Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Всем привет. Подскажите пожалуйста. На газу бывает плавают обороты и глохнет мотор, бывает все норм. И вот в одном из случаев машина заглохла и я на ходу решил завести (с передачи), в тот же момент с под капота раздался хлопок... Разорвало корпус воздушного фильтра, пришлось подшаманить на время. На

Как лечить?

ну что да ну?

касманафт2008 просто не в теме о чем речь вообще. Поэтому ляпнул наугад знакомые слова....

у БРЦ может уже и есть, и то только для своих форсунок.
Но у стаго-диджи не было никогда и нет этого.
А у тамона электроникс это есть. Причем для любых газовых форсунок и для любого автомобиля.

Точно так же и цифровой индикатор уровня газа в баллоне, который показывает остаток газа в процентах с точностью до 0.5л есть только у тамона электроникс. Больше ни у кого этого нет. Есть только некий кривой показометр на пульте из 5-ти светодиодов с точностью +-10-15л.

Те, кто никогда не видел индикатора от тамоны даже не представляет что это, поэтому готовы кричать, что это есть у всех производителей ГБО.

Точно так же как и те, кто никогда сам не ставил и не настраивал ГБО, те думают, что автокалибровка с полным расчетом графика есть у всех производителей ГБО.

kreat0r:

Реально оценить качество настройки можно подключив сканер к эбу и посмотрев график short term fuel trim. Если уложится хотя бы в +/-15 процентов после длительной поездки - уже не плохо.

согласен. Хотя сам был очень удивлен как настроился ПРИНЦ с одной автокалибровки - коррекции остались без изменения.
Не знаю что изменилось у Тамоны за 4 года, но лично мне Дигитроник после Тамоны показался просто сказкой... Хотя кратковременная и скачет +/-15%, но меня это вполне устраивает...

Возник вопрос: у меня 6 цилиндров, попарный впрыск, на катушку приходит 3 коричневых провода, к какому из них подключаться, или без разницы?

Если бы я нашел один редуктор паспортной мощности которого хватает, не задавал бы таких вопросов, но пока у всех что нашел, расчетная мощность меньше.. отсюда и вопрос - какой взять

IT_:

Если бы я нашел один редуктор паспортной мощности которого хватает, не задавал бы таких вопросов, но пока у всех что нашел, расчетная мощность меньше.. отсюда и вопрос - какой взять

возьми кме голд или гуртнер люкс.

ms.hanna:

поставил в смоленске дижик,без проблем.Но пробовали подключить комп -и стандартная прога дижика ,его не увидела,диагноз мастера в шабанах СТО-русская сборка-польская прога не идет.Разьем диагностический-отключив кнопку(вместо нее)

И?

kasmanaft2008:

возьми кме голд или гуртнер люкс.

спасибо, поищу эти варианты.

еще варианты могут быть?

kasmanaft2008:

Ты возьми разных производителей поставь и поймешь, что тамона твоя только и может похвастать интуитивным датчиком уровня. Но в этом ли соль? Конечно в этом, для тех кто не в теме.

объясни в чем соль.

или сольешься как cotman

P.S. Мне не нужно разных производителей ставить, чтоб понять. Мне достаточно просто изучить предложения. В том числе и по цене.
И мне достаточно на одну машину поставить.

kreat0r:

А я вот всегда думал что ее нет ни у кого... Да и как это в принципе возможно?

Автокалибровка уравнивает холостой ход. Как она может угадать, как себя поведет форсунка на более высоких оборотах и большой нагрузке? ....

как это делается я не знаю. Лучше спроси у производителя.
Но я эту фишку уже испробовал на одном авто. То есть я установил ГБО. Жиклеры сверлил диаметром 2.7мм по рекомендации производителя форсунок. Таблица была напечатана на коробке с форсунками. Заправил в баллон 15л газа. Подал напряжение на клапаны, заполнил систему газом. Обмылил. Прогрел двигатель на бензине. Поотключал лишние нагрузки типа кондея. Подключил комп к газовому ЭБУ. Включил режим автокалибровки в инновационном режиме. Примерно через 4 минуты автокалибровка закончилась. Машина отлично поехала на газе.
Я не поверил в то, что так возможно и из принципа и интереса поехал накатывать точки. Сначала накатал бензиновые, потом газовые. Потом попробовал сделать коррекцию с учетом накатанных точек. Коррекция не потребовалась. Всё было в норме. То есть собирать точки было бессмысленным занятием.

С четверг закончу установку на вторую машину. Если кто очень не верит - могу продемонстрировать процесс вживую. Велкам. С неверующего оплата 3л бенза и 3л газа.

Реально оценить качество настройки можно подключив сканер к эбу и посмотрев график short term fuel trim. Если уложится хотя бы в +/-15 процентов после длительной поездки - уже не плохо.

У меня рено. И оно не читается всякими лаунчами и емл327. Для него есть только специализированный прибор - CLIP. Так вот, этот прибор говорит, что все ок со впрыском.

Беларус+:

Не знаю что изменилось у Тамоны за 4 года, но лично мне Дигитроник после Тамоны показался просто сказкой... Хотя кратковременная и скачет +/-15%, но меня это вполне устраивает...

По сути ничего не изменилось кроме автокалибровки, которая позволяет забить и забыть на все остальные дергания.
Сделал и поехал. А если что не получилось - техподдержка работает на русском языке и весьма оперативно. Как и раньше.
Изменилась сложность установки в лучшую сторону. Всего 2 провода припаять для установки. Остальное уже сделано.
И еще тамона шлет почтой свое оборудавание по очень демократичным ценам.

Про диджик - я его органически не перевариваю(оболочку программы). Но это всё на вкус и цвет.
И еще тамона кроме точного датчика уровня газа предлагает массу мелких, но полезных фишек - запуск горячего двигателя сразу на газе, аварийный запуск двигателя на газе при любой температуре редуктора, отключение бензонасоса при работе на газу и что-то там еще...

Беларус+,

Хотя сам был очень удивлен как настроился ПРИНЦ с одной автокалибровки

Все дело в волшебных пузырьках, а точнее в том, что у принса нету подключения редуктора к впускному коллектору.
Из-за этого вся математика упрощается на порядок.