Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные. Часть 2

Как, кстати, у и постоянно упоминаемого мною форда icon_smile.gif

там тоже достаточное предложение по брэндам

http://www.mondeoclub.ru/index.php?name=FAQ&op=showcat&id_cat=7#81

нарыл легким движением пальцев в яндексе

NiteRider, а дальше не хочется своими пальцами поработать?

http://www.layert.ru/MASLA/element.php?ID=2223473&r1=yandex&r2=market

http://www.cars02.ru/smf/index.php?topic=1086.0

остальное искать лень, может чего-то и будет трудно достать, но кто ищет тот всегда найдет, и даже не последние 2-3

Машина у меня очень распространенная

а если сравнить с фольксваген, опель, то не распространенная, все относительно

а потом продали все Атланту и на все расходники забили.

значит посчитали невыгодным держать склад ЗЧ относительно общего количества авто, бизнесь. Спрос рождает предложение.

несколько тысяч авто с такими тормозами, моторами и подвеской - это не распространненное авто? Или просто не в теме про 3.5 литра мотор ниссановский, который даже в рено ставят? И это только пример.

kitnamore, не тысячами меряют к-во авто, а долей на рынке

А на тех, кто у них покупал ниссан\инфинити просто забили. А там еще забили и на китайцев, которых тоже продавали.

это не правильно по отношению к покупателям, но, наверное, было правильно со стороны бизнеса.. К сожалению, альтруистов в частном бизнесе мало...

Ну, так расскажие как легко пройти ТО? Или простая операция по прошитию датчиков давления (система одна и таже на все модели - от микры до фх) невозможна под руководством атланта? Вот почему раньше прошивали, а теперь говорят - не можем?

kitnamore, те операции которые невозможно выполнить в РБ, можно выполнить где угодно где их делают. Моя мысль в том по поводу ездить за границу, по какой бы то нибыло операции, которую можно сделать в РБ, не целесообразно, это имхо, а каждый распоряжается своими деньгами как хочет.

И если в вашем конкретном случае есть операции, которые сделать в РБ НЕВОЗМОЖНО-выход один: заграница нам поможет, но в то же время есть операции, которые можно сделать здесь.

Не менее 5-10 стоят на стоянке и не менее 3 обычно в боксах. Значит спрос на услуги есть, правда?

это наблюдение не определяет спрос, все гораздо глубже.

А то, что многие вещи у нас не так, как ТАМ, то это в основном не вина дилеров, а проблема белорусских экономических реалий, малой долей свежих автомобилей со всеми вытекающими.

Бамбарбия Кергуду,

ага, не тысячами, а фильтры купит не 1000, а купит 0,001 штуку, т.к. доля авто такого. Может хватит нести херню, защищая дилера, который не имеет на складе колодок, тормозных дисков, масел?

Причем тут операции за пределами в РБ или в пределах РБ? Ставил летные колеса 20ые - прошил датчики, приехал осенью, когда уже продали Юколу и мне говорят - все, больше не прошиваем, не умеем. Что изменилось? Ниссановский комп есть - мне же делали комп. диагностику. Просто срут на клиентов, вот потому дешевле, быстрее удобнее обслужить за пределами страны.

Спрос и определяет нахождение авто в боксах относительно количества этих боксов на станции. Если подъемников 6, из них 3 постоянно заняты ниссанами, то, наверное, стоит подумать о том, что доля этих ниссанов 50%, разве нет?

Проблема исключительно наших дилеров. Которые постоянно говорят о том, что это невозможно, хотя это легко и просто решается. Мне вот Работники Юколы в 2006ом с пеной у рта доказывали, что в тех. документации на фх нет схем проводки аудио-оборудования, а есть общая схема без подписи. И даже если бы она была, то в фх вставить стороннюю музыку невозможно. И что же случилось? У меня стоит сторонняя музыка с 2006го года. На схемах все есть и все решается просто и за 5 минут.

Так, что у нас НЯЧЭСНЫЕ дилеры, которые не могут сделать базового - провести регламентное ТО и иметь запчасти.

Может хватит нести херню, защищая дилера, который не имеет на складе колодок, тормозных дисков, масел?

я не защищаю дилера, одно вы не понимаете, если дилер считает что экономически выгодно держать эти ЗЧ, то он будет их держать, т.к. это принесет ему деньги, если он их не держит, то значит должной прибыли это не приносит. БИЗНЕС. Почему в РФ не поставляются шараны-потому что те продажи 600-700 штук в год, не окупают те сопутствующие затраты, которые направлены на эти продажи.

Если подъемников 6, из них 3 постоянно заняты ниссанами, то, наверное, стоит подумать о том, что доля этих ниссанов 50%, разве нет?

значит это не выгодно

Мне вот Работники Юколы в 2006ом с пеной у рта доказывали, что в тех. документации на фх нет схем проводки аудио-оборудования, а есть общая схема без подписи. И даже если бы она была, то в фх вставить стороннюю музыку невозможно. И что же случилось? У меня стоит сторонняя музыка с 2006го года. На схемах все есть и все решается просто и за 5 минут.

здесь либо:

-не грамотность работников если эта операция предусмотрена заводом и прописана в тех документации

- возможность колхоза, на который дилерская станция не идет

Но масло то они могли поменять:D?

Поэтому даже если и складывается такая ситуация с негарантийной машиной, то есть масса вариантов все расходники купить в РБ и здесь же в РБ поменять.

Если машина гарантийная, и на самом деле НИЧЕГО нет в наличии решается очень просто:

ОБЩЕСТВО ЗАЩИТЫ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ -14 ДНЕЙ-ПОФИГ ТО ЭТО ИЛИ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, в следующий раз к вашему приезду все будет в шоколаде

Читаем свои права!!!!!!!!!!!

Бамбарбия Кергуду,

мне как клиенту насрать что считает дилер. Если он не может сделать ТО - значит он ничего не умеет. Что доказано на практике.

А когда я копнул почему же нет расходников на складе, то ответ был прост - Атлант последние деньги отдал за Юколу - не было вообще средств на закупку расходников - почти все клиенты ниссановские ушли на Ланкор и на Ниссан на Куприянова, потому как они не будут ждать пол года, чтобы масло поменять.

С каких пор установка сторонней магнитолы - это колхоз, если родная даже заявленные мп3 не играет?

Это техническая безграмотность. Таже самая безграмотность на Холпи была, когда доказывали, что невозможно установить сторонний томогавк на сида. Или потом не могли прописать третий ключ в память, т.к. завод не работает в субботу (после ругани и заявы в представительство киа, ключ прописали и в субботу - запись была на прописку ключа именно на субботу).

Масло поменять не могли, т.к. масла нет. Разводили руками и говорили - позвоните через 2-3 месяца.

Да я уже забирал год назад с ТО машину с милицией, т.к. отдавать не хотели - мол, банк закрылся, без оплаты не дадим - приезжайте через пару дней (при этом позвали забирать машину сами). Так, что жалуйся или нет - нашим пофик.

Им показываешь сервисный бюллетень, где производитель пишет - заменить всем задние амортизаторы с опорой, а мне в лимцо говорят - нет, ничего такого нет и таких амортизаторов в природе нет.

Бамбарбия Кергуду, вот мне тяжело понять в чем смысл ваши ответов. Чесссно слово не понимаю. Вы чувствуете какую-то моральную ответственность за всех дилеров, раз сами продаете авто?

Все остальные тут приводят конкретные примеры и факты, а вы всем пытаетесь ответить. Объясните зачем?

Бамбарбия Кергуду, расслабьтесь. Никого вы тут не переубедите. Тем более, что люди не просто размышляют о высоких материях, а приводят конкретные примеры с которыми сталкивались сами лично.

Бамбарбия Кергуду,

некоторые вещи справедливы и по делу, и здесь могу подсказать как действовать.

Ну тогда подскажите как действовать надо было мне, а я потом расскажу как сделал я.

Значит загудел подшипник, только не понять то ли ступичный, то ли подвесной. И какой-то непонятный скрип при торможении на задник колодках. Записался на диагностику на Боровую, приехал сдал авто, сказали ждать. Часа через полтора приходит мастер-приемщик и грит: задние колодки менять типа большой процент износа, насчет подшипника определить не могут, т.к. болты на ступице, если окрутить, то потом уже использовать нельзя будет, а новых болтов на складе нет. С учетом того, что задние колодки я поменял меньше тысячи километров тому назад, то были вежливо посланы со своим сервисом и наличием запчастей на складе, а так же стоимостью нормочаса куда подальше.