Drive chain and sprockets – check, adjustment and lubrication (1000 km)
Приводная цепь и звездочки. Проверка, настройка и смазка
1.Запущенная цепь долго не протянет и может быстро повредить зубья звездочки. Регулярная настройка и смазка продлит им жизнь.
2. Для проверки цепи установите мотоцикл на центральную подножку и переключите передачу на нейтраль. Убедитесь, что зажигание выключено. Приведите визуальный осмотр на целостность (кольца, звенья, ролики). Если понадобиться – замените эти элементы.
Проверьте зубья на износ.
Примечание: никогда не устанавливайте новую цепь на старую звезду. И наоборот. Менять все комплексно (цепь + звезды).
3. Что проверить натяжение, установите байк на боковую подножку. Под весом цепь натягивается. Поднимите цепь снизу, чтобы измерить провисание цепи находящейся в середине между двумя звездами (см. спецификацию). Поскольку цепь растягивается неравномерно, проделайте эту операцию со всеми участками цепи.
По мере износа цепь растягивается, поэтому периодическая настройка – обязательна.
4. Из-за отсутствия смазки происходит коррозия звеньев. Их износ от трения может вызвать заедания и скручивание, что укорачивает цепь. Такие звенья должны быть тщательно почищены и смазаны. Пометьте краской или маркером этот участок. Если после поездки ситуация не изменилась, то стоит заменить цепь. Из-за сильного натяжение или скручивания звеньев может повредиться подшипник выходного вала коробки передач.
Ахтунг! если вы ездите с избыточным растяжением приводной цепи, то она может соприкасаться с рамой и маятником (swingarm)!
Настройка
5. Установите байк на центральную подножку. Проворачиваете колесо, пока не найдете участок цепи с наибольшим натяжением и установите его по центру.
6. Ослабьте гайку оси (axle nut) и контргайку (locknut) на каждом регуляторе цепи (chain adjuster).
7. На каждой стороне маятника поверните регулятор цепи в нужное количество раз до необходимого натяжения. Убедитесь, что выставили заднее колесо ровно. Если отметка регулятора достигла предельного положения, то цепь изношена и ее стоит заменить. Ярлык износа цепи (chain wear decal) также указывает на необходимость замены.
8. Когда цепь натянута, проверьте что колесо выровнено правильно по совпадающим меткам (с каждой стороны) с прорезями на маятнике.
9. Затяните гайку оси (90 Нм).
Lubrication (смазка цепи)
10. Если цепь грязная, помойте её керосином, затем протрите и дайте высохнуть, используя сжатый воздух (если имеется). При сильном загрязнении цепи – снимите и замочите в керосине.
Ахтунг! Не используйте бензин, растворители или другие чистящие жидкости, которые могут повредить внутренние уплотнения цепи. Не используйте воду под давлением. Весь процесс должен занимать не более 10 минут, иначе кольца роликов могут быть повреждены.
11. Лучше всего смазывать после поездки. На нагретой цепи смазка проникает в соединения между боковыми пластинами лучше, чем на холодной.
Примечание: Honda рекомендует использовать масло для коробки передач SAE 80 или 90. Если используете аэрозольную смазку, то убедитесь, что она подходит для уплотнительных колец цепи. Наносите смазку на кольца, а не в середину роликов.
Совет: Наносите смазку на верх нижней цепи (распространится благодаря центробежной силе). После нанесения дайте высохнуть в течении нескольких минут, перед тем как протереть излишки.
добре, как скажешь.
