Обсуждение работы дорожных служб

Добавлю еще для затравки: битум (составная часть асфальтобетона), который выпускают наши НПЗ, имеет температуру хрупкости около минус 10 градусов. Посему в морозы ниже этого предела он дает микротрещины, а потом поехали дальше, до ямочности.

Грубо говоря, битум у нас идет как отработка того, что осталось из нефти после получения бензина, ДТ.

Андрей Владимирович, конечно, существует. С нужными характеристиками. У нас в прошлом году наши НПЗ выпустили пробную небольшую партию по ЕН.

Это типа так (по ЕН):

Необходимые марки по пенетрации 20/30, 30/45, 35/50, 40/60, 50/70, 70/100.

Температура размягчения по кольцу и шару не менее 50 0С.

Увеличение температуры размягчения не более 80С

Динамическая вязкость не менее 350 Па*С

Температура хрупкости не менее минус 20 0С

Кинематическая вязкость не менее 450 мм2/с

Я не говорю непосредственно про технологию выпуска битума, я говорю о его конечных характеристиках.

Наши НПЗ отдельная тема. Они, кстати, венесуэльскую нефть в чистом виде не перерабатывали, а мешали с российской, так как технологически "заточены" под нее.

antiskrip, выезд на логойку тоже несколько лет назад делали ударными темпами. за выходные срезали и закатали. и тоже неплохо себе держится учитывая какие там нагрузки. но там тропа известного человека пролегает.

а на МТЗ асфальт был так себе. учитывая состояние трамвайных рельс там. и скорости движения.

Это нормально, что вместо того, чтобы убрать и вывезти снег с центра дороги от 9 км до уручья - его хмуро в 2 машины расшвыривали по всей дороге? Причем он уже слежался и летел комьями, которые и дверь помять могут. Экономисты ёмаё!!! Из 3-4 полос оставили 1-2.

Breez, главное вовремя делать ямочный ремонт - дождь, заморозки - это самое правильное время. Тогда и без работы никогда не останутся.

Barbarossa, не дорожник ли? а то месяц грамотно выбрал, самое оно по грозам в лужи катать

Barbarossa, как по мне - так основной маршрут по М2 - меня вполне устраивает А насчет "асфальт в лужу" - тут уже обсосано было много раз. Кажется иных технологий у нас нет, нельзя у нас укладывать асфальт в сухую и теплую погоду. Слишком долго потом держится.

а можно я ложку меда плесну? правда пример не наш-а европейского подхода к дороге на примере маленькой, но гордой Латвии?

короче взялись там дорогу делать, одна фирма из Дании получила подряд на строительство участка км в 35, причем все честно по тендеру. сделали, а через три года покрытие начало немного коробится( нет, нет...не то что как у нас волны и складки пошли по 15 см высотой ) а просто машины стало слегка покачивать вразрез каким-то там европейским регулейшэнам. кинулись искать виноватых, в контракте вроде не забито ничего по поводу этих неровностей,тем более что профилирование местности и подготовку подушки делали сами латыши, кинулись даже анализ полотна делать-пытались обвинить производителей асфальта. приехала спецлаборатория из Дании, перепроверили анализы-все в соответствии с проектом, не подкопаешся. короче датчане все исправили на участках, но за счет денег заказчика муниципальные власти со слезой конечно, но все оплатили. но на ошибках учатся, и когда встал вопрос о 70 км дороги-сформировали жесткие требования- через три года отклонение от плоскостности не должно превышать скока-то там см, датчане подумали, посчитали и приняли условия...только на генподряд! т.е. они сами отвечают за весь объем работ, сами!

дорогу построили, три года прошло-все пучком, все замеры в норме...

там может и нам уже пора "разбавить" отечественную монополию и пустить на рынок их проектировщиков с дорожниками? хотя бы на основных транспортных артериях страны?

Bacёk,

бухарики-ямочники

не упоминай при мне "ямочный ремонт", у меня начинается нервная дрожь

это тупое выкидывание денег на ветер, прикрытое благозвучным словом "освоение": когда в мокрые ямки под дождем и снегом закапывают наши с вами кровные... причем из-года в год, на одних и тех же улицах, в одни и те же ямы, и без никакой гарантии.

идеальная система открытого "распила" бюджета-и все довольны, объемы работ процентуются, наряды закрываются, бабло выплачивается "вечный финансовый двигатель" пиляць!

Daimler,

это тупое выкидывание денег на ветер, прикрытое благозвучным словом "освоение": когда в мокрые ямки под дождем и снегом закапывают наши с вами кровные...molotok.gif причем из-года в год, на одних и тех же улицах, в одни и те же ямы, и без никакой гарантии.

Угу..... Вот мне интересно, как такой, с Вашего позволения "ремонт", принимают - и кто принимает....... Ген прокуратура бы еще заинтересовалась, эх......