Правда о запчастях

Я ставил иридий для газа - и на Гранд Витару и на Монтеро спорт ... чень рекомендую особенно если замена муторна

klish21:

сайленблоки передних рычагов фирмы SWAG как они? Что-то ценник даже ниже чем у итальянцев?

Никак, Рычаг идет в сборе. На мой взгляд уж лучше восстановить.

vtsk, средний по качеству производитель, в Беларуси представлена очень широкая гамма этого бренда. Люди не жалуются.

klish21:

Восстановить у нас можно только шаровую, сайленблоки

Мне восстанавливали и то и другое. Сколько стоят 2 сайленблока + работа перепресовать? По трв выходит около 90 без работы. Рычаг лемф 120. Не факт что на нем долго сайленты пройдут , но все же новый. Знакомый SWAG покупал на автоспутнике под форда. Тоже рычаг в сборе. Не долго пользовал. Еще вроде ругался со спутником.

AVTOQ:

vtsk, средний по качеству производитель, в Беларуси представлена очень широкая гамма этого бренда. Люди не жалуются.

ну и что тогда высший по качеству производитель? Элринг? Гётц? Рейнц? Ну и чем они лучше Кортеко и на каком основании Кортеко стало просто середнячком?

Не первый год связан с з.ч. к легковым авто. Сложилось мнение, что АБСОЛЮТНОЕ большинство того, что завозят сюда импортеры - шило шилом и третий сорт. Причем, в любой ценовой категории.

За свечи разговора вообще нету.

Случаев по браку было много, как с именитыми брендами, так и с середнячками.

Себе на Сааба 9-5 поставил переднюю тягу стаба по фирме Formpart №2008004. Думал, обману судьбу.
Фиг там. Затрещала в шарнире через 2.000 км.

Заменена на Ruville №915356. 10.000 км и она уже просится под замену!

Итог: эти тяги + работа по цене получились как Lemfoerder №14724 + поставить, если бы ставил его с нуля

Мораль: не экономьте на мелочах, дороже выйдет!

ByWorld:

Formpart

Ruville

Первый турки, второе вообще что положат касательно подвески.
А чего стоило ожидать?

Я ж говорю, хотелось быть самым умным. Хотя турки туркам рознь!

Аргументирую

AS-metal, Teknorot, RodRunner, FormPart и прочие отличаются по выносливости.

Хотя сделаны, такое чувство. на одном заводе!

Меняется просто, вопросов нет. Только инструмента у меня нету, болгарки тоже, места, времени и желания нет.

поэтому ВЕСЬ ремонт и ТО только на СТО.

Приснопамятный шате-мовский OCAP (тяги стаба Safrane) вылетел за одну поедку в Хмельницкий. Поставлен TRW и ездит до сих пор, и на юга, и в Украину и ходят, собаки..

А Вы говорите, не показатель!

Altermate:

PitBull220:

Хотя сделаны, такое чувство. на одном заводе!

Видимо давно связаны с з/ч на легковые авто. На какметале (с остальными дела не имел) обычно силиконовые пыльники и это повышает их переносимость зим в наших условиях, КМК, поскольку ускоренный износ идёт зачастую от порванного пыльника.

Дело в том, что силиконовый пыльник - это сказки для покупателей. Если под ним мало смазки или ее нет вообще...

ну Вы поняли

Поэтому есть смысл снять пыльник и доложить туда смазки, что и делают нормальные слесаря. (встречается редко, в основном в прикормленном СТО)

На BMW E39 менял передний прямой рычаг. Так вот, старый был фирменный BMW, датированным 2005 годом. Пыльник из резины был цел. А вот палец шарнира нет.

Как-то так. В моем варианте, на турке был пыльник из силикона. и что??

Тяга заскрипела через месяц.