Дурдом на дорогах

Zioma:

Continental:

https://auto.onliner.by/2019/02/27/dtp-10150
у туташних тоже виноваты все но не водитель дэу будет?

Виноват водитель. Не выбрал безопасную скорость. Но и дорожники постарались, чтобы случилось это ДТП.

А это как раз вот к тому же моменту о чем всегда говорю, нехрен лезть за руль каждому... Особенно в такую погоду... А тем более год как в.у. у человека, машина мягко говоря не фонтан.... Резина говно полнейшее для такой погоды... Погода тоже не слабая.... Но нет надо за руль и ехать...
Вот честно на 1000% я бы не сел за руль той машины в такие погодные условия

Continental:

Вот честно на 1000% я бы не сел за руль той машины в такие погодные условия

+1

Continental:

Вот честно на 1000% я бы не сел за руль той машины в такие погодные условия

Слабак В 90-х годах даже понятия такого не было как зимняя резина. Если резина вообще была не лысая и то хорошо. И ездили как-то даже по льду.

Marabu:

Zioma,

В 90-х годах даже понятия такого не было как зимняя резина

не, в 90-х зимний Матадор уже во всю юзали!

Это, может быть, в конце 90х. А в начале и середине было понятие про зимнюю резину "Снежинка" и даже вроде бы шипованную НИИШП "Ралли".
И, как правильно говорит Zioma, ездили себе спокойно и не парились. Правда, интенсивность движения тогда была... ну, как раз примерно как сейчас по М-14.

Даярам:

Там водителю всего 19 лет т.е. опыта 0 практически..

Угу. И знаний. И умений. Я давно говорю, что надо создать специальную общественную организацию, которая будет разрабатывать методики обучения водителей. А у тех, кто прошёл обучение, принимать экзамены. Теоретический, симуляторный и практический. И тем, кто на экзаменах показал знания и умения - выдавать специальный документ. И разрешать управлять механическими транспортными средствами на дорогах только тем, у кого этот документ есть.

DVK:

вроде бы шипованную НИИШП "Ралли".

она не шипованная. Резина ([url=https://kupi.[censored]/avtomobilnye-shiny/belshina-avtomobilnaya-shina-niishp-ralli-7288568.html]НИИШП "Ралли" ) была супер для зимы . Сам пользовался.
в России змние были и тогда (в 80-ых). в 91-ом из тольяти привёз себе "3" зимних шипованных 3-ее пришлось купить потому, что одно сразу украли при погрузке в багажник.

DVK:

. А я ему объясню за М-14, на которой можно снимать постапокалипитические кины, такая там интенсивность движения

я на м14 каждый день по 2 раза еду из-за ремонта на мкаде. да и благодаря интенсивности там можно и 200+ ехать... летом...

DVK:

Про резину и машину согласен. А вот погода была не дуже поганая

тут комплекс всего... мало опыта... (а для него это погода в рамках дуже поганая)... машина не ахти.. резина лето считай...
вот и получили итог...

Zioma:

Continental:

Вот честно на 1000% я бы не сел за руль той машины в такие погодные условия

Слабак В 90-х годах даже понятия такого не было как зимняя резина. Если резина вообще была не лысая и то хорошо. И ездили как-то даже по льду.

ну так и машин было как бы в разы меньше...и какие то 90е у вас интересные.... может вы не могли просто её купить?
в середине 90-х уж точно она была

DVK:

И, как правильно говорит Zioma, ездили себе спокойно и не парились. Правда, интенсивность движения тогда была... ну, как раз примерно как сейчас по М-14.

в этом и весь вопрос..

CB_Ein:

DVK, а можно не изобретать велосипед, а воспользоваться опытом программы vision zero. Вы предлагаете снова сделать ставку на человеческий фактор, научить людей водить в хреновых условиях, вместо того, что изменить эти условия. Эта идея изначально обречена на провал, в то время, как инфраструктурный подход уже доказал свою эффективность.

эта идея полностью исключила смертельные ДТП? не думаю... условия везде разные... всё полностью покрыть не возможно...
протянуть к примеру 10000 км по РФ дорогу на восток - ни один бюджет не потянет...
поэтому куда лучше учить людей как действовать в хреновых условиях... условия не всегда будут идеальны... даже если с технической точки зрения всё будет правильно спроектировано, построено, посыпано и т.д.

DVK:

Другой вариант - полностью убрать человеческий фактор, перейти на АСУ.

и по итогу компьютерный сбой или хакерская атака - и всё... грусть печаль...

DVK:

А Вам не кажется, что "плохие, опасные водители" - это часть этих самых "хреновых условий"?

Плохих водителей всегда будет больше чем хороших. Все поголовно не могут быть отличными токарями, строителями, бухгалтерами и т.п. Грамотная же инфраструктура сама по себе мешает плохим водителям ошибиться, вынуждая их снижать скорость в опасных местах, а если ошибка все же произошла - минимизирует последствия.

DVK:

И что одно другому не мешает?

Не мешает. Качество обучения и строгость экзаменов можно попытаться повысить, но фокус должен быть на других мерах.

Continental:

эта идея полностью исключила смертельные ДТП?

Не полностью, но в Швеции почти в пять раз меньше людей гибнет, чем в РБ. Заслуживающий внимания результат, не? А теперь покажите мне страну, где добились такого же показателя смертности чисто на скиллах водителей.

Continental:

поэтому куда лучше учить людей как действовать в хреновых условиях

Ноунейму с форума онлайнера виднее, конечно, что лучше.

nioole, вы еще видео из Бангладеша принесите, где ОДД нет, но все как-то разъезжаются. И будет полный комплект ошибок выжившего.

nioole:

CB_Ein:

Не полностью, но в Швеции почти в пять раз меньше людей гибнет, чем в РБ. Заслуживающий внимания результат, не? А теперь покажите мне страну, где добились такого же показателя смертности чисто на скиллах водителей.

Ну в загнивающих Штатах отличная дорожная инфраструктура, а как снег — ад и израиль. Т.к. навыков езды по сугробам нет.

У нас было бы то же самое в аналогичной ситуации.