Новички на дорогах.

Stef666:

Вроде ночь с четверга на пятницу была, ничего особенного.... Но столько аварийных ситуаций за короткий промежуток времени со мной ещё никогда не было( Меня пытались протаранить слева, справа, с обочины, с ремонтируемой части дороги и, как апофеоз, на светофоре задним ходом со встречки!!!

Проехав 7 км. по Бресту насчитал 5 неслабых аварий, в.т.ч 1 паровоз на 4 машины и 1 паровоз на три машины, и паровозы эти были весьма впечатляющие по количеству и величине повреждений авто. При этом пешики вроде как не кидались под колёса, но некоторые водители явно были не в себе, жутко подрезая на светофоре и давя на тормоз. Особенно это касается (не поймите неправильно) водителей новых корчвагенов Б6.
Связываю это с резким перепадом давления и дождливой обстановкой. Многим на голову давит, так что будьте осторожны за рулём.

Терех:

И надо не забыть потом воду на нормальную охлаждайку поменять.

От воды ещё зависит) Если "из под крана" - то как можно скорее. А если из скважины - так ещё получше некоторых антифризов, особенно тех, что под торговой маркой "тосол"

Терех:

Ну, то что клапан я зря не закрутил а уж открыл его совсем зря когда жидкость горячая, это понятно.

Не зря наверное на этих клапанах пишут большими буквами "НИКОГДА НЕ ОТКРЫВАТЬ ГОРЯЧИМ". Повезло ещё, что без последствий. А то у меня один человечек неплотно закрыл, а я наклонился послушать, что это шипит под капотом, и как раз в это время он сам открылся) Ну как сказать... ожог первой-второй степени четверти груди и руки, хорошо хоть лицо отвернуть успел )

Когда ударил свою ласточку, пришлось менять радиатор кроме всего прочего. Тоже помучился. У меня 10 литров охлаждайки влазит, ну при ударе естессно всё легло на асфальт, доехал до бокса своим ходом, не поднимая обороты выше 1000 и делая остановку через 2 км, чтобы тупо долить холодной водички - вытеснить горячий антифриз который остался в двигателе, а его там осталось литра четыре. Погода была холодная, градусов 7 тепла, так что старался и не доводить тепрературу даже до рабочей отметки - кидал машину и шёл на полчасика погулять.
Ну, суть не в этом. Учитывая, что всё делал сам, напару с другом, то на первый пробный пуск залил обычной питьевой воды. Два раза доливал, пока выгоняло пузыри, потом нормализовалось, так катался 4 дня на пробитом интеркулере и гнутом усилителе бампера. Когда притянулись все нужные запчасти, было решено по такому делу отремонтировать и автономный догреватель, а для этого нужно было слить весь антифриз (как выяснилось позднее, можно было и не сливать, но первый блин как известно...). И после полной сборки авто начались кони. Каждое утро на снегу (январь) под машиной были залёные подтёки, а комп истошно ругался на недостаток антифриза. Выдвигались самые страшные предположения, что удар таки дошёл до движка, пошли трещины и дело совсем вилы. Разгадка как всегда была проста. Нужно было тупо завести догреватель, открыть бачок, дождаться когда прогреется вся система и сжимая верхний патрубок радиатора тупо выгнать воздух из системы, проще говоря разводушить, иначе пар просто вытесняет антифриз через пробку, которую я согласно рекомендаций "знающих" людей до конца не зажимал. А нужно было, поскольку в ней стоит аварийный клапан, который и так стравит лишнее давление, но не даст пару вытеснить антифриз. В общем воздух выгнал, три литра антифриза долил, в течение 2х недель ещё доливал по 100-150 грамм 2 раза и всё... Иногда только проверяю уровень визуально и отсутствие в бачке всяких артефактов на поверхности ОЖ.

Терех:

подумал, что пока лето, можно и водички артезианской, а потом перезалью

Терех:

Как опытный водятел

да уж... опытный, на жигулях может и можно, но только не на твоей машине.
система охлаждения у тебя просто завоздушилась и всё. кстати зачем откручивал крышку расширительного? проверяется по уровню в нем, откручивать не надо.

bulbashenko:

да уж... опытный, на жигулях может и можно, но только не на твоей машине.

Открою вам секрет, на любой машине можно, особенно дистиллированную) Ну или близкую к ней)
А если антифриз лет 5-6 никто не менял, так вода ещё и полезнее)

ALES76:

Крышку расширительного откручивать можно, но очень осторожно. Потиху ослабили, выпустили пар, снизили давление и только тогда смело откручиваем до конца.

Ага, и заливаем асфальт под машиной антифризом, который потом докупать и доливать придётся Причём это в лучшем случае асфальт, а в худшем - себя))
Если это не экстренная ситуация, никогда не откручивать на горячую!
P.S. Причём экстренная ситуация - это визуально пустой бачок антифриза, а не просто "закипело"

ALES76:

если заранее снизить давление, то весь антифриз останется в системе.

Очень редко попадались такие автомобили, с маленькой системой охлаждения и большим бачком. Ну или если уровень сильно ниже минимума. А так при исправной системе охлаждения и нормальном уровне жидкость начнёт вытекать.
Или есть вариант с бачком, через который жидкость не циркулирует. Тот можно смело открывать

ALES76:

Ну а если двигатель таки закипел, то меры принимать нужно срочно, паскок попадалово светит огромное.

А расскажите какие, а то мало ли новичкам пригодится)

bulbashenko:

да уж... опытный

Это был сарказм.

ALES76:

которую я согласно рекомендаций "знающих" людей до конца не зажимал

Вот вот, я из за такой же гениальной рекомендации и не закрыл до конца, причем настолько что пузыри с паром шли. А потом мне целых 2 клапана у меня показали. Один штатный а второй аварийный. Так что крышку до конца затягивать надо.

Stef666:

ALES76:

Ну а если двигатель таки закипел, то меры принимать нужно срочно, паскок попадалово светит огромное.

А расскажите какие, а то мало ли новичкам пригодится)

Я недавно менял вентилятор радиатора (в свой веток насувал), и мне на сервисе показали машину (точно такую же как у меня с тем же движком), на которой хозяин решил с перегревающимся двигателем до дома дотянуть…
Именно поэтому, как только я увидел что температура поползла, сразу остановился и начал подмогу ждать. Там в общем, поддон поршнем пробило… заклинившим… И цену ремонта сказали… Так что за температурой я теперь внимательно слежу, тем более, что как только она начинает лезть вверх чуть чуть выше нормы, кондер сам отключается, сложно не заметить…

ALES76:

знаю одно - если двигатель заглушить, то пиндец будет практически стопроцентный.

А если температура на холостых растет, а двигатель не глушить, тогда что, просветление наступит? Опасный совет на самом деле. До красной зоны лучше не доводить вообще, как только выше нормы полезла, сразу стопорить и начинать разбираться в чем там дело.

Stef666:

Открою вам секрет, на любой машине можно, особенно дистиллированную) Ну или близкую к ней)
А если антифриз лет 5-6 никто не менял, так вода ещё и полезнее)

открою два секрета ))) :
1. есть антифриз, рассчитанный как раз на 5 лет эксплуатации (например красный тексако).
2. есть двигатели, максимальный предел рабочей температура которых превышает 100 градусов по цельсию. теперь подумайте, что будет с водой в системе охлаждения в таком двигателе и что будет с этим самим двигателем через несколько минут такой работы. ясный перец, что на трассе при скорости 120 даже если залита обычная вода ничего не произойдет, но зато в пробке, да летом, да в +30....

ALES76:

если двигатель заглушить, то пиндец будет практически стопроцентный.

с точностью до наоборот. если его не глушить - то будет этот самый пиндец почти 100 процентов. при закипании двигла его надо немедленно заглушить! и сразу открыть печку на полную мощность. не глушить рекомендуется только чтобы избежать аварийных ситуаций, например когда перегрев случился на трассе на большой скорости (заглушив в такой ситуации движок, теряется гидроусилитель руля, тормоза ну и т.д.).

mikolaki:

бывают непрозрачные бачки

насколько я знаю бачок в модели авто автора прозрачный (поправьте если ошибаюсь).

bulbashenko:

при закипании двигла его надо немедленно заглушить! и сразу открыть печку на полную мощность.

ну и что с этого толку? в двигателе пар, пар двигатель не охлаждает, помпа не работает, поэтому циркуляции нет. заклинит двигатель нахрен.

единственно, если стрелка уверенно поползла вверх - немедленно остановиться и заглушить двигатель. а я писал для случаев, когда стрелка "легла" на максимум и из клапана бачка забил "хоттабыч", но двигатель не пошёл вразнос.