Владельцы Peugeot, объединяйтесь

pashnat,

Я вел к тому, что при исправном генере кондер должен работать и при 40Ан аккуме, т.е. его мощности должно на эту работу хватать, даже если и свет дополнительно включить и т.п.

Так при чем здесь емкость АКБ? И как мощность генератора зависит от кондиционера? Компрессор крутится механически, двигателем, так же как и генератор. Вентилятор печки потребляет одинаково, что с кондеем, что без. Ну разве что добавляется вентилятор охлаждения, это да. Но это не настолько критично.

При работающем двигателе акб никогда не бывает источником, всегда потребителем. Поэтому акб любой емкости не будет "поддержкой" генератору. Хотя может я снова что-то не так понял?

Vertyhvostka, На разборке купить сможешь,наверное На Малиновке например...

народ подскажите сколько обойдется замена грм на 806 пежо с 1.9тд

bigol, при работе кондея самым энергопотребителем является реле муфты компрессора. Сам компрессор приводится в движение ремнем от шкива коленвала. Но когда кондей не работает шкив компрессора кондея крутится в холостую. Когда включаешь кондиционер срабатывает реле, которое прижимает диск к шкиву, тем самым передается крутящий момент. Реле стоит достаточно мощное, т.к. сопротивление на компрессоре большое, соответственно и энергопотребление у него достаточное (плюс вентиляторы и т.п.). Поэтому и ставятся более мощные генераторы.

Dmitry Silva, разобраться с этим дешевле чем к электрикам можно только если ты сам с электрикой дружишь или имется знаемый, который дружит, готовый тебе с этим помочь.

Если есть - авто в гараж где хотя бы номинально тепла и свет. схемы и всяческий электромонтажный хлам (кембрики паяльники и прочее) с собой. Разбираешь горевший часток жгута и собираешь новый опираясь на останки старого и схему.

Есть впрочем и альтернатива - покупка соотвествующего жгута с разборки или нового и его прокладка, но в любом случае крайне рекомендуется сверить сделанное со схемой.

Но все это просто пока если вдруг не окажется что чьи-то умелые ручки уже внесли "усовершенствования" в схему именно твоего авто, тады будет весело.

после завершения этой работы начинается самое интересное - поиск причины пожара

pashnat:

Цитата:только если ты сам с электрикой дружишь или имется знаемый, который дружит, готовый тебе с этим помочь.

+1

А иначе может получиться не "эвакуатор и к электрикам", а 101 и на свалку

Лучше не рисковать

спасибо!

а почем у нас эвакуаторы?

Dmitry Silva:

а почем у нас эвакуаторы?

60 - 80 тыс., а то и больше, смотря от куда и куда.

pashnat,

т.к. сопротивление на компрессоре большое, соответственно и энергопотребление у него достаточное (плюс вентиляторы и т.п.).

Что ты понимаешь под "сопротивлением компрессора"?

З.Ы. Глянул заодно схему своего климата - реле муфты компрессора завязано на предохранитель 15А, в отличие к примеру от вентиляторов, которые каждый по 30А. Так что реле не такой уж существенный потребитель энергии. В машине таких реле десяток наберется. Вентилятор, а то и 2, есть в машине по-любому. Так что пока не убедил

Может еще кто подскажет... перестал работать омыватель заднего стекла на 406 97г. универсале. Моторчик жужжит, но вода не льется. Пробовал прочистить тоненькой иголкой, не помогло.

NafNaf, вроде бы в багажнике сухо.