Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Извините, если я не в тему,ищу газовый смеситель на карбюратор pierburg 1b.таких размеров

если у кого есть -цену по тел.+375-29-177-53-77 спасибо!

kozerog85:

Извините, если я не в тему,ищу газовый смеситель на карбюратор pierburg 1b.таких размеров

если у кого есть -цену по тел.+375-29-177-53-77 спасибо!

Вот ссылка на Ваш смеситель. Только размеры там не указаны. http://www.autogas-prod.by/index.php?productID=876

@vital@:

... Вот ссылка на Ваш смеситель. Только размеры там не указаны. http://www.autogas-prod.by/index.php?productID=876

... а всё равно нужно ехать и прикладывать по месту - могут быть разные варианты крепления.

Посоветуйте пожалуйста комплект ГБО 4 поколения для Renault Espace III. Двигатель 2л, обычный 8 клапанник, инжектор (F3R 76. Комплект хочу такой, который можно приобрести в Минске и установить самостоятельно. Что по поводу Новогрудка скажете? Положительный опыт самостоятельной установки и настройки эжекторного ГБО имеется, с электрикой дружу, да и есть с кем посоветоваться в случае чего.

MAO1971:

Посоветуйте пожалуйста комплект ГБО 4 поколения для Renault Espace III. Двигатель 2л, обычный 8 клапанник, инжектор (F3R 76. Комплект хочу такой, который можно приобрести в Минске и установить самостоятельно. Что по поводу Новогрудка скажете? Положительный опыт самостоятельной установки и настройки эжекторного ГБО имеется, с электрикой дружу, да и есть с кем посоветоваться в случае чего.

Это мотор не очень газ любит. Хватает на 50 тыс. и вскрытие. Настройки толком не помогают.

Добрый день, может подскажите из опыта эксплуатации ГБО решение такой проблемы: после окончания зимы машина при заводке на бензине начинает дымит (т.е. идет черный выхлоп), а в пятницу совсем не завелась(при этом стартер крутит и искра есть), в воскресение как то завел на газу(2 поколение ГБО) прогрел, на скорости переключил на бензин. После этого на бензине стала заводиться, может было у кого-нибудь была подобная проблема, расскажите как решили.
Заранее благодарен за конструктивные ответы.

Engineerno1, ауди 80. 2,0 моновпрыск, АВТ.
Впрочем ГБО 2 поколения на инжектор и не ставят

MAO1971:

Посоветуйте пожалуйста комплект ГБО 4 поколения для Renault Espace III. Двигатель 2л, обычный 8 клапанник, инжектор (F3R 76. Комплект хочу такой, который можно приобрести в Минске и установить самостоятельно. Что по поводу Новогрудка скажете? Положительный опыт самостоятельной установки и настройки эжекторного ГБО имеется, с электрикой дружу, да и есть с кем посоветоваться в случае чего.

на такой авто с таким мотором я ставил сам год взад тому тамону. Ездит чел, не жалуется, можешь созвониться и посмотреть. Вроде и валтеков у него 1 форс умер.

Тамона сегодня уже мертвый продукт. Реокмендую тамона электроникс. Мне прислали по почте на турбомотор комплект за 150 ойро, при том, что в минске такого вообще не купить. А в минске распространенное говно от 230.
имеет смысл заказать у них РЕ комплект - очень прост в установке и настройке. и с оплатой и почтой выйдет гораздо дешевле чем купить в миснке.

Lenyamax:

Это мотор не очень газ любит. Хватает на 50 тыс. и вскрытие. Настройки толком не помогают.

не надо писать чушь.

Этот мотор в моем автопарке эксплуатируется 9лет!!!!! на газу. Нет никаких проблем не смотря на преклонный возраст и неприличный пробег.

Пороги, арки, крылья сгнили давно... а вот мотору хоть бы хны.

Я вам даже скажу больше - катализатор еще жив. Не полностью, но работает. Мотор 1996 года выпуска. Прошел 100 тыс от роду на немецком бензе и еще 300 на газе.

Engineerno1:

MAO1971, У меня такой , только 728-й мотор. Основная сложность из-за которой никто не хочет браться - трудность в снятии и засверливании коллектора! Все элементы без проблем размещаются в моторном отсеке. Клапана регулируются элементарно за пол-часа. Шайбы на рынке в наличии по 7 долл.

экий ты быстрый! в последних годах вместо шайб стаканы. А это по 25 за стакан и не все размеры сразу найдешь.
И распредвал поднимать для замены.

. Мотор стоит 300-350 долл. Перед тем, как покупать авто всё это выяснял.

опять ты шутсрый... ))))

2 года назад помиогал знакомому искать такой б\у мотор.
Цена 250-350 в зависимости от типа поддона.

Из 20 просмотренных ни одного живого не нашли. Все упиленные в хлам.

В итоге выловили живую машину, но перевертыша. Сняли с нее. Мотор был досмотренный и недавно ТОшился. Купили, поставили. Через год пипец. Умер.

Перебрали его мотор в итоге.

так что не все так радужно как ты думаешь.

Единственный шанс найти в россии с москвича 41-го с малым пробегом.

по почте списался.
Прислали проформу.
С ней в банк.
Банк перевел деньги(25 ойро за перевод)
Литовец отправил EMSом посылку. Пересылка 19 ойро за мой счет.
Таможня вскрывала, но декларировать не надо.

возможно кто-то из банков переведет дешевле. Я не искал, просто в своем банке(где обслуживаюсь) перевел и все.

Если купить там самому - то плюс 21% ндс который вернут на границе.

В итоге я купил дешевле(даже с учетом перевода и доставки) чем купил бы у нас. Но у нас такого купить нельзя. Просто нет.

Редуктор Шарк, форсы барракуда 124(настоящие форсунки, а не газовые клапаны типа валтек или рейл), мозги РЕ, фильтр газа ультра 360. Индикатор уровня газа в %.
Это все из-за того, что мотор турбированный 170 кобл. На простой набор будет попроще и подешевле.

по подрамнику - при сегодняшней цене в 200 их не так уж и много.. А я 3 года назад за 30 купил почти новый

купить живой F3R вроде просто и их много.

но как только начинаешь мерять компрессию перед покупкой, вдруг оказывается, что из 20 моторов нет ничего живого..

а так на внешний вид они все на 4 с плюсом.

ЮМБР, ну так когда воткнешь и фотоотчет сделаешь?