Какое масло выбрать?

Melaniush:

по синтетике/полусинт - на зиму синтетику - на лето полусинт - оптимальный вариант.

Возможно оптимален он только меньшей ценой полусинта. Для мотора лучше всю его эксплуатацию ездить на одной и той же марке масла (почему - думаю пояснять не надо). Поэтому из за 2 евро экономии я бы не парился и лил все время синт.

vla-ra, ага, непременно вас послушаю! ИМХО, адекватный автовладелец понимает разницу между минералкой и не самой дешевой синтетикой. Равно как и разницу между дорогой синтетикой и не очень. Равно как и между новым двигателем и отходившим четвертьмиллиона. А ваша логика/сарказм/ирония мне непонятны... Либо невнимательно читаем, да? Кстати, если есть аргументы за то чтобы лить в мой двиг (1,9 dti, 254к пробег) самое дорогое синтетическое масло - с удовольствием выслушаю!

Dmitry_B, гораздо важнее соблюдать сроки замены и использовать качественный фильтр.

ganj,

что лить в Каризму GDI?

Хорошее масло, рекомендованное производителем. Там прямой впрыск.

Sebastiano_Perreira, понятно что никакой экономии. я и не планирую экономить на масле. но и покупать самую дорогую синтетику - имхо бессмысленно. Вполне достаточно будет просто хорошей синтетики.

Тебойл уж давно как выкуплен Лукойлом. А то что выкуплено Лукойлом доверия лично у меня ну никак не вызывает.

dmode:

Мои пять копеек: в свой авто залил на лето Teboil Diamond Extreme вязкости 10W60 пр-во Финляндия. Во-первых, доверяю этой марке. Во-вторых, уверен в происхождении (не левое). В-третьих, на лето полезно с повышенной вязкостью (стабильнее давление при жаре).

Как-то не вяжется это.

dmode:

И в-последних, люблю свой авто.

Странная любовь какая-то, гробить мотор и при этом любить его. Прям как фидер

Уже тут обсуждали, что масла с такими индексами вязкости даже не для африки, а для гоночных автомобилей, где моторы работают в режиме полной мощности, т.е. на полных оборотах. И обороты там выше чем на гражданских авто. Если у тебя после старта мотора стрелка тахометра никогда не уходит из красной зоны, то выбрал ты правильную вязкость

И еще про жару, может я тебя удивлю, но для этого производители придумали маслянные радиаторы. Нигде еще не видел, что бы советовали для жары 10w60, а на зиму 0W30

Согласен, что это масло разрабатывалось для гоночных авто. Но чем оно не подходит для гражданских не объснимо. И заявления о том, что я "гроблю свой мотор", мягко говоря, не подкреплены фактами.

Более высокий летний индекс вязкости говорит о более стабильных характеристиках при высокой температуре. 0W30 в жару при активной езде по вязкости напоминает воду. Но новое поколение моторов рассчитано на работу на таком масле.

И еще про жару, может я тебя удивлю, но для этого производители придумали маслянные радиаторы. Нигде еще не видел, что бы советовали для жары 10w60, а на зиму 0W30 icon_biggrin.gif

вот-вот...не зря же американские производители на свои мощные многолитровики упорно рекомендуют использовать 5W30 или 0W30. именно настаивают на 30, а не на 40 даже! а 20W50 например во всех мануалах указано как запрещенное. разработчики моторов далеко не дураки, раз пишут про недопустимость повышенной вязкости. зачем же обрекать свой мотор на риск масляного голодания?

Daimler, да в том-то и дело. Где-то даже читал умную статью про масло для ВАЗовских старых моторов. Что не стоит увлекаться и лить синтетическое малос 5W50 туда. И довольно подробно было расказано почему будет маслянное голодание отдельных нагруженных узлов и все это никак не зависит от изношенности мотора.