Ситуация на белорусском авторынке

Гаражник:

Отонокак:

Кирюха, началось.. еще кита позвать с линейкой и все
Речь о Манде с 2.3 + АКПП !!!
Разгон 11с и расход больше 14 литров .. Это жрущий не в себя овощ !!! даже на фоне расхлябаной баржи Кэмри

Разница 1 сек с Кэмри. Даже не почувствуете. Жрет столько же. Почему Кэмри не жрущий не в себя овощ?

Не 1, а 2
Кэмри более отзывчива на газ
Ездил на том и на том
Мондео такой - нафик нафик нафик

Мондео хорош с 2.5Т, с дизелем и даже 2.0 на палке.. Но не 2.3 акпп

столько знатоков.... аж неловко))))... даже про бентли разговаривают?.. топГир тоже смотрел)).. и почти в курсе!!)))).. даже могу поддержать беседу..!!... наверно Фсётаки фирари круче!!.. в смысле разгоняется))).... и расход??.. всего на 10 литров больше.. почти ничего... в сравнении с 1.5 секундами на сотню - можно мириться!!...))))

Скептик:

Avaks, вы уже свою компетентность грузовыми номерами показали, к чему дальнейший спор, если это только ваши личные мысли?
Нивы, сандеры и прочие рио, если и беруться на фирмы, то только для нужд работников, как разъедные авто
Хозяины же, могут брать на фирму по хотя бы двум причинам:
1) Зачет НДС
2) Куча безнала, которые не вывести, да еще и в белке

Я тоже предполагаю, что Нивы с Сандерами на фирмы берутся для разгонных нужд. И в многократно больших количествах, чем Бентли. Причем при общем отношении к тазикам предполагаю, что Нивы/Гранты/Приоры в значительных количествах берутся как раз на юриков.
Влияние взятых на карманные фирмы Бентли на рынок мизерно, как мизерно количество взятых на фирму Бентли в сравнении с количеством Лад, хотя Лады скорей всего там эксплуатируют до упора. Машин классом пониже Бентли на юриков берется навереяка больше, но все равно значительно меньше, чем Лад.

Barbarossa:

Кроилово - это не экономия на КАСКО. Кроилово - это вбухивание всего дохода за 1-2 года в кусок железа, который постоянно дешевеет и тянет на себя еще прилично бабла.

А как насчет порадовать себя любимого? Новые авто тянут бабла как раз меньше б/у, как правило.
Автомобили не покупаются каждый месяц, и критерий доход за 1-2 года для кого-то вполне приемлем.

Barbarossa:

Avaks:

А как насчет порадовать себя любимого? Новые авто тянут бабла как раз меньше б/у, как правило.
Автомобили не покупаются каждый месяц, и критерий доход за 1-2 года для кого-то вполне приемлем.

Хорошо, сформулирую вопрос по другому: радость от обладания новым полоседаном стоит того, чтобы на нее положить 2 года жизни?

правильный вопрос.

Avaks:

Новые авто тянут бабла как раз меньше б/у, как правило.

это смотря как и что считать.

Avaks:

Я тоже предполагаю, что Нивы с Сандерами на фирмы берутся для разгонных нужд. И в многократно больших количествах, чем Бентли. Причем при общем отношении к тазикам предполагаю, что Нивы/Гранты/Приоры в значительных количествах берутся как раз на юриков.

причем тут бентли?
юрики берут Land Rover, Mercedes, Bmw, Audi, тайоты крузаки.
особенно стройбаны.

тот же LR почти 100% топовых афтосов продает на юриков

Barbarossa:

Ездить на такси - деньги те же, а геморроя меньше.

Есть серьезная разница по удобству и доступности. Такси удобно только когда оно нужно не постоянно.

Barbarossa:

который постоянно дешевеет

это последний показатель по которому я выбирал автомобиль. В приоритете совсем другие показатели, чем продать подороже через 5-7 лет..
А тянет денег старая машина больше, как правило. Но тут уж
как повезет.

Barbarossa:

обладания новым полоседаном стоит того, чтобы на нее положить 2 года жизни

Стоит, хотя у меня машина обошлась почти в два раза дороже, потому как поло не подходил как класс. Но это мое мнение, после очень долгой эксплуатации старой машины.

Кирюха:

Barbarossa:

Avaks:

А как насчет порадовать себя любимого? Новые авто тянут бабла как раз меньше б/у, как правило.
Автомобили не покупаются каждый месяц, и критерий доход за 1-2 года для кого-то вполне приемлем.

Хорошо, сформулирую вопрос по другому: радость от обладания новым полоседаном стоит того, чтобы на нее положить 2 года жизни?

Если за 2 года жизни получается купить только новый полоседан, значит что то где то пошло не так и нужно серьезно задуматься.
А вообще, есть расхожее мнение насчет стоимости автомобиля в годовой и часов - в месячный доход.

а у королей жизни на ИКССЦЭ60 все так пошло? все довольно относительно, владелец фигурального вэ222 или континенталя, возможно, на вас так же смотрит. Это как-то глупо и по-детски, такие заявления.

Мутик:

тенденция- ценники на Б/У полезли вверх, в принципе ожидаемо. Наблюдаю пару марок сх5 CR-V авто не продаются, но цену подняли

жить лучше не стало, а ценники подняли. Прям гуру продаж )))

rim89:

Мутик:

тенденция- ценники на Б/У полезли вверх, в принципе ожидаемо. Наблюдаю пару марок сх5 CR-V авто не продаются, но цену подняли

жить лучше не стало, а ценники подняли. Прям гуру продаж )))

создают видимость востребованности мол много звонят потому и потому забирайте быстрее, пока еще дороже не стало

Кирюха:

Я увидел в высказывании человека нотки типа "аяяй, як жаж так, цэлыя 2 гады работать-пахать каб купиць полоседан". Жмотничество какое то, скряжество. Если уж жать на скучный как белорусская реальность полоседан, то я считаю точно что то менять в жизни нужно.

Что ж вы такой буквоед. Какая разница - полоседан или XC 60? Речь ведь не об абсолютных цифрах, а об отношении расхода к доходу. В третий раз пытаюсь сформулировать вроде бы простую и понятную мысль.

Я считаю ментальной бедностью готовность человека отдавать весь свой доход за 2 года ради покупки автомобиля. Если речь идет о доходе в $500 - то я считаю ментальной бедностью покупать новый полоседан. Если речь идет о доходе в $1000 - такой же ментальной бедностью я считаю покупку новой Мазды 6. Если же вдруг ваш доход составляет $2500 в месяц - то я точно так же считаю ментальной бедностью покупку новой БМВ 5 в хорошей комплектации.

Чем вызвано это неестественное и нездоровое желание отдать 2 года жизни за кусок железа - я не знаю. Возможно, полным отсутствием фантазии и непониманием, что эти деньги можно потратить, скажем, на путешествия, что даст в разы больше эмоций и впечатлений, чем владение обычным автомобилем, который уже через пару месяцев владения становится обыденностью и не вызывает сильных эмоций. Возможно - желанием казаться, а не быть, ведь в цивилизованном мире средний класс ездит на новых приличных автомобилях, а белорусам так не хочется признавать, что большинство из них даже близко не дотягивает до уровня среднего класса в цивилизованной стране.

Мне сложно понять мотивационную часть таких поступков, но тот факт, что культ поклонения куску железа на четырех колесах ненормален - абсолютно неоспорим.