Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

metki, Я тоже так думал, три СТО, где я был, говорят про удаление сажевого и ЕГР. Когда я говорю, ребята, а программную замену фильтра можно сделать? - Сразу отправляют к официалам. Просто не уверен я, что удаление решит мою проблему с недоддувом...

Все, закончились мои мучения!!! Дело было вовсе не в ЕГР или сажевике - они кстати в полном порядке. Промывка ДПФ дала результат, фильтр промылся хорошо, сопротивление минимальное, были также обнулены данные по содержанию сажи. Дело было в неисправном электромагнитном клапане, но не в N75, а в том, что стоит у радиатора охлаждения газов рециркуляции. По этой причине вакуум не работал как надо, и отсюда - недодув. Клапана был заменен - и проблема ушла. К тому машина живее поехала, особенно на низких оборотах. Просто теперь, после устранения проблемы, вызывает усмешку, что ни одна из "именитых" СТО не смогли найти причину, а сразу приговаривали сажевый и ЕГР. А вырезание фильтра и ЕГР ничего бы не дало.

metki,

hesse:

Все, закончились мои мучения!!! Дело было вовсе не в ЕГР или сажевике - они кстати в полном порядке. Промывка ДПФ дала результат, фильтр промылся хорошо, сопротивление минимальное, были также обнулены данные по содержанию сажи. Дело было в неисправном электромагнитном клапане, но не в N75, а в том, что стоит у радиатора охлаждения газов рециркуляции. По этой причине вакуум не работал как надо, и отсюда - недодув. Клапана был заменен - и проблема ушла. К тому машина живее поехала, особенно на низких оборотах. Просто теперь, после устранения проблемы, вызывает усмешку, что ни одна из "именитых" СТО не смогли найти причину, а сразу приговаривали сажевый и ЕГР. А вырезание фильтра и ЕГР ничего бы не дало.

Ну так и вся проблема связана с ЕГР. У меня тоже были ошибки то наддува, то передува. Двигатель сваливался в аварийный режим и отключалась турбина. Тоже собрался менять турбину, но товарищ отговорил. несколько дней капались с вакуумом (сажевик был вырезан раньше и физически и программно), потом решили не заморачиваться и забить на зеленых. Заглушили программно ЕГР и закрыли вопрос. Машинка добавила мощности на низах и больше проблем с недодувом и передувом не возникало.

UpUp:

hesse:

Все, закончились мои мучения!!! Дело было вовсе не в ЕГР или сажевике - они кстати в полном порядке. Промывка ДПФ дала результат, фильтр промылся хорошо, сопротивление минимальное, были также обнулены данные по содержанию сажи. Дело было в неисправном электромагнитном клапане, но не в N75, а в том, что стоит у радиатора охлаждения газов рециркуляции. По этой причине вакуум не работал как надо, и отсюда - недодув. Клапана был заменен - и проблема ушла. К тому машина живее поехала, особенно на низких оборотах. Просто теперь, после устранения проблемы, вызывает усмешку, что ни одна из "именитых" СТО не смогли найти причину, а сразу приговаривали сажевый и ЕГР. А вырезание фильтра и ЕГР ничего бы не дало.

Ну так и вся проблема связана с ЕГР. У меня тоже были ошибки то наддува, то передува. Двигатель сваливался в аварийный режим и отключалась турбина. Тоже собрался менять турбину, но товарищ отговорил. несколько дней капались с вакуумом (сажевик был вырезан раньше и физически и программно), потом решили не заморачиваться и забить на зеленых. Заглушили программно ЕГР и закрыли вопрос. Машинка добавила мощности на низах и больше проблем с недодувом и передувом не возникало.

Согласен - отключение егр решило бы вашу проблему сразу. Ну а так конечно молодец, что разобрались.

День добрый всем. Внесу и я немного инфы в обсуждения темы сажевика и егр. У меня Opel Astra H 1.7 2007. Стоит и сажевик и егр. Много чего я делал в этой машине сам - можно сказать процентов 80%.Масло менял каждые 8000 - фильтра только дорогие.С сажевиком все было ок. Недавно загорелся зловещий Check - P0403. (кирдык клапану егр).При том клапан приказал долго дить не по механической части - чистка уже не помогала - полазив по инету я понял что перегорела сама электромагнитная составляющая (моторчик груба говоря). И тут началось самое интересное. Обзванив почти все обьявы по разборке - ценик на бу - 100$. Новый 200$. Оценив все затраты решил удалить все это. Если бы случилось это лет так 2-3 назад думаю не удалял бы а купил бы новый клапан. НО ща мы живет уже в других реалиях - с новым курсом - прикольными зп - да и цена моей машины близится к 5000. Вопрос - смысл тратить время деньги в холостую. А да для тех кто еще думает удалять чистить и все такое. Езжу на опеле уже почти 5 лет - из наблюдений - забитость сажевика эта не только неисправность - эта может быть банальное передвижения на короткие расстояния + зима. Зима эта жопа для него. Мой прожил столько только изза того что передвигаюсь я в основном на дальние расстояния. Мою машину в город в пробки - гарантию даю пол года и все жопа. Долгая работа машины на холостых тоже забивает его. Ну и конечно банальная ситуация - когда ты приезжаешь домой и включается регенерация эта ваще бесит. Надо или стоять около машины минут 10 - или ехать на длинную прямую и хорошо разгонятся. Так что как по мне - когда эта все работает - пусть работает - когда вышло из строя - учитывая нынешние цены на авто (врядли чтото поменяется) - удалять и не думать. Между прочим выход из строя EGR эта практически гарантированый кирдык сажевому в ближайщее время. А да удалял у Balex.DPF + EGR Astra H 1.7 дизель (DENSO) Z17DTJ. Где-то час и все готово.По ощущениям - на низах машина тянет лучше. Работает тише. Каких то посторонних звуков особо не заметил. Александру спасибо.

В Минск приезжайте. Сделаем)

Здравствуйте. Машинка для начала тупить. Ваг ком ругается на катализатор. Ауди a4 2.0 alt 2002г. Хочется удалить программно 2ю лямбду и выкинуть катализатор. Катализатор переварить в принципе смогу сам. В Витебске где удалить лябду недорого-качественно?

Ой, ошибся темой. Сорри.

taa2509:

Есть возможность прожечь ваш фап фильтр на установке, делал сам, мой прожгли до заводских показателей. Главное чтоб никакой химии до этого не заливали.

Не соглашусь.
Есть специальная химия для очистки,вот после неё прожигать - польза будет. В остальных случаях - это все не надолго и просто выброшенные деньги. Лучше тогда сразу удалять

kosmonavt239:

taa2509:

Есть возможность прожечь ваш фап фильтр на установке, делал сам, мой прожгли до заводских показателей. Главное чтоб никакой химии до этого не заливали.

Не соглашусь.
Есть специальная химия для очистки,вот после неё прожигать - польза будет. В остальных случаях - это все не надолго и просто выброшенные деньги. Лучше тогда сразу удалять

Никакой химии,только промывка водой.Подойдет обычный керхер на любой мойке,минут 10-15 и с фапа пойдет чистая вода.Устраняете причину отказа регенерации (чинить всегда дешевле чем удалять)иначе время и деньги действительно будут потрачены впустую ,стираете ошибки и в путь. Собственно это из личного опыта. Первый раз термостат,второй раз дроссельная заслонка. Пробег 380 000.