Lada Vesta

11vasya:

да и у нас лада синоним дешевой госмашины. есть правда еще "идейные" которые классику любят и нивоводы- но тем просто денег на большой жып не хватает. в остальном- ладе в беларуси очень тяжко. думаю в германии её лучше бы брали.

Лада у вас на третьем месте среди брендов - 1 603шт. (всех моделей).
В Германии за этот-же период продано 1 108шт. (но там только Нива и Гранта)

Но ветка-то эта не просто про Ладу, а про Весту. И нигде не сказано, что только "про Весту на белорусском рынке".

Nuvola:

Вы еще зайдите на немецкий форум, и напишите им про реалии рынка РФ

11vasya:

ладе в беларуси очень тяжко. думаю в германии её лучше бы брали.

Опять менеджеров и реноводов успех Креты, Соляриса и Весты на росрынке напрягает. Всем понятно, что дело в цене, не надо рака за камень заводить
Узпакойтесь, пока живы такие "дилеры" как Автоград и Минск-Лада со своей ценовой и гарантийной политикой, вам бояться нечего.

"Успехи" хундая с его 5% рынка сегодня вообще мало кого волнуют. Марка даже не в пятерке, в отличие от Лады.

энергет, думаю, что дело не автограде. дело в самих корейцах- они попросту не желают демпинговать в беларуси из-за минимального объема нашего рынка. вот апс смог договорится с рено- и это сразу видно.

cthulhu123:

Все бюджетки для "экономных".

вы видите кавычки? или вы считаете, что владеть классикой дешевле, чем той же вестой? да- она изначально дороже ( и намного), но на весте можно спокойно кататься и зимой и летом- причем без всяких танцев с бубном ( ну кроме как заправиться не забыть). а старая жига требует перманентного внимания что бы хоть как то ехать на ней. ну и пара переварок сведет всю радость от низкой цены при покупке- грубо говоря нужно иметь две ( а надежней три) жиги, что бы быть уверенным, что завтра вы сможете уехать на ней на работу. про дальние поездки вообще молчу.

cthulhu123:

Xray - улучшенный Степвей

может всё же сандеро ему ближе? да и смысл делать люксовый сандеро под брендом лада? продажи даже в россии это только подтверждают.

cthulhu123:

в Весте от рено очень мало: движок, кузов\платформа, дизайн, коробка - вазовское. Наверно, поэтому Веста удачнее получилась Хрея.

веста попросту постоена на более дорогой платформе- отсюда и её большая "удачность". ну и самое важное- она собирается не там, где хрей
ну и если коснуться- дизайн не ладовский то- за него сколько было итальянцем оплачено? двиг-коробка собирается из большого количества импортных деталек. рулевое реновское, задняя подвеска так же не ладавская.
ну и даже россияне сами ругаются на это http://vesta-lada.com/lada-vesta-lokalizirovana-na-47/

cthulhu123:

фильтры - от рено.

вы в курсе основной проблемы со старыми вазами? к ним не существует оригинальных запчастей. даже на конвейере ставили что придётся. поэтому возможность купить деталь, которая на 99% не будет бракованной это огромный плюс для лады.

11vasya:

вы видите кавычки? или вы считаете, что владеть классикой дешевле

Судя по подсчетам АР стоимость владения бюджетками одинакова +\- пол-лаптя. Вся классика спокойна догнивает на дачах и в деревнях: стоимость владения близка к 0.

11vasya:

веста попросту постоена на более дорогой платформе- отсюда и её большая "удачность".

У Весты 4-ое место, так что можно без кавычек (про удачность)

11vasya:

ну и самое важное- она собирается не там, где хрей

Да-да,

Там чудеса: там леший бродит,
Русалка на ветвях сидит

11vasya:

ну и если коснуться- дизайн не ладовский то- за него сколько было итальянцем оплачено? двиг-коробка собирается из большого количества импортных деталек.

Это писать в - или в +?
Дизайн - стоит тех денег, что уплачены. Любая современная машина состоит из винегрета импортных деталек. Не могут же россияне во всем быть первыми, если моторчики-датчики лучше получаются у немцев-корейцев, то почему бы не поставить их.
Главное, итоговый ценник остался гуманным.

11vasya:

вы в курсе основной проблемы со старыми вазами? к ним не существует оригинальных запчастей. даже на конвейере ставили что придётся. поэтому возможность купить деталь, которая на 99% не будет бракованной это огромный плюс для лады.

Не в курсе и не интересно.

cthulhu123:

Наверно, поэтому Веста удачнее получилась Хрея.

Объяснитесь)

1) Веста имеет недорогую российскую платформу, доставшуюся в наследство от вазовского "Проекта С".

2) Дизайн Весты рисовал "итальянец" Жюльен Друар, дизайнер Рено.

3) "Улучшенный степвей" не имеет круиза, цепного ниссановского мотора (уже) и внедорожного обвеса, которые есть в Степвее. А впереди еще - увеличение доли российских комплектующих, при сохранении тех же розничных цен. Так что Иксрей сегодня уже скорее Лада хэтч с прогрессирующей локализацией.

Nuvola:

2) Дизайн Весты рисовал "итальянец" Жюльен Друар, дизайнер Рено.

Тогда почему все интервью дает вазовский дизайнер (по должности) Стив Матин, он работает под псевдонимом Жюльен Друар?
Если у Рено есть такой дизайнер, тогда почему модели рено похожи на кирпичи.

Nuvola:

цепного ниссановского мотора (уже)

Кому на Ладе он нужен? Хотите ниссановский мотор? - Купите Ниссан.

cthulhu123:

есть глянцевый пластик (китайщина)

Только рамка мультимедиа.

cthulhu123:

по отзывам она более спортивная и азартная,

Я бы не стал требовать от авто с клиренсом 195мм спортивных настроек. Как и азартно проходить на нем повороты.

cthulhu123:

отключается ЕСП (зимой очень важно).

До Икса было 4 машины с отключаемым ESP - ниразу не возникало необходимости в отключении. Если уж завяз - только лопата.

Serge_Piter:

"логановская" коробка - вообще зло. Надо ставить вазовскую, как это сделали уже на Весте и будет только лучше.

1 и 2 передачи не такие короткие? В Весте есть 6-я передача?