|
офлайн
Senior Member
|
||
1556 |
22 года на сайте
|
|
|
KSIva,
Так и у нас тоже есть, В Гродно еще в прошлом году открыли. В этом году по плану еще добавить по РБ таких.
Зикр 001 там максимум сотку тянул (При нуле на улице). Местные грили, что постоянно не больше сотки отдает.
Вот тебе бабка и Юрьев день.(С)
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
9131 |
22 года на сайте
|
|
|
Land:поэтому для высоковольтных проводов используют другие изоляционные материалы.
высоковольные это от 3кВ...
Land:Это связано с тем, что не всякий пластик, нормально работающий при напряжении в 100 вольт, будет нормально работать при 1000.
чушь какая-то, сейчас стандарт 400 Вольт. Китайцы переходят на 800.
стандартный кабель с охлаждением.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
9131 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Req_V:Выдерживаемое напряжение это не рабочая характеристика. Аварийный предел, скажем так.
А про рабочее чуть выше. до 500А и 1000В.
Мало?
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
Diman25:Китайцы переходят на 800.
Про переход на 800В скорее всего все, как минимум задумываются. Иначе зарядные станции на 350 кВт бы не строили)
Вопрос только в затратах и цене будет. И не факт, что по всему модельному ряду авто.
Diman25:Мало?
За глаза. Даже и много 
Дырки в авто насквозь можно и на много меньших токах делать 
|
офлайн
Senior Member
|
||
9131 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Req_V:За глаза. Даже и много
а на метро и тралках с элбасами не страшно кататься? там токи сравнимые.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
Diman25:а на метро и тралках с элбасами не страшно кататься?
Не страшно.
Diman25:там токи сравнимые
А ещё грузовики есть с зарядками в 1 мегаватт на мегачарджерах.
Не сравнивайте коммерческий транспорт с массовыми, личными авто. Требования и допуски разные. Отношение и квалификация.
И в метро и элбасах никто "не догадается" самопальный переходник, собранный на коленке и на принтере распечатанный в вилку станции запихнуть. Чего уж там, "всего 500А"
Req_V:А ещё грузовики есть с зарядками в 1 мегаватт на мегачарджерах.
Немного не понятно, из-за чего сыр-бор.. нужно вытянуть со станции 1000кВт мощность.
вариант 1: для авто с 400В батареей 1000кВт=400В х 2500А
вариант 2: для авто с 800В батареей 1000кВт=800В х 1250А
опасно не напряжение, опасен ток.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
zxc_83:вариант 1: для авто с 400В батареей 1000кВт=400В х 2500А
вариант 2: для авто с 800В батареей 1000кВт=800В х 1250А
Аж вздрогнул от четырех-значных цифр силы тока
Вопрос в том, что на существующих сейчас основных типах зарядки такие цифры недостижимы технически. Ни chademo, ни ccs, ни gbt, ни суперчарджер теслы не может отдать с вилки станции больше 400-500-600А. И то, при качественных кабеле и вилки с их жидкостным охлаждением.
Req_V:Аж вздрогнул от четырех-значных цифр силы тока
1 000 000 Вт тоже немало
Req_V:не может отдать с вилки станции больше 400-500-600А
да. но при необходимости увеличения мощности и невозможности повышения тока можно попробовать увеличить напряжение.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
zxc_83:но при необходимости увеличения мощности и невозможности повышения тока можно попробовать увеличить напряжение
Можно. При необходимости и целесообразности.
А дальше вопрос, так ли уж это нужно увеличивать затраты и стоимость, и для всех авто, если почти всю свою жизнь, подавляющее большинство из них используют зарядку на 7-10 кВт...
Просто перестать сравнивать несравнимое с ДВС, время зарядки и время заправки. Параметр зарядки и дальность хода имеет более высокую значимость для коммерческого транспорта. Но там можно применять другие батареи и другие зарядные станции. В массовом рынке личных электромобилей данный показатель не имеет такого значения.
Даже сейчас более долгая зарядка по сравнению с заправкой ДВС не помешало в 24 году продать больше 17 млн электромобилей. А уже пару лет самым продаваемым авто в мире не авто с ДВС.
Req_V:При необходимости и целесообразности.
ну раз уже есть движение в сторону 800В, значит целесообразность есть. и раз есть недовольные запасом хода и скоростью зарядки, то и необходимость тоже))
|
офлайн
Senior Member
|
||
9131 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Req_V:Аж вздрогнул от четырех-значных цифр силы тока
чтож вы так всего боитесь?
https://en.wikipedia.org/wiki/Megawatt_Charging_System
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
zxc_83:ну раз уже есть движение в сторону 800В, значит целесообразность есть. и раз есть недовольные запасом хода и скоростью зарядки, то и необходимость тоже))
Ну и будет, более дешевые варианты на 400В и более дорогие, для "недовольных" - на 800В
Diman25:чтож вы так всего боитесь?
Речь же не про коммерческий транспорт и всякие проммашины?
|
офлайн
Senior Member
|
||
9131 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Req_V:Речь же не про коммерческий транспорт и всякие проммашины?
ну так и не про домашнюю 16 амперную розетку.
|
офлайн
Senior Member
|
||
4094 |
17 лет на сайте
|
|
|
Diman25:а на метро и тралках с элбасами не страшно кататься?
убитые током пассажиры на счету минских троллейбусов есть...
касательно метро и травмваев -- там заземление корпуса железными колёсами....
или вы предлагаете электротачанки цепью до земли оборудовать?
Diman25:Сделали же для элбасов инфраструктуру.
за деньги, за которые можно было купить и эксплуатировать вчетверо (если не больше) большее количество автобусов/троллейбусов.
Т.е. ситуация та же -- доля в пользовании невелика, доля в затратах намного больше, фактически -- затраты перекладываются на других...
|
офлайн
Senior Member
|
||
574 |
14 лет на сайте
|
|
|
Req_V:Ну и будет, более дешевые варианты на 400В и более дорогие, для "недовольных" - на 800В
BYD Seal 06 GT выпускается в четырех комплектациях. Первые две победнее на 400V, пожирнее на 800v. И 800v не сильно дороже.
titan76:800v не сильно дороже.
запас хода пока приходится только рисовать/обещать
|
офлайн
Senior Member
|
||
1588 |
7 лет на сайте
|
|
|
|
