Владельцы Peugeot, объединяйтесь

faktersume, твой аккум по вину _ Battery BATTERY L2 400 , как это зовется по нашему- не знаю точно, но некоторые продавцы на рынке по этой маркировке скажут точно какой нужен.

подскажите плиз на 206пыжике 1.9дизель (не хди) 2002года, засовываю ключ, что один, что второй, не загорается лампа накала свечей,такое ощущение что ключей не видит. Кручу стартером, не заводится (ясный перец блокирован эл.магн. клапан). Что можно сделать? Может спеца какого подскажите?

faktersume, сам факт того что авто приложили еще ничего не говорит, ни плохого ни хорошего. Скажем точнее по среднебазарным ценам взять авто небитый нереально. Опроси своих знакомых кто проехал хотя бы тысяч 200 много среди них кто ни разу не попал? Не ты, дык тебя.... такова жизнь. Вон у меня есть знакомый Шарабан - красивый такой оттуда пригнал, все о кей вроде бы, свеженький. Одно но было - кондей мощности почему-то недобирал. Кондиционерщик был хороший и нашел причину - сплющенную трубочку. Но когда встал вопрос и отчего же она сплющенная, то все нашлось, вплоть до плохо заделанной трещины в блоке цилиндров - вероятная причнна подкат на хорошей скорости под фуру...

Мой нынешний 406 также был приложен и ручки кривые - до сих пор помню как обнаружил под капотом чистенькие такие тряпочки которыми заботливо были заткнуты оба дренажа под лобовиком... или другой полет мысли - трубка с груши на фильтр была разрезана и вставлен фильтр топливный от ваза карбюраторного - на вопрос зачем - ну так топливо чище, а на второй про зимой как - полное непонимание во взгляде о чем собственно речь... хорошо что забрать у этого колхоза авто успел раньше чем они его загубили. То же кстати - ввезен в апреле, а в мае я его перекупил. приложенного по переду и правому крылу и подшаманеного. Ничего за полтора года разменял 100 тысяч и доволен.

я тебе так скажу - у тебя два варианта - если душа не лежит к конкретном уавто, то лучше продай. Если же с большего устраивает, то нет авто лучше и надежней чем тот в котором ты сам все сделал и перепроверил, вот только чтоб затраты оправдаться успели.

из конкретных советов - 40Ач - это криво. на 806 насколько знаю ставились на дизеля 70-77 Ач и 56-65 Ач на бензины. Но на работающем двигателе при исправном генераторе/регуляторе вентиляторы садить не должны, даже при отсуствии АКБ в этот момент вообще. Подключение кондея, сам момент срабатывания муфты конечно заметен, но тут есть прямая механическая связь, а вентиляторы ну загудел, ну перестал, мощность двух карлсонов менее полкиловатта, это не запредельно много. Другое дело, что АКБ этому очень может быть конец уже - из-за постоянного перезаряда.

что до плавающих холостых и загорающейся лампы - это неисправность. проще всего съездить на комп.

Eddy, говорят что ща XM продать тяжело. А что будет после? Но лично мне ХМ очень нравится!

faktersume, вполне нормально, что вентилятор срезали - его стоимость на рынке 100-120 у.е. Стоит больше не сам вентиль, а блок управления, который на нем стоит. Я своего 806 купил тоже без вентилятора (только правого). Обнаружили, когда первые холода начались и жена сказала, что холодом на ноги дует (один вентилятор работал, а холодный воздух через дупло от второго выходил). Но 1.5 года отъездить и только счас обнаружить, тогда можно и не париться насчет второго.

Иммобилайзер с тыколкой могли просто установить дополнительно, если штатного не было.

По поводу климы - а раньше, когда стоял 70-й аккум не тупило? И с какого бодуна можно было вычитать, что на 806 ставить 40-ку? Видно втюхивали, что было.

Пежо 405 1.6 моно, после помывки двигателя машина стала троить, неустоичиво работать, глохнуть, а потом и вообще перестала заводиться (вообще не крутит стартер, при попытке завести ничего не происходит, что-то тихонько щелкает и гаснет лампочка акб). Что может быть?

Rassaerr:

Eddy, говорят что ща XM продать тяжело. А что будет после? Но лично мне ХМ очень нравится!

Правду говорят оборот этих авто очень небольшой и покупателей на них не много. Поэтому вариант купил пару лет поездил сдал не для ХМ.

faktersume, у меня на 2,0 бензин стоит 65 Аh Дэу. Отлично крутит даже в мороз. Когда включаю кондер, потерю мощности почти не ощущаю. Другой вопрос тогда по генератору - при наличии кондиционера он должен стоять более мощный, чтобы обеспечить нормальную работу, в том числе (как писалось выше) даже без аккума. Стоит посмотреть какой мощности он стоит у вас, вполне могли поменять.

pashnat, bigol, кароч я понял тока одно нужно все досканально прооверить....я думаю что все должно будет решится

Имхо работа "без аккума" не является нормальной ни для какого авто.

А никто и не пытался советовать эксплуатация авто без аккума. Я думаю, что посты про это все поняли правильно . Я вел к тому, что при исправном генере кондер должен работать и при 40Ан аккуме, т.е. его мощности должно на эту работу хватать, даже если и свет дополнительно включить и т.п.