Летняя резина

6666:

даладно, норм машина. и массаж ж..пы есть.

- ни разу не спорю. И красивый.

6666:

к слову, ущербно развесованный в8 тди/тфси в нормальных руках вполне способен привезти пару сек "турбомонстрам" а-ля сцубару врх, с их аномально низким центром тяжести. в т.ч. по скользкому)

- в моих рукожопых врыкса будет тыквой. В нормальных ...
Но дело же в руках, а не машинах

DVK:

За счёт того, что довольно тяжелые агрегаты трансмиссии (КПП
находятся на задней оси.

КПП ?

Sашык_:

Adventurer, можете помогать ему рекламировать учебники по физике, ваше дело,ни разу его знаниями не пользовался и хорошо себя чувствую.

мы о летней резине говорили вроде
знания физики помогают ее выбирать

Adventurer:

Sашык_:

Adventurer, можете помогать ему рекламировать учебники по физике, ваше дело,ни разу его знаниями не пользовался и хорошо себя чувствую.

мы о летней резине говорили вроде
знания физики помогают ее выбирать

да я начинал про летнюю резину
потом мне начали рассказывать про ... ну не важно.
мне начали внушать, что я что то писал про влияние массы на тормозной путь, фуры в пример приводили, только правда не скинули видео с ютубчика где фуры тормозят с легковыми авто с почти одинаковыми результатами , хотя я ни слова про это и не писал.
я писал лишь про эффективность тормозных систем с асистентами. просто заблокировать колеса много ума не надо, а сохранить управляемость и уменьшить тормозной путь путем изменения алгоритма работы тормозной системы с помощью асистентов вот это я писал, да. а эту теорию заталкивать при условии если тормозная система работает не эффективно посредством учебников по физике.. ну не знаю, слушайте на здоровье, может рассчитаете формулу правильно - по учебнику и тормоза можно не обслуживать, хз. я при летней езде исхожу из : выбор шины, тормозная система должны быть впорядке, и все на этом, а коэф. сцепления рассчитал производитель подбором параметров шин, поэтому об этом нету смысла говорить, на это можно повлиять только подбором более узких шин либо их накачкой неадекватным давлением, чтобы понять, что производитель не ошибся

surta:

ahrutsky:

КПП ?

у ниссан гтр КПП находится сзади

... а еще у боллида F1 ...

surta:

ahrutsky:

КПП ?

у ниссан гтр КПП находится сзади

прекрасный пример.
нассан гтр, как известно, как раз авто из числа "...заднеприводных, у которых как правило...".
о которых шла речь.

Доброго дня
Где шины хороший прайс нынче что б с доставкой?
Мосавтошина , ещё где?
Может какие промокоды есть ?

Спасибо

ahrutsky:

DVK:

За счёт того, что довольно тяжелые агрегаты трансмиссии (КПП
находятся на задней оси.

КПП ?

Ну да. А что? Спереди мотор со сцеплением, потом хребтовая труба, внутри которой идёт первичный вал, а КПП с дифференциалом и ГП находятся на задней оси. Наблюдал такую конструкцию ещё на древнем дешёвом порше-924. В бэхах, вроде, так же делают, как и другие производители, которые хотят добиться управляемости, но почему-то упорото не хотят убирать мотор из переднего багажника.

Sашык_:

но это лишь подтверждает, что производитель рассчитал

Вам сразу и сказали, что относительный размер передних и задних тормозов косвенно отражает способность получить наименьший тормозной путь.
А вы начали про время и некие "новые технологии" фантазии разводить.

DVK:

но почему-то упорото не хотят убирать мотор из переднего багажника.

Потому что, себестоимость, комфорт езды и практичность никто не отменяет.

Возвращаясь к шинам - была уже табличка с расшифровкой, что такое А?
На всякий случай напишу:

А - к-нт трения качения (ктк) <= 6.5 kg/t
B - 6.6<=ктк<=7.7
C - 7.8<= ктк<=9.0
E - 9.1<= ктк<=10.5
F - 10.6<=ктк<=12
G - ктк >=12.1

Т.е. все однозначно - чем меньше ктк, тем больше угол увода колеса при прочем равном, т.е. страдает управляемость авто.

В ветке "расход топлива" в шапке в формулу мы подставляли ктк=0,015, что для авто массой 1,5тонны соответствует классу Е.
Так что, там формула очень реалистичная.

SerMel:

Нужно взять Ауди и проверть тормозной путь задним ходом против переднего.

Будет круче всех. Всякие порши и феррари проиграют.