Новички на дорогах.

ALES76:

а я писал для случаев, когда стрелка "легла" на максимум и из клапана бачка забил "хоттабыч", но двигатель не пошёл вразнос.

а почему все нормальные машины сами отрубают движок при достижении определенной температуры.?

bulbashenko:

есть двигатели, максимальный предел рабочей температура которых превышает 100 градусов по цельсию. теперь подумайте, что будет с водой в системе охлаждения в таком двигателе и что будет с этим самим двигателем через несколько минут такой работы

Ну вроде как ничего страшного не будет, там давление выше атмосферного, а чем выше давление, тем выше точка закипания. Так что точка кипения воды в системе сдвинута прилично вверх. Ну по крайней мере так в теории.
Ладно, по теме? Там теперь видимо в системе немножко остатков антифризы разбавленных водой. Часть воды из скважины, часть из питевой бутылки 5 литровой (на заправках продаются). И еще есть 5 литров антифриза нераспечатанные (название не помню но самый дорогой). Я так понимаю надо докупить еще 2 по 5 такого же антифриза и приехать на станцию что бы весь поменяли? Или пару недель можно не заморачиваться и на воде поездить, а поменять когда по какой то другой надобности на станцию припрусь?

Ах да, бачек. Он и не прозрачный и не непрозрачный. Матовый. Днем уровень жидкости видно, вечером телефоном светить надо.

ALES76:

в двигателе пар, пар двигатель не охлаждает, помпа не работает, поэтому циркуляции нет. заклинит двигатель нахрен.

Как его может заклинить когда он заглушен? Это если не глушить, заклинить может. Да и циркуляция моментально не остановится, пока двигатель будет останавливаться 1-2 секунды, масло точно еще будет циркулировать.

bulbashenko:

есть антифриз, рассчитанный как раз на 5 лет эксплуатации (например красный тексако).

Не всегда машина служит человеку так долго, чтобы знать, что там именно оно залито. Из простейших способов - посмотреть на жидкость в бачке НА ХОЛОДНОЙ МАШИНЕ. ПЕРЕСТАНЬТЕ ОТКРЫВАТЬ ПРОБКИ НА ГОРЯЧУЮ! Она должна быть прозрачной и яркой не зависимо то цвета.

bulbashenko:

есть двигатели, максимальный предел рабочей температура которых превышает 100 градусов по цельсию. теперь подумайте, что будет с водой в системе охлаждения в таком двигателе и что будет с этим самим двигателем через несколько минут такой работы. ясный перец, что на трассе при скорости 120 даже если залита обычная вода ничего не произойдет, но зато в пробке, да летом, да в +30....

Делиться секретами, так делиться) Рабочая температура любого двигателя может превышать 100 гр. Обычно около 109. С электронным термостатом - ещё больше, для пущей мощности.
Надеюсь физику в школе не прогуливали? Тогда должны знать, для чего система охлаждения работает под давлением. Под давлением вода закипает позже. Оттуда же мы должны помнить, что вода с примесями закипает раньше дистиллированной. А антифриз есть ни что иное, как вода с примесями) Так что при прочих равных вода закипит даже позже.
Конечно, хороший антифриз лучше для двигателя, чем вода. Но например за пару месяцев ничего не случится, Терех.

Stef666:

Оттуда же мы должны помнить, что вода с примесями закипает раньше дистиллированной. А антифриз есть ни что иное, как вода с примесями) Так что при прочих равных вода закипит даже позже.

не пишите ерунды. температура кипения антифриза намного выше температуры кипения воды. если пропорция 1 к 1 , то если не ошибаюсь температура кипения этой смеси будет чуть больше чем 110 градусов - как раз то что нам надо. а если чистая вода - то даже давление в 1 атм не поможет не закипеть этой воде внутри системы охлаждения при такой температуре.

Stef666, cпециально для вас нашел и пощу картинку.

bulbashenko:

а если чистая вода - то даже давление в 1 атм не поможет не закипеть этой воде внутри системы охлаждения при такой температуре.

в системах, работающих под давлением обычно говорят не про давление, а про избыточное давление, т.е. на сколько давление внутри выше атмосферного. При избыточном давлении в 1 атм. давление в системе будет 2 атм. А при таком давлении вода закипает при 120 градусах. Для системы охлаждения вполне достаточно

Stef666, mikolaki, смотрите график. он очень информативен.
повторю, уже сегодня писал. лично сидел за рулем автомобиля с исправной и герметичной системой охлаждения (рабочие датчики температуры, рабочий вентилятор, новая помпа ну и т.д.) - залил по совету слесаря дистиллят чтобы покататься денек - с целью вымыть из системы остатки старого антифриза, потому как хотел залить другого производителя и цвета. на мою дурную и совсем неопытную тогда голову я согласился это сделать. через 20 минут в пробке я закипел..... да, двиг и голова аллюминиевые. темп рабочая движка 90-105. красная зона - 125. стрелка залезла в красную зону буквально блин за несколько секунд. я в это время смотрел в окно и глянул на приборку только потому что увидел дым из-под капота. было лето, что-то около 30 выше нуля.

тема называется Новички на дорогах, и тут дают советы новичкам. новички, прочитайте это мое сообщение и не делайте так, как я сделал когда-то и потом очень пожалел об этом

Stef666:

С точностью да наоборот, если заглушить - поведёт голову. Нужно остановиться, выключить все "потребители", типо фар, музыки, обогрева стекла, кондиционера и т.п. И печку на горячий воздух на максимум. Ещё капот можно открыть. Спасает даже при неработающем вентиляторе радиатора.
Единственное что нужно глушить, когда в системе совсем воды не осталось. Но там уже глуши-не глуши, если "положить стрелку" вообще без воды, результат один)

тут можно поспорить, думаю зависит от металла из чего сделан блок и его голова. но я не силен в этих вещах поэтому спорить не буду, единственное что могу сказать - в моей семье сейчас 3 машины. у всех полностью алюминиевые столбики. в оригинальных (не переводных) инструкциях всех трех написано, что сначала глушить, если это возможно по ситуации, и потом сразу включать печку на всю.

bulbashenko:

на мою дурную и совсем неопытную тогда голову я согласился это сделать. через 20 минут в пробке я закипел..... да, двиг и голова аллюминиевые. темп рабочая движка 90-105. красная зона - 125. стрелка залезла в красную зону буквально блин за несколько секунд. я в это время смотрел в окно и глянул на приборку только потому что увидел дым из-под капота. было лето, что-то около 30 выше нуля.

Скорее всего не "развоздушили" нормально, вот и пошло... или крышку не закрутили.

mikolaki:

1. не во всех машинах при заглушенном двигателе работает печка
2. если при заглушенном двигателе включить печку, то охлаждаться антифриз будет в радиаторе печки, а не в самом двигателе. А нафига ему там охлаждать?

1. должна работать на многих так точно (ключ в позиции 2-3). у меня было 6 машин, во всех было так.
2. насколько я понимаю это чтобы хоть немного понизить температуру антифриза, так как контур печки входит в малый круг системы ож, это должно действительно слегка помочь - другими словами так антифриз чуть-чуть быстрей остынет с предельных температур.

mikolaki:

а тут хез. Если больше теплоёмкость, то и охлаждаться в радиаторе она будет медленнее

Теплоёмкость: физическая величина, определяющая отношение бесконечно малого количества теплоты, полученного телом, к соответствующему приращению его температуры.
То есть чем больше теплоёмкость, тем лучше жидкость "забирает" тепло из двигателя. И соответственно отдаёт в радиаторе.

bulbashenko:

насколько я понимаю это чтобы хоть немного понизить температуру антифриза, так как контур печки входит в малый круг системы ож, это должно действительно слегка помочь - другими словами так антифриз чуть-чуть быстрей остынет с предельных температур.

Это если хотя бы есть дополнительный циркуляционный насос, в остальных случаях мы будем просто охлаждать радиатор печки. Может в инструкциях имелся в виду просто перегрев, а не "кипение"? Нет случайно электронной версии посмотреть?)

Ну, что же. Раз мнения разделились, поедука я пожалуй на станцию. Угадывать кто прав, как то нехочется.