Дурдом на дорогах

Zioma:

резину лысую поставь назад

не наши методы)))

Zioma:

И где-то слышал что автомобили специально делают с недостаточной поворачиваемостью, так как считается что лучше в случае потери сцепления с дорогой мордой удариться об дерево, чем боком.

ну вот моё ведро именно идёт так... скорее морду стягивает и всё

nioole:

J.e.e.N.:

120к км сегодня — это нормальный ресурс

У меня сейчас 120, машина 2014 г.р.
Внеплановое ТО: замена суппорта предыдущим владельцем по гарантии у официалов.
На мой взгляд, замена на 120 основных инженерных узлов - это не нормально...

ещё есть кривые эксплуататоры к примеру... есть один перец знакомый...
он в минус 20 может выйти раз в 3-4 дня завести свой 2.0 HDi (на авто который стоит каб был) помолотить на холостых по 20-30 минут (прагрэць), глушить сразу как приехал как лишняя капля солярки не сгарэла.. и т.д. и т.п...
и по итогу 250к пробега родного (проверено).... уже чел поменял турбу, форсунку, егр, какие то там магнитные клапана, и сейчас машина в аварийном режиме и грееется (возможно перегрел и капец прокладке ГБЦ)......
люди до 400 тысяч в эти моторы даже лезть не думают, а тут за его эксплутацию в 7 лет и пробег за 150-250к такое поменял

nioole:

На мой взгляд, замена на 120 основных инженерных узлов - это не нормально...

это у бмв нормально...но не у всех слава богу... у меня когда был Ситроен с мотором от бмв (1.6 тнр) - первый владелец на 30к по гарантии менял цепь ГРМ, менял термостат на 45к, на 60к у него мотор сопливил (замена всяких резиночек и прокладочек ), на 80к мотор масло стал кушать литрами (замена МСК и колец), и на 100к опять цепь ГРМ и ТНВД.... потом купил я... к 165 к- опять жор масла (нужна замена МСК, колец) ещё заменил пару мелочёвок типа (доп насоса охл турбины, лямбды, и ещё раз термостат)...
и это блин за 160к пробега машины с НУЛЯ.... и всё вопросы (кроме моих) - это каждый раз в среднем 500 долларов, а то и выше...
по остальным элементам авто вопросов практически нет.... вот и получается... всё во французе хорошо... главная проблема - мотор от БМВ

DVK:

На самом деле авто должно идти в занос при даче газа. Но для этого надо чтобы трансмиссия больше момента или весь момент передавала на ведущие колёса, а не на управляемые. Но если трансмиссия убогая (как на подавляющем большинстве современых маркетологами-рождённых дешевых повозках) и весь момент подаёт не на ведущие колёса, а на управляемые, то это несколько опасно. Получается, Вы не привыкаете к сбросу-газа-заносу, у Вас не вырабатываются правильные рефлексы ("Можно бросить пить, курить, любовницу... даже жену можно бросить. Но в заносе на переднем приводе газ бросать НЕЛЬЗЯ!" и на дороге, случись у Вас неуправляемый занос, Вы запросто можете (из рефлекторного желания сбросить скорость) сбросить газ и... вуаля! Хорошо, если рефлекторно зажмёте тормоз и не будете пытаться ничего сделать, тогда ваш автомобиль, пусть и вращаясь, но продолжит движение примерно в том же направлении в котором двигался, т.е., скорее всего, по дороге.

Спасибо за подробное объяснение и за заботу обо мне

Zioma:

Я ездил когда-то на хонде цивик. Машина легко уходила в занос при сбросе газа в повороте на снегу.

Этот автомобиль специально покупался для скоростного маневрирования на снегу и льду. Что-то даже регулировали, чтобы проходить повороты в легком заносе. Сбросил газ, подкинул жопку, тут же в газ и помчался дальше. Я знаю как управлять переднеприводным авто. И довольно долго вбивал в себя нужные рефлексы Бывали случаи, когда ездил на авто без всяких электронных приблуд и автомобиль пытался уходить в занос. И автомобиль сначала выводился из заноса, а только потом мозг осознавал произошедшее Так как в рефлекс было вбито - пошел занос, значит газ добавить, пошел снос передней оси - сбрасывай газ. Если снос легкий - положи ногу на педаль сцепления и ничего не делай с газом.

DVK, , и кстати тому, что правильный заднеприводной автомобиль при помощи всяких электронных приблуд не уходит в занос при добавлении газа , я только рад

nioole:

У меня сейчас 120, машина 2014 г.р.
Внеплановое ТО: замена суппорта предыдущим владельцем по гарантии у официалов.
На мой взгляд, замена на 120 основных инженерных узлов - это не нормально...

Это ненормально для потребителя - понятно, что хочется как можно дольше беспроблемно пользоваться вложенными деньгами, но это нормально для бизнеса и для автопроизводителя. Нормально рассчитывать только на тех, кто покупает их авто новыми и класть болт на тех, кто покупает бу и хочет катать на них беспроблемно 500К.

Я не говорю, что машина после гарантии сломается обязательно, я говорю про то, что машины сейчас делаются так, что производитель гарантирует исправную работу только в сроки гарантии (и это нормально) и то не все справляются. А большинство мифов про ломучесть авто рождены теми, кто пользуется вторичкой и хз, кто и как их обслуживал до них.

Zioma:

кстати тому, что правильный заднеприводной автомобиль при помощи всяких электронных приблуд не уходит в занос при добавлении газа , я только рад

мне нравится как у меня это работает, если в спорт режиме пустить жопу в занос, электроника разрешит дать угла, но на перекладке мягенько так словит, мол типа "прикольно, но тише тише, хочешь дать угла - отключай " =)

Continental:

АлексВл:

БНВ - отличная тачка. Но очень недешевая в содержании. Так ведь есть за что платить !
Если лавэ позволяет, то почему бы и нет ?

ну ты знаешь... из того что менял автор в машине при таком пробеге - то это кусок овна а не машина

Если в твоего пыже корча поставить мотор с этой бэхи, то после первого старта он просто развалится

Раздатка, кардан, шрус, полуоси - в булочную ездили, сразу видно ? Да валили на ней как на дурной

Continental:

помню в пежо (куплена новой) - гарантия на подвеску - 60к.... на 63к кончился задний левый аморт и на 65к кончился задний правый...
при том что я в 99% времени ездил один и в багажнике самое тяжёлое - детская коляска и чемодан с вещами...

И ты гонишь на бэху, где норм езда - боком ?

Continental, на Пежо ставили выкидыш от БНВ, Принс и его турбоверсию )

При чем тут цена, если под капотом дикий табун и на ней валят?

Такая же F10, но дохлая 520д ездит и в ус не дует, под 200тысяч пробег

Tatsianka_M:

HeartBeat:

Боже, какая дичь. Вы Бангалор когда-нибудь проезжали?

О Боже, я живу в районе меж двух колец. И регулярно езжу по Минску по разным кольцам, и никогда не было конфликтов, и я искренне не понимаю что тут высасывать из пальца ситуации.

Добавлено спустя 1 минута 32 секунды

да, тралик впёрся, успел. это не повод автору идти на таран и верещать на весь форум. успел прошляпить своё преимущество - думай как выезжать не создавая АС

тралик все делал правильно, просто он медленный, водилам это надо учитывать ))

DVK:

Относительно несильное торможение в лёгком повороте и ага: попа РЕЗКО обгоняет морду. А автомобили, ездящие с горящей лампочкой АБСа обычно еще и обуты под стать...

Для дрифтеров норм тема, чтобы ручник не дергать )))

DVK:

KORZHIK-13:

DVK:

Относительно несильное торможение в лёгком повороте и ага: попа РЕЗКО обгоняет морду. А автомобили, ездящие с горящей лампочкой АБСа обычно еще и обуты под стать...

Для дрифтеров норм тема, чтобы ручник не дергать )))

Боюсь, что даже чемпионы дрифтеры не справятся с тем, насколько резко и быстро попа обгоняет морду при этой неисправности и резком торможении. Возможно, если торможение будет не очень сильным, то... но я не проверял и не собираюсь!

Я проверял, когда слишком сильно в корче колдуна закрутил, зад начинает дрифтить даже на прямой ))

Если я правильно понимаю, то парковка эта находится во внутренней части застройки. Заезд на нее есть с проспекта и с улицы гикало (с проспекта чек сам печатается, а с улицы гикало оператор карту дает). Там же, где оператор, и есть единственный выезд с оплатой по факту.

Парковкой пользуются в основном те, кто работает в этом районе, она относительно не дорогая.

Так вот, о парковке... Я, чуть позже схематически набросаю схему парковки что бы все понимали суть вопроса.

Да там бывают огромные очереди на выезд. И, да, я тоже за то, чтобы все стояли в одной очереди, а не лезли в нее у самого выезда! Тем более там прекрасно видно сколько машин в очереди, если машин очень много, то, считаю, нормальным поехать в конец очереди и ждать. Некоторые так и делают! Но многие, как описано выше, стоят и ждут пока и пустят, их право, но в этом случае, стойте и ждите. Найдется добрый человек, пустит, нет, будете стоять пока очередь не разъедется!

r-u-s-l-a-n:

Да там бывают огромные очереди на выезд. И, да, я тоже за то, чтобы все стояли в одной очереди, а не лезли в нее у самого выезда! Тем более там прекрасно видно сколько машин в очереди, если машин очень много, то, считаю, нормальным поехать в конец очереди и ждать.

При чём тут "лезли около самого выхода"? Там парковка разделена на участки, из которых к началу очереди нет въезда, если человек там запаркован - он никак не сможет доехать в хвост очереди, только присоединиться в середине. Набросайте мне схему, как я, стоя вот как раз в синей очереди, должна была доехать в хвост.