕД
Ладно, пусть Фиеста и дальше колом стоИт / дрыгается.

A.V.M., я проиграл ... помнишь, я говорил тебе, что первым отпишется ******** ?
Ну ты понял?

jg3, человек же ясно спросил

vovchik_romualdovich:

вдруг уже кто так делал?

jg3:

проставиться деду.

Откуда вы беретесь

A.V.M., я опять проспорил.
Ставил только на клоунов, а ещё и деревенские дурачки подтянулись ...

АлексВл:

раньше было много сиерр с 2.3Д, вкинутых вместо сдохшего 1.8ТД
радиатор оставался от 1.8ТД

Отклоняясь от темы: вопреки мифам о ломучести 1,8ТД, лично я видел всего 2 "накрывшихся" двигла -
- один - поломался с разгону об столб
- второй - ремень ГРМ, похоже, переходил по наследству из машины в машину ....

АлексВл:

Будда-Гаутама:

Отклоняясь от темы: вопреки мифам о ломучести 1,8ТД, лично я видел

перегрев 4го цилиндра, если гонять
а если тошнить свои 90-100 - до луны ходил

Ну, 100 км/ч - это не так и мало. Я понимаю,что все гонЩики,но все же.

A.V.M.:

Ну, 100 км/ч - это не так и мало. Я понимаю,что все гоннЩики,но все же.

ездил такой 7 лет и в х не дул
а до бреста поехал 120-130 и обратно на замену мотора
чай не новые уже были. и вся беда была в том, что проиходило невидимо для глаза - на приборке температура вроде норм, а потом оппа ((((

vovchik_romualdovich:

Я в курсе, что 1,8, с маленькой переделкой можно на 2,3, так и этих я тоже не нашёл

печально (
ушла их эпоха
раньше ебей выручал