Дурдом на дорогах

nioole:

Teki, Какое отношение имеет моя скорость к расположению автомобилей по проезжей части?

Никакого до определенного момента. Но мы же тут клеймим не только леворядников.

Вообще на проблему можно смотреть как одни нарушающие мешают нарушать другим.

spike:

DVK:

На автобанах Франции ниже, чем на автобанах Германии? Источник в студию, пожалуйста.

на большинстве автобанов в Германии нет органичения скорости, есть рекомендуемые 130
во Франции максимальная на "автобане" 130, за городом, где одна полоса 80

На самом деле "безлимитных" автобанов в Германии не так много, больше с ограничением 130км/ч. Так где источник статистики по смертности на автобанах/автомагистралях?

DVK:

На самом деле "безлимитных" автобанов в Германии не так много, больше с ограничением 130км/ч

по всем не ездил, но хватает

http://product.itoworld.com/map/124?lon=11.25615&lat=50.81863&zoom=6

DVK:

Так где источник статистики по смертности на автобанах/автомагистралях?

там же где и ваш

Teki:

И вам тоже неплохо бы скорость с регистратора отображать. Или стесняетесь?

В регике нет GPS. Так что не могу. (даже если бы и хотел). Но раз спрашиваете, то отвечу: в основном скорость потока (+0-9), если за кем-то плетусь в видео, то -10-30 (то есть от 30 до 50 при знаке 60 и т.д.). Если же резко опередил после этого - то +19. Не больше. И уж точно не +ххх. Почти всё время на круизе (так спокойней и легче), так что уверен в своих словах.

budgerigar:

Тут нужно понимание с вашей стороны, сколько десятых g вам от соседей хочется в виде нормально и сколько они могут их вам обеспечить реально, нажимая как вы педаль у себя в машине и переключив в 1,5-2,5 раза больше передач чем вы.

А вы думаете я всё время ездил на этой машине? Да, сейчас автомат. Да, сейчас мощнее двигатель. Но он +- средний по городу. Уж точно не гонка. Ну и спорт я включал пару раз только.
Раньше ездил на чужом таком фокусе. Т.к. был не мой, то я и не испытывал его на прочность. Не давил газ в пол и т.д. Механика и 12.3 до сотки.

До космических 70 примерно 7 секунд. (до 60 ещё меньше)
Но мне как-то хватало в городе, чтобы нормально разгоняться (расход был в районе 7 литров), нормально ездить и никому не мешать. Ну и не висеть в левой для экономии бензина не видел смысла.
Потом пришлось поездить 2 года на такой (по двигателю). Механика и 16.9 до сотки.

Как видим, до космических 70 около 8 секунд. Ну да, это надо на газ жать (а не передачей повышенной). Да, расход будет не 5 литров, а 8. И т.д.
А после 70 начиналось самое "веселье". 16.5 секунд до сотки. Но даже это не мешало НЕ висеть всё время в левой, разгоняться нормально со светофоров или при открытии "окна". Пару вопросов на мкаде были. Но опять же. Я понимал, что не могу сотку втопить, но как-то не создавал помехи тем, кто может. И спокойно перестраивался за ними уже.

Так что, пожалуйста, не надо сказки про слабые двигатели, поршни и т.д.. У 99% машин в городе до 60 будет меньше, чем за 8 секунд (без газа в пол, в щадящем режиме). То есть за 9-10 секунд 99.99%. И уж точно ни у кого не будет 0-40 за 20 секунд и 0-60 за минуту. Я и сейчас не жму в пол. Если вы по звуку судите, то это так и задуманно производителем. В основном там педаль до середины +-.

То что у них в руке телефон с вайбером, который мешает коробку переключать - это их проблемы. Пусть едут в правом.
То что они купили 30-летнего корча, в котором страшно ехать (+ довести до ума будет стоить больше машины), а не относительно свежую бюджетку - это их проблемы.
И то что они купили 30-летнего корча с механикой, а не бюджетку с автоматом - это тоже только их проблемы. Пусть тошнят в правом и никому не мешают. Все и так заметят их прымэум по сыпящейся ржавчине и чёрному дыму из трубы.
Почему другие должны страдать из-за них? Почему другие могут взять себе машину для езды и потребностей, а не для понтов? Почему другие могут даже на бюджетках или умирающих грузовиках нормально ехать, а цары на понторезе упиленом - нет?

да, спровоцировали человека левонамагниченные, а он даже поворотники включал, только вот педалью тормоза не любил пользоваться.
и большегрузы разъездились по городу.

nasty_z_xt:

перестроение в правую вслепую так себе идея.

он же поворотник включил!

Предположу, что водитель спешит за кое чем к Гудвину, но не все просчитал. Отсутствие регистрационных номеров добавляет +100% ко всем умениям.

ydaff:

Предположу, что водитель спешит за кое чем к Гудвину, но не все просчитал.

Где-то слышал, что уделывать тошнотов надо по крайней правой

spike:

ну и на чем основывается ваше утверждение?

На том, что:
1. Ограничения скорости от какого-то левого дяди, который ни за что не отвечает выглядят абсурдными.
2. Дядя, ограничивающий скорость не обещает, что движение в пределах его ограничений будет безопасным.
Но это лирика. Теперь физика:
3. Наши белорусские водятлы почему-то массово думают, что если они едут в пределах этих ограничений, то не превышают допустимую скорость. И если движение со скоростью 90 км/ч по чёрному льду еще более-менее понимают что это превышение допустимой скорости, то, например, многие носятся по запаркованным дворам со скоростью 20 км/ч и считают что едут с допустимой скоростью. Или ночью при встречном разъезде так и продолжают валить 90 км/ч, имея перед собой видимости всего на 30-40 км/ч.
Этого быть не должно! Надо жёстко: скорость выбирает водитель. Потому что только он отвечает за последствия своего выбора.
4. Из-за ограничений скорости и штрафов за превышения водители смотрят на спидометры, вместо того, чтобы смотреть на дорогу, в зеркала. А это опасно.
5. Ограничение скорости в сочетании со словами "имеет право рассчитывать что другие участники ДД будут их выполнять" в п.7.2 зачастую приводят к тому, что водители, которые обязаны уступать дорогу, вместо того, чтобы внимательно смотреть и уступать, тупо "рассчитывают", дорогу не уступают и в результате ДТП. Если ограничения скорости убрать, то все будут внимательнее смотреть по сторонам на предмет "а не летит ли там кто-нибудь со скоростью 200-250 км/ч", действовать осторожнее, в результате чего безопасность возрастёт.
6. Ограничения скорости зачастую значительно снижают эффективность дорожного движения никак не поднимая безопасность.

"Снижение этого лимита позволит провести ревизию дорожной сети, и мы к ней готовы. Важно убедиться, что все скоростные режимы соответствуют типам магистралей. Соответственно, после пересмотра и отмены порога у водителя должно быть четкое понимание, что если стоит знак 60, то ехать можно 60, а не больше. Кроме того, во всех крупных городах мира не администрируемый порог составляет от 3 до 5 км/ч. Эти страны допускают такие нештрафуемые пороги, исходя исключительно из погрешности оценки скорости - камер и спидометра"
"Мы считаем, что эту норму – в +20 км/ч - стоит пересмотреть. Вопрос пересмотра этого лимита напрямую влияет на сохраненные жизни самих автомобилистов, пешеходов, детей, пассажиров городского транспорта. За этим решением, прежде всего, стоит безопасность участников дорожного движения. Так, вероятность смертельного исхода при наезде на пешехода на 80 км/ч почти стопроцентная, это в 2 раза выше, чем при аналогичном ДТП на скорости 60 км/ч. Вместе с тем, удар сзади при разнице скоростей более 40 км/ч почти неизбежно приводит к травмам и переломам шейных позвонков у водителя".
"Кто-то едет строго 60, кто-то 80, и оба вроде правы. Но тут же мы получаем раздражение водителей, агрессивное вождение и более высокую вероятность ДТП", - пояснил он.

DVK:

1. Ограничения скорости от какого-то левого дяди, который ни за что не отвечает выглядят абсурдными.
2. Дядя, ограничивающий скорость не обещает, что движение в пределах его ограничений будет безопасным.

Это как раз про вас:

DVK:

Этого быть не должно! Надо жёстко: скорость выбирает водитель. Потому что только он отвечает за последствия своего выбора.

Когда остаётся здоровым и целым в ДТП, а кто-то другой погибает или остаётся неработоспособным инвалидом не отвечает.

DVK:

Если ограничения скорости убрать, то все будут внимательнее смотреть по сторонам на предмет "а не летит ли там кто-нибудь со скоростью 200-250 км/ч", действовать осторожнее, в результате чего безопасность возрастёт.

Будет совсем наоборот. Водятлы с 200-250 н*м тяги на 1200-1400 кг будут летать и среднее время их ожидания везде возрастёт.