Дурдом на дорогах

Pal-upal:

Вот не учит меня жизнь, пора понять, что здесь есть и теоретики.

И каждый норовит дать совет, которым непонятно как воспользоваться.

Pal-upal:

Но потом подумал, да нет, ну не может быть, чтобы кто-то начал скорость по кадрам высчитывать и предъявлять за это.

Я представляю какое будет разочарование, когда закончат системы пассивного наблюдения в местном институте или наконец сдадутся и закупят их за границей или кто-то сделает это для android за относительно небольшую цену и потоком пойдут письма.

Ок, словили за руку, да жестко превышал, это очень хорошо заметно по видео.

Знаете почему знак 70 не стоит после Победителей? Потому что впереди остановка ОТ и стоянка. А вы едете туда +10 в правой и во второй полосе. Разница скоростей получается очень высокая и выезжать с парковки под 70 тяжело.
Можете заехать туда сам и попробовать выехать, но лучше не надо.

Прямо в шашки играл, опережая поток с троекратным превышением скорости.

А. Это без камеры заднего вида не так зрелищно.

Pal-upal:

Думаю именно эти несколько лишних км\ч на протяжении пары сотен метров и стали решающими в результате на видео.

Не первый раз считаю для Машерова в этом месте скорость и кое-кого на форуме возможно обидел.

Вопрос, выкладывать ли видео, как в ПЛОТНОМ потоке со скоростью 40-50 км\ч , не перестраиваясь на перекрестках)))))))), где даже с лупой не удастся найти ужаснейших нарушений можно проехать не останавливаясь от Обл.ГАИ на Кальварийской, до поворота на Тимошенко. Дальше тоже можно, но боялся сорваться и начать на перекрестках перестраиваться))))).

М-м-м не знаю, на ваш выбор.
Возможно вам стоит поставить ещё одну камеру сзади и синхронизировать показ с передней. Будет хорошая тема. Только попробуйте сначала присмотреться к дистанции позади при перестроениях, перед тем как начать публиковать кино на канале.
Не было мыслей зафиксировать поездку на панорамную камеру? Поставить наверх крепление или багажник и жёстко закрепить её сверху на небольшой треноге?
Я видел как ребята из NASA пробовали и публиковали на youtube сферическую панораму 360 градусов очень неплохого качества. Было даже название камеры. Вот только ссылку потерял - сгорел HDD.
Может тоже будет хорошая тема, потому что тогда можно смотреть вокруг, что происходит и выяснить дополнительные и примечательные детали дд.
Возможно вам потребуется разрешение на установку и какое-то основание от юридического лица (съёмки рекламы или какая-нибудь профессиональная деятельность). Как вариант, делать панораму для яндекс и получить какую-то денежку. И заодно вести съемку дд, скрывая лица водителей и пассажиров.

И еще, жалко потраченных вами трудов....

Это пока хобби.

но вот этот момент выдает в вас человека, ни разу там не проезжавшего.

Это вы зря, маршрут как раз знакомый, сейчас бываю там редко.

А у меня на спидометре было ровно 70! Внимательнее будьте. До Победителей 75,21 км/ч. Там как бы 70.

Есть такое. Вы правы!
70,94 км/ч = 48/(4926-4853)*29,970*3,6 - (6 интервалов разметки 1.8 справа от вас) после Победителей. Там где вы ехали рядом с автобусом.
Спасибо, что заметили
Я выбрал 2 опоры, через первую провел прямую параллельно линии движения камеры. Не обратил внимание, что вторая из них осталась в стороне от этой прямой и это внесло свою погрешность - скорость стала больше. Виноват

Pal-upal:

Ха-ха-ха. Знаете, когда ролик монтировал, еще подумал. Может поиграть немного с кадровкой.

Менять скорость воспроизведения кино не поможет. Восстанавливается, особенно когда много машин, пешеходы рядом и светофоры.

Woffkaa:

При чём тут претензии лично к вам? Под "вы" я во многих случаях обращался ко всем, кто так делает, а не только к вам лично.

Не надо так делать. Надо поменять форму обращения и писать о ком-то в третьем лице. Иначе это начинает выглядеть как обвинение в незнании и некомпетентности. Поменяйте, пожалуйста, и не переживайте.
Главное - я понял вас.

Woffkaa:

То есть "он мог по опыту ехать по знакам в его памяти" это не домыслы, а прямая противоположность этому - домыслы? Интересненько...

Вы неправильно меня поняли. См. предыдущий ответ.

Woffkaa:

При чём тут я или кто-то другой?

Woffkaa:

Ничего не понял, несколько раз перечитывал. И это вообще к какой ситуации? И да, я дальним не мигаю никому и у меня не шипы

Моя ошибка. Мне не следовало вам отвечать так. Извините.

Woffkaa:

Это пункт из ПДД. И я вам привёл пример, что знаки в вашей памяти не всегда актуальны. Там может начаться ремонт с временными знаками с понижением скорости. Могут поменять организацию и увеличить скорость. Но вы об этом (в вашей памяти и в вашем опыте) не будете знать. И по пдд вы обязаны следить только за собой и только за своими текущими знаками, а не за скоростью других основываясь только на вашем опыте.
А мне казалось, что чудаки это те, кто не глядя выезжают в лоб летящему/едущему авто не известно для чего. Даже если они и правы, то им легче станет после ДТП?

Схемы движения и ограничения должны сохранять преемственность, должны происходить постепенно, у людей должно быть время на получение информации и адаптацию. Что-то резко изменять нельзя. Если это нарушается, то:

Woffkaa:

Хорошо, вечером возьму карту и скину участок победителей с конфликтами 60/80 по знакам. Если там вдруг сломается светофор, то что, там будут сотни ДТП, потому как те, кто по знакам обязаны ехать 60, будут думать, что и другим можно ехать 60? Или они будут исходить из скорости других участников движения не задумываясь о том, нарушают другие или нет?

На победителей - этого просто так не произойдёт. По стандарту проектирования - делается бОльшая обзорность на перекрестках. Кроме того - много водителей ездит по одним и тем же маршрутам из дня в день через Победителей и вдруг они не поменяются. И многие знают, что там есть 80, так что готовность к этому заранее. Если ломается один светофор - то бывает не сотня, а каскад из нескольких ДТП - следующие уже не происходят потому, что движение частично перекрыто и скорость движения снижается.

Woffkaa:

Вы покажете хоть 1 пункт из ПДД, который обязывает/вынуждает знать о том, что им на встречу едут +10, а не +0? Если они регулярно не глядя выезжают на встречку в лоб кому-то, то они не имеют права расчитывать на то, что другие не едут +10.

Не вынуждает знать, не обязывает, а наделяет правом рассчитывать на добросовестное исполнение правил с другой стороны

6. Участники дорожного движения имеют право на:
6.1. обеспечение безопасных и эффективных условий дорожного движения;

7. Участники дорожного движения обязаны:
7.2. не создавать препятствий и опасности для дорожного движения, действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми. Каждый участник дорожного движения, соблюдающий настоящие Правила, вправе рассчитывать на то, что и другие участники дорожного движения будут выполнять содержащиеся в них требования;

Woffkaa:

как я это вижу

Спасибо. Замечательно.
1. вы построили всё так, как будто nissan добросовестный участник дд. Один case. Но у него +10, а значит могли быть и остальные нарушения, увы или же их могло не быть.
2. vw мог быть дальше от позиции камеры на вашей схеме.
3. позиция повернувшего авто перед vw к автору - она не точная (масштаб) - мог закрыть обзор вперёд на левую полосу на время перестроения nissan.

Я тоже постоянно сталкиваюсь с тем, что у меня нет инструментов, позволяющих быстро, точно и наглядно на карте воспроизвести положение участников дд перед ДТП или АО, особенно в динамике, например:

И это очень мешает объяснить мою позицию.
Особенно когда люди не хотят долго разбираться и приходят сюда за разжиганием оффтопика.

Woffkaa:

Так и полезно будет знать, не нарушал ли он что-либо до этого. Если бы он вчера не на газоне под окном стал, а в 5-ти минутах от подьезда, то он бы был в другом месте в момент этого ДТП.

Вы упустили из своего внимания различные вариации, что делал nissan за пределами кадра (2-3-7 секунд). И это важно. Т.к. влияет на возможность водителя vw видеть его приближение заранее и что-то планировать. Например заметить заранее и не ехать.

Woffkaa:

Между этим кадром и дтп почти 2 секунды. Реакция 0.3с, торможение на такой скорости грубо говорят 0.5с + 0.3с. Итого 1.1с. Округлим даже до 1.5. Но в реальности меньше и намного, т.к. она должна была ожидать, что придётся уступать всем в любой ситуации.

1. Почти делать нельзя. Инструмент в ваших руках должен быть как можно точнее. Вы ведь делаете суждение о поведении нескольких человек в спорной ситуации по минимальной информации о ДТП и решаете их дальнейшую судьбу.
2. Реакция не 0,3, а как минимум 0,8. Разные категории здоровья людей, допущенных к управлению авто и одобренные Министерством здравоохранения.

Я специально указал видимое окно для фольца независимо от её положения в этом окне. А так же её видимую область в момент, когда она на кадре показана. И на основании этого можно сделать вывод, что она в любой точке могла видеть встречное авто (которому обязана уступить), и никакая стойка или другие машины ей не мешают. То что она увидела жёлтый и решила, что можно ехать (а не уступать), либо увидела, что перед ней кто-то повернул (а значит и "додумал" за неё) - это тоже факт на лицо.

К сожалению неясно, смотрите предыдущий ответ. Иначе ГАИ бы не просило свидетелей. У них те же вопросы что и у меня и кто-то пытался решить ребус ДТП и решить проблему аварийного перекрестка (авария не первая такая).

Как и вы не доказали обратное. Вы утверждаете о том, что она не могла видеть нисан (без доказательств, только "возможно нисан", "нисан мог", "ей могли"), а я утверждаю обратное по такой же схеме.

У вас нет полной картины, как и у меня несмотря на видео. Это патовая ситация и головная боль. Нельзя никого обвинить в ДТП. Потому нужна дополнительная информация, например ещё одно кино или показания свидетелей.

"Могла нарушить знак 5.8.1", разметку" - её эти знаки и разметка не должны волновать, даже если она их видит. Это чётко прописано в ПДД. Как и режим светофора её не должен волновать для встречки. У неё есть свои знаки и свой светофор.
"А водитель vw могла этого просто не успеть увидеть из-за растущего угла поворота и правой стойки кузова." - ну так это как-то отменяет её вину? Её угол и стойка это не проблемы ниссана.

ещё раз: проблема в достаточном интервале времени - распознать опасность, принять решение, время срабатывания механизмов, торможение.

1.2.3.4 - должны быть дублёры 80 км/ч чуть дальше. Обязательно. Напишите письмо в ГАИ и(или) КУП СМЭП Мингорисполкома. Спросите почему знаки не стоят для только что прибывших на дорогу после перекрестков.

Насчёт чудаков скажу одно, зачем чудакам педаль тормоза, она им не нужна вовсе , т.к. любое торможение перед кем-то для них - это АО.
Выехала грузовая (привезла продукты), мусоровоз, выехал автобус, выехал трактор или машина для уборки, чтобы поехать в другой район и потом повернуть налево - АО. Кстати выезжают сразу по кратчайшему пути (чтобы потом повернуть налево), потому что едут быстро и мало кто хочет пропускать, видя затруднения (игнорируя их). +10, +20 в такой ситуации - это как подливание бензина и подача чистого кислорода в пламя.
Или ошибаются в оценке дистанции (не умеют, не получается).
Или просто игнорируют, потому что машины движутся по Победителей без разрывов.

Здесь можно было бы ещё одно письмо о том, что когда идёт поток, надо снижать его скорость. Но это же "вредительство": знаки 80 исчезнут, либо появятся знаки 70, либо 60. либо ставить физический барьер перед выездом, чтобы не выезжали в правую опережать с 80 (или даже +10 + 20) - иначе АО, и снижать скорость дд, и т.д.

Есть ещё много кино, которые я пропустил. Однозначно. И это не только лайнер. Внимательный анализ требует времени.
Есть ДТП, когда при левом повороте 2 авто сильно разбиты, а кино нет. Это именно +xxx. И их много (не только минск) - лайнер часто не публикует их, так как нет фото, люди лишь оставляют сообщение.

Я эти 2 ситуации вижу так:
1) "чудаку" (+10) в лобовое выезжает "не чудак"
2) "нормальному человеку" (+0) в лобовое выезжает "не чудак"
Как мы видим, тут в двух случаях фигурирует "не чудак". Так может дело в этих "не чудаках", которые в лобовое выезжают не уступая? Или все равно дело +10, а во втором случае "не повезло, не фортануло"?

Если всегда назначать виноватым, то обязательно будет случай, когда не чудак, и ответственность за +10 достанется ему (при 60 кто-то не получит травм, а при 70 будет серьезно ранен, т.к. большинство авто дальше 60 уже не рассчитывается, это слишком дорого).

Т.е. завиним невиновного и заставим его решать вопрос с травмами из-за +10. Это будет нехорошо.

Например, странный случай с паркетником (там 40+30, удар был на 70, а начальная скорость - 90 км/ч из зоны 60 км/ч), когда женщина-водитель скорее всего потеряла работу из-за травмы, лечение которой затянулось на несколько месяцев.

Woffkaa:

budgerigar, а здесь что, не подскажите?)
Обзор был закрыт? Или автобус нарушил разметку? Или автобус перестроился на перекрёстке и поехал в лоб сам? Или перестроился из-за стоящих машин? Или +10 ехал? А может все +20?

Или автобус за стойку попал и из-за растущего угла, при повороте, пропал из зоны видимости?
Или всё таки он увидел жёлтый сигнал светофора (себе, а не другим) и поехал в лобовое не уступая тем, кому обязан?

К счастью, он затормозил (что и могла и обязана была сделать водитель фольца в другой ситуации) и не переложил последствия своего грубейшего нарушения на других.