ЭЛЕКТРОвелосипед

у меня было такое на батареи 46в,а она сдохла после 80км пробега, что для неё слишком,обычно ее до 46 высаживаю за 25км не медленной езды. походу она ток весь отдала,а вольтаж был ещё норм. сегодня проехался 25км до 46в разрядил,едет под 30 на 46в

9-aleksandr:

Стал ехать под 40 но он всё равно овощь

Вопреки своему имиджу на форуме я не гонюсь за максимальными скоростями. Сейчас любимый диапазон 15-35 км/ч, нравится ускорение между потоками людей. Не уверен, что на тяжёлом велике стал бы так рисковать. По комментариям вижу, что народ лихачит в разы круче. И ничего.

9-aleksandr:

По батарее, суть в том что чем меньше её ёмкость тем большими токами она разряжается, а чем больше токи она отдаёт то тем меньше прослужит в целом по количеству циклов и самой деградации, разбежки по напряжению между параллелей. Если и будете брать новую батарею то не покупайте на элементах 18650, это уже прошлый век, хотя бы на 21700, Тесла, Панасоник, первые на 4800 миллиампер, вторые какие то по новее уже на 5000 миллиампер. На сайте мегабайк можете глянуть на них. В итоге сборка в 3p выйдет минимум на 14.4 или 15 A/h и это минимум что я порекомендую для контроллера до 30 ампер а лучше сборка на этих элементах в 4p, и будет вам счастье. Так же при разгоне если слабая или не соответствующая батарея то она будет сильно проседать по напряжению а это и меньше мощность и ниже скорость, чем меньше просадка тем в разы это лучше. Идеально будет если во время резкого разгона просадка составит вообще до 3-х вольт, свыше 5 это уже нельзя хоть и многие ездят.

Спасибо за подробное пояснение. Картина немного прояснилась.

9-aleksandr:

Лучше 1 раз потратиться на качество которое будет вас радовать чем каждый раз что то менять и ремонтировать. Редукторники хоть и имеют накат но шумят для меня пипец, я люблю полную тишину, мягкость и плавность, это как Жигули и Мерседес в моем понимании.

Был опыт катания на польском Kross. Накат фантастический (до сих пор не верится, что такое бывает), но спина...это трындец. В целом, мой Stels, конечно, и близко не сравнить с Kross'ом, но есть нюансы. На Стелсе не болит спина в принципе, он очень манёвренный, на форсированном 350-ваттнике проезжал везде, за исключением снежной каши в земле и вязкой глины. Гоняться за лучшим пепелацем? У жены была сексуальная фантазия насчёт Шульца. Разок прокатилась и втюрилась по уши. В итоге продала свой Kross, купила Шульца. Довольна аки слон. А я колхозничаю на Стелсе. Удовлетворены все. Пусть и по отдельности.

9-aleksandr:

Редукторники хоть и имеют накат но шумят для меня пипец, я люблю полную тишину, мягкость и плавность, это как Жигули и Мерседес в моем понимании.

Мастера тоже говорили о некоей плавности и мягкости ддшек. Разве у редукторников не плавный ход? Плавный. Что-то я не понимаю. В чём тут прикол?

нежданный:

контролер 25а = потребление тока из батареи. ваша батарея может отдавать такие токи? Если может, то контроллер выдаст 48в*25=1,2кВт на мотор.
- Брать мотор выше этой мощности - только добавлять веса.

Правильно я понимаю, что контроллер на 25 ампер будет неистово надрочивать 500-ваттный редукторник до 1,2 квт, а тот же контроллер на 25 ампер будет лишь слегка ласкать киловаттную ддшку?

zlobnoebydlo:

блин, чел на батарейке экономит, а ты ему про вески

Вы видели мой пепелац? Это не БелАЗ и не детище МЗКТ. Стелс Пилот 750 с гигантской батареей выглядит нелепо. Как член африканского слона у белорусского ежа - оригинально и привлекает внимание, но в повседневной жизни неудобно.

нежданный:

есть ваттчасы и правильней считать батерею и потребление в ваттчасах

Всё равно нужно учитывать режим езды. Тогда что это меняет, если маршруты меняются?

нежданный:

и что за погоня за запасом хода? вы каждый раз столько проезжаете?

Всё может быть банальнее. Зарядка занимает место в сумке. А если там ещё вода, документы, запасная рубашка, хавчик, повербанк, другая забытая хрень... Я два раза ездил на дачу на велике. Могу и педали с помощником покрутить, но хочется педаль в пол и уши по ветру.

3574329, контроллер должен быть не меньше мощности чем спокойно переварит мотор, лучше больше, ведь почти во всех контроллерах есть настройки где можно чуть снизить токи тем самым не давать ему работать на пределе не перегревая его. Повторяю ещё раз, для мотора 500 ватт берите контроллер на 30 ампер и не меньше. Я в 400 ватный дд мотор легко и смело лил токи с 30 амперного кт и мотор никогда не грелся.

главное держаться за стелса всеми силами,ведь он дорог как память о выгодной 100рублевой покупке и жонка не разрешает

zlobnoebydlo, есть стелс и все,а лишних денег на базу нет ) главное ведь шелест покрышек

zlobnoebydlo:

чем? килограммом веса?

А разница между редукторником и дд всего килограмм? Может вообще 1 грамм?

Глупый спор выходит. Вот так профессиональные программисты дрючат самоучек, что неправильно кодят, а почитаешь changelog - ошибок over дофига, на каждую ошибку ещё пяток в плечи. Но, бл*, мы же профи, ошибки сложные. А потом читаешь форум какого-нибудь Топаза, а там привередливые американские пользователи с мощными конфигами прямо заявляют разрабам - мол, за*бали выкатывать багованную фигню, нужен просто рабочий инструмент.

Мой Стелс выполняет свои задачи так, как не предполагали его разработчики. Это плохо? Нет, хорошо. Стелс станет ещё лучше. Это плохо? Нет, хорошо. К чему претензии? К тому, что можно сделать лучше? Всё можно сделать лучше, только в 99% случаев это остаётся словами. К Стелсу можно приделать ракетный движок - "гарантия на год или до первого здания". А дальше что? Два ракетных двигателя?

Если девушка хочет увеличить себе губы (хоть где) или грудь, сначала нужно сводить её к психологу, а потом уже к пластическому хирургу. Если она увидела в каком-то журнальчике или прочитала модную недоблогершу, что так делать современно, то нормальный хирург корпеть над такой чувихой не станет.

Мне нужОн просто рабочий электровел. Чуть мощнее. С поездками на дальнюю дистанцию. Умение варить кофе, дрочить на скорости более 40 км/ч и озвучивать прогноз погоды на ближайшие 5 минут не требуется от слова совсем. Даже в качестве бесплатного бонуса.

9-aleksandr:

3574329:

А если взять контроллер 30-амперник и не ограничивать его, то каковы последствия для батареи и движка (отдельно для редукторника и дд)?

Для батареи будет всё зависеть какая она и на каких элементах. Если на Тесла, Панасоник 21700 даже в сборке 3p, эти 30 ампер ни о чём, главное чтоб бмс в батарее была не на 20-25 ампер. Бмс ставьте сразу минимум на 30 ампер если батка будет не известно из чего и на 40-50 ампер если из 21700. Для мотора, ну в редукторе стоят шестерёнки, они и бояться нагрузок. ДД пофиг, киловатник переварит эти 30 ампер и даже не подавиться. Вот смотрите, у меня 1.5 киловатт и я вливаю кратковременно до 120 ампер и знаю что нужно 150 но денег таких жалко на более мощный контроллер. Знаю много людей на форумах переходили с 1.5 киловатт на 2.5 киловатт. Чем больше будет у вас диаметр колеса, тем сложнее разогнаться мотору и выйти на свой кпд, чем дольше он будет выходить на свою номинальную мощность, тем больше будет потребление и дольше по времени он будет тянуть максимальный ток с батареи. Честно, если колесо 26 и более дюймов то 1.5 киловатт хорошо но не идеально, если редуктор то от 1 киловатт. В любом случае по ПДД получается мопед если что. Если между моторами1.5 киловатт и скажем 2.5 киловатт разница в весе не сильно большая то я бы лучше взял побольше. Да, чем больше мощность мотора тем выше холостой ток при тех же условиях но в разы меньше шансов перегреть его и спалить. Я слышал как работают редукторники, для меня это дико так же как было поставил на дд мотор контроллпр с трапецией. Вам нужно определиться в первую очередь с бюджетом и от него плясать но батку возьмите сразу хорошую на 21700, она самое дорогое, остальное можно менять поэтапно.

Благодарю за хорошее пояснение!

3574329, кстати ещё большой плюс дд мотоа в том что с хорошим контроллером будет торможение рекупом, у меня на Келли стоит слева аналоговая ручка тормоза с датчиком холла и в 90% случаев торможу обеими моторами нажимая эту ручку, для подстраховки справа ручка на заднее колесо гидравлика. Торможение рекупом это сказка, никакая гидравлика не докажет. Редукторники лишены это плюса, ну если только обгонную муфту заварить наглухо.

3574329:

Меня устроят любые рабочие тормоза

а, так ты всё ещё без тормозов? удачи, братан

9-aleksandr:

3574329, сказка в плане не нужно колодок и настроек тормозов, сказка что можно настроить силу торможения под себя лично. Пока не попробуете то и не поймёте.

Мастера тоже об этом говорили, но вы как-то понятнее выразились.

zlobnoebydlo:

3574329:

Меня устроят любые рабочие тормоза

а, так ты всё ещё без тормозов? удачи, братан

До апгрейда проездил буквально недели 2-3. За это время почти без инцидентов. А вообще мой опыт показывает, что два нерабочих тормоза более-менее соответствуют одному рабочему, поэтому жму сразу два тормоза.

zlobnoebydlo, если мне ехать 60+ км,то еду неспеша в экорежиме и хватает ) а так да могу зимой и за 20км батарею до 45в разрядить,сегодня 25 проехал,на батареи 48в,если поеду 17кмч обратно,то хватит ещё на 25,но я АКБ забрал с собой,а значит на зу поставлю

если нет разницы зачем ехать меньше )