Onliner Mercedes-Benz club

ipont77:

Мотор 3.2 2007 год. 224.л.с. Пробег 217т.

Не мешайте мотору работать, не надо ничего снимать для чистки, пока доктор не пропишет вскрытие, бляха, ну это же не Жигули.
К тому же у вас очень редкий мотро, 3.2, Мерседес к нему запчасти не продает. Если же у вас обычный трехлитровый 642-й мотор, который 320CDI, то эти прокладки есть на Энергии, думаю и не только там, и стоят совсем недорого.

если только турбину снимать, то там то ли одна то ли две прокладочки, позвоните 8-017-203-99-99 и спросите есть ли в наличии прокладки при снятии турбины, думаю, что стоят они дешевле, чем бензин витебск-минск

опять же - заклинивание геометрии лично мне обошлось в замену двух выпускных коллекторов и турбины, а можно вписаться только в замену привода управления турбиной, тут как повезет

мерседес вам не бмв, у мерседеса улетают куски выгоревших коллекторов в горячую часть турбины )))

ipont77:

Просто буду снимать турбину повезу на диагностику ( сказали что клинит геометрия, при резком старте машина ничинае дергатся) на турбоком. Пока будет снята турбина хотел бы глянуть состояние этих заслонок. На бмв удалял, бо они вылетали во впуск. Так значит если они в нормальном состоянии, то их не трогать? А где еще можно купить эти прокладки? Сам поеду из Витебска, поэтому мало че знаю. И что скажете про турбоком если знаете? Были ли у них ремонты?

Васиссуалий:

если только турбину снимать, то там то ли одна то ли две прокладочки, позвоните 8-017-203-99-99 и спросите есть ли в наличии прокладки при снятии турбины, думаю, что стоят они дешевле, чем бензин витебск-минск

опять же - заклинивание геометрии лично мне обошлось в замену двух выпускных коллекторов и турбины, а можно вписаться только в замену привода управления турбиной, тут как повезет

мерседес вам не бмв, у мерседеса улетают куски выгоревших коллекторов в горячую часть турбины )))

Я на турбокоме поменял только привод на турбине за 150 прошлой весной,тоже дергалось на старте, уже 40к отьездил. Пока не дергается. 3.0л 642 мотор.

ipont77:

Сняли мне турбину, заодно сняли моторчик, который двигает заслонки, так я заметил, что очень большой люфт на тяге, которые двигает эти заслонки. Такое ощущение что эта тяга ходит в холостую, и гдето в конце что то двигает. Вопрос, а как должно быть? Должен ли быть свободный ход в этих тягах?

осмелюсь сказать, что люфта там быть не должно
а дяди, которые турбиной занимались, че сказали ?

Jein:

ipont77:

Сняли мне турбину, заодно сняли моторчик, который двигает заслонки, так я заметил, что очень большой люфт на тяге, которые двигает эти заслонки. Такое ощущение что эта тяга ходит в холостую, и гдето в конце что то двигает. Вопрос, а как должно быть? Должен ли быть свободный ход в этих тягах?

осмелюсь сказать, что люфта там быть не должно
а дяди, которые турбиной занимались, че сказали ?

Турбину только завтра повезу. Но я уверен на 100процентов что она в исправном состоянии. Ни малейшего люфта в ней нет. Вся моя проблема именно в этих заслонка. Раздолбались тяги,и они практически не работают. Свободный ход практически на весь ход тяги. Вот я теперь думаю что с ними делать? Ремкомплекта эти тяги наверняка не существует. А коллектора стоят как "крыло от самолета". Может кто че посоветует?

ByWorld:

Заслонки выламывать, дырки глушить. Пройденный этап. Люфта быть не должно.
Моторчик с разъемом оставить что бы не было ошибки.

ByWorld, мне вот цикаво сколько времени проработает с выломанными заслонками?

Jein, больше чем с не выломанными.

ipont77:

Может их застопарить в открытом состоянии, и снять тягу с моторчика?

можно застопорить. Работа подъема коллекторов по технологии завода занимает 3-4 нормо-часа. И в идеале надо снимать турбину с заменой всех болтов и прокладок. В идеале!

Турбина снята,завтра буду в Минске. Где купить ремкомплект на турбину? Может на енергии? И еще как определить в каком положении находятся заслонки, в закрытом или открытом? Стопор их должен быть в закрытом?

сегодня на 166м команд менял - 10 минут с двумя перекурами, вот уж точно где мерс одной отверткой разбирается ))

ребята! Мерс w211 2.2cdi 2006г. Загорелся чек. Поехал на диагностику и сказали низкое давление в топливной рейке! К замене клапан давления! Попробовал почистить ультразвуком 2 клапана! (один на рейке второй на насосе) Выехал чек через некоторое время погас! Машина вышла из аварийного режима! Через неделю ехал по трассе 120км/ч опять загорелся! Но на работу вроде как не повлияло! Купил клапан б.у. Тоже не помогло! Ток немного стали плавать обороты. Заказал новый и посоветовали почистить бак! Фильтра новые, масло новое! Кто может сталкивался с такой ситуацией!?