Дурдом на дорогах

если выйти из режима просмотра улиц, то можно заметить, что на этой дороге уже установлено что-то уж очень похожее на тросовое разделительное ограждение. определенно, там не только на скилл водителя расчитывают.

CB_Ein:

И что? Выживает все равно в разы больше, чем в сосуде стабильности и прочих странах третьего мира. Или для вас все, что не делает смертность равной нулю - не заслуживает внимания?

Всего лишь в 5 раз разница с "сасутам" - это фиаско! При каких затратах?

Очевидно, вы не понимаете какие пруфы от вас ждут. Вы утверждали, что более качественное обучение будет не очень дорого и достаточно эффективно. Но при этом гуглите только стоимость обучения. А часть про эффективность пруфать будете или как? Шведы и прочие норды тут за пруф не катят, так как они помимо обучения и другие меры принимают.

Это, боюсь, сложновато найти будет. Давайте от обратного. Благо далеко ходить не надо: мы уже в хрустальном сасуте. Где вложено за последние годы немало денег в наш вариант. "vision zero" на хрустальный переводится как "Программа -100". Эмоционально-журналистское рассказывание: http://etsconsult.by/kak-v-belarusi-snizili-smertnost-v-dtp-do-urovnya-belgii/
И, согласен, результат есть, троекратное уменьшение смертности - это весьма неплохо. Но насколько же он далёк от результата Швеции! А почему? Потому что, кроме строительства хороших загонов, надо ещё и стадо дрессировать правильно себя в этих загонах вести.
Вангую, что можно было бы ещё вдвое сократить смертность простым и очевидным способом: снизить ограничение скорости в населённых пунктах до общепринятых 50 км/ч (а на двухполосных улицах - 30 км/ч) и убрать "+9 км/ч". Но если так сделать, то Минск просто станет.

Может, и можно. Но почему-то они там не убиваются так, как на наших местных "автобанах". Почему же?

Потому что, во-первых, более обучены. И более дисциплинированы. 95 евро за "левонамагниченность" - это мотивирует, знаете ли. Во-вторых, потому что автопарк посвежее, подороже. В-третьих, потому что инфраструктура всё-таки получше.

Va5i1iy:

если выйти из режима просмотра улиц, то можно заметить, что на этой дороге уже установлено что-то уж очень похожее на тросовое разделительное ограждение. определенно, там не только на скилл водителя расчитывают.

Угу. И сделано 2 + 1 полосы, чередующиеся направлениями. Разумно.

CB_Ein:

Кроме того, мы не знаем, как выглядит эта дорога зимой. Может, местные дорожники там каждые 10 минут с очищалками-посыпалками ездят.

Ага, трижды!

DVK:

Всего лишь в 5 раз разница с "сасутам" - это фиаско! При каких затратах?

При каких? Один километр дороги в Швеции примерно в 1.9 раз дороже, чем в РБ. А смертность в 5 раз ниже. Чет не сходятся цифры...

DVK:

Потому что, во-первых, более обучены.

В программе обучения, которую вы на прошлой странице демонстрировали, я что-то не увидел ничего сверхъестественного. Часов примерно столько же, экзамены проходят, как и у нас. Ну, дают чуть-чуть поскользить на гравии - в этом весь секрет мастерского вождения?

DVK:

И более дисциплинированы. 95 евро за "левонамагниченность" - это мотивирует, знаете ли.

Тут да, тут может быть польза. Быдло надо нещадно наказывать, чтобы приучить к порядку.

CB_Ein:

надо принести такую страну, где кроме улучшения процесса обучения ничего больше не делали, и сравнить смертность до этого улучшения и после.

Я принёс страну, где развили инфраструктуру, а на обучение забили.
И это... Внимание... Тадам...
США.
Более заточенную под автомобили страну я, если честно, не видел. А будущих водителей готовят, в лучшем случае, мамка с папкой.
Смертность по данным ВОЗ: США - 10.6 жмура на сто тыщ; Хрустальный сосуд - 13,7; Швеция - 2.8; Соседушка - 18.9.

Внимание вопрос: видит ли разницу CB_Ein, в количестве трупов между страной, где водителей готовят инструкторы с университетским образованием и страной, где водителей готовят родственники

budgerigar, ага только на дорогах помирают не только водители / владельцы автомобилей

И почему не считаем Швецию по такой же формуле?
И к чему эти манипуляции?

Сегодня одном челу реально повезло. Перед выездом на мкад с каменной горки у него правый шруз похоже вылетел. Машина дэу матиз. Сорян что неостановился помочь-я уже разгонялся. Тебе бро повезло что это произошло не на трассе.

budgerigar:

Люблю более здравые пропорции ближе к реальности. Вместо манипуляции

Тогда надо считать на человеко-километры и автомобиле-километры перевозок. Да ещё и с учётом плотности населения по отношению к километражу дорог. Это всё сложно. Поэтому считают примитивно. Причём, только погибших и раненых, неучётные ДТП не считают.

CB_Ein:

nioole:

Более заточенную под автомобили страну я, если честно, не видел.

Более заточенную не значит более безопасную. Налепить десятки тысяч километров хайвеев и гектары парковок дело нехитрое. Мы тут как-бы за инфраструктуру другого рода трем.

Мы тут за дурдом трем, ааашета, а не урбанистику)
Кстати, к теме дурдома, сегодня какой то офигенно наглый тип на сужении на брилевки впихнулся передо мной, на его счастье ехал с женой, а она очень расстраивается, когда корча бью, ну и на следующем перекрёстке по такой же методе из крайнего правого ушёл налево на Жукова, вырезав кого-то

Mr. Serge:

Сегодня "самый"

Тут дурдом запрограммирован самой организацией ДД. Такое как Вы выложили, наблюдаю ежедневно по 10 раз.
На коротком отрезке ( в м не менял, но очень коротком для 60 км/ч) : перекрёсток, ПП, заезд на парковку УВД, остановка ОТ, уход на развязку.
Кто не хочет стоять в очереди за троллейбусом, идёт на развязку со 2 полосы.