Новички на дорогах.

ALES76:

2. долить воды по уровню, но осторожно, чтобы не угробить всё вконец

А в книгах написано, что доливать жидкость нужно в остывший двигатель.
У меня инструктор был старый и опытный, всю жизнь за рулём, но при этом он в упор отказывался верить, что система охлаждения у него не герметична не из-за пробки, которых он поменял 3 штуки, или магии, а из-за того, что пропускал воздух датчик уровня жидкости) Даже потёки охлаждайки вокруг него не были достаточно убедительны) В конце концов я просто принял его версию, что это "магия"

Терех:

Ну, что же. Раз мнения разделились, поедука я пожалуй на станцию. Угадывать кто прав, как то нехочется.

Правильно делает человек, между прочим) Неизвестно же, какую там воду удалось достать, жесткую или мягкую, и сколько антифриза с добавками осталось)

bulbashenko:

воздух я тогда стравил через клапан в системе.

Этого не всегда достаточно. Вода хуже заполняет систему охлаждения, чем антифриз(

mikolaki:

забирает лучше, отдаёт хуже. Чем больше теплоёмкость, тем больше тепла надо отдать, чтобы температура снизилась. Но там коэффициенты теплоотдачи будут разные скорее всего... Считать надо

Эх, подзабыл я что-то курс термодинамики) Но мне почему-то кажется, что в радиаторе охлаждение будет ограничивать не теплоотдача воды, а теплоёмкость и теплопроводность материала радиатора....
P.S. Таки нет, судя по формулам, чем больше теплоёмкость - тем лучше теплопередача. Но там ещё зависимость от скорости, плотности и времени контакта. На глазок вода выигрывает) Считать лень, честно)

bulbashenko:

во-вторых если новичок следуя этой инструкции полезет в расширительный бачок на заведенном прогретом двигателе - это может закончиться для него ожогом.

Я такой ожог получал, правда не по своей вине) Ощущения далеко не из приятных, потому и советую большими буквами: НЕ ОТКРЫВАТЬ НА ГОРЯЧУЮ

bulbashenko:

так спорим же о другом - че делать когда кипишь, глушить или не глушить)))

Вот почитал я тут литературу и пришёл к выводу, что глушить нужно только в том случае, если кипишь из-за обрыва ремня помпы. Тут определить довольно просто, двигатель или сам заглохнет, или загорится "контролька" отсутствия зарядки. На некоторых машинах может не загореться, но пропасть усилитель руля. Тогда да, глушим. В остальных случаях - нет, сначала лезем под капот, только осторожно, смотрим, не порвало ли патрубок какой-нибудь и есть ли жидкость в бачке. Если порвало или нету жижи - глушим. В остальных случаях оставляем на холостых с минимумом потребителей, печку на максимум и можно лить воду на радиатор, если есть.

Вспомнилось вот, как сам кипел) Долго крался по дворам с не подключенным после ремонта вентилятором радиатора, искал место. Нашёл, запарковался, заглушил... И в тишине слышу, как кипит вода в радиаторе печки) У меня система охлаждения не герметична, так что закипает почти сразу, если что не так) Включаю зажигание - температура ползёт вверх с просто нереальной скоростью. Завожу - перестаёт ползти, но всё равно далеко заползла. Подрубаю доп. насос печки - пошла вниз. Включил печку, вылез, подключил вентилятор. Отделался лёгким испугом, но картина того, как ползла стрелка на заглушенном моторе - до сих пор перед глазами)

mikolaki:

часто помпа крутится ремнём ГРМ. А при его обрыве выбора глушить или нет не будет

Я так и написал:

Stef666:

Тут определить довольно просто, двигатель или сам заглохнет....

mikolaki:

но и тепла отдать нужно больше

Давайте не будем спорить, я болею и мне тяжело считать формулы) Можно почитать про устройства отопления частных домов, там принцип примерно тот же, что и у охлаждения двигателя. Для систем на антифризе нужны бОльшие радиаторы, чтобы нагреть комнату до заданной температуры, чем для систем на воде.

Stef666:

Давайте не будем спорить, я болею и мне тяжело считать формулы

выздоравливайте

mimozka:

Еду 60, издалека вижу что зеленый, не знаю когда он сменится на желтый.

Смотреть на светофор когда подъезжаешь ближе.
Если успеваешь затормозить, то тормози, если хоть какие то сомнения, на передачу ниже и тапку в пол, на всякий случай погудеть.

mimozka, я смотрю на параллельные светофоры пешеходного пешехода. если они начинают мигать - значит скоро будет мигать зеленый.

badguy, не поняла что вы сказали. похоже просто обвинили в недальновидности)
да я зараааанее светофоры вижу. тока если на светофоре не отсчитываются секунды, то я не могу угадать когда же он переключится.

mimozka, как только увидели, что замигал зеленый перебрасываем ногу на тормоз. на газ только в том случае, когда реально не успеваете остановиться и/или уже въезжаете на перекресток.

mimozka:

Значит я буду нарушать, в меня не въедут сзади, но возможно въедут в бок. Правильно понимаю?

У желтого время горения примерно секунды 2. За 2 секунды любой перекресток можно пролететь не напрягаясь. В бок не въедут, ну за исключением случаев, когда вылетаешь на светлокрасный. Т.е. если за 20 метров до светофора увидела, что он стал желтым, то тут однозначно тормозить.
И вообще смотреть вперед и просчитывать ситуацию.
Раньше как-то тоже без цифирей на светофорах ездили.