Правда о запчастях

kliper, судя по всему на этом заводе и минтекс делается, который тут многие за**рали... думаю напрасно...

mak32, мало ли у них заводов. Пару недель назад взял себе ремень СКФ - тоже румын (( но ведь румынских СКФ-ов мизер в общем объёме.

есть у кого негативный опыт установка опор двигателя CORTECO?

letsa:

mak32, минтекс это прежде всегo uk...

А Минтекс и Текстар часом не одного поля ягоды? TMD-friction или как там его?

"Совместное предприятие TMD Friction и HELLA позволяет объединить многолетнее «ноу-хау» TMD Friction в производстве тормозных механизмов с опытом HELLA в области продаж и сервиса во всем мире." В общем смысла переплачивать за хеллу нет.

Multikla, угу…слаабенький такой удар…

Multikla:

alex1978asdf:

Multikla, угу…слаабенький такой удар…

удар был пол года назад, но место трещины без снятия впускного коллектора не видно, вот за пол года соржавело и сломало окончательно, только перед этим сломав кулису, и чуть не сломав второй раз новую.
при этом родня опора что была убита по всей резине в хлам, а вот по металлу целая. то есть заменитель идет с более жесткой резиной и намного хуже металлом. в результате сломает опору а резинки будут целые.
да и сколько там той резины.

Это очень спорный вопрос - судя по фото, опора сломалась по околошовной зоне, в которой металл довольно хрупок, такова уж природа электродуговой сварки. Возможно, просто нарушение технологии - т.н. "подрез" к примеру. Вот и лопнула железка.

Multikla:

ubiwca:

Это очень спорный вопрос - судя по фото, опора сломалась по околошовной зоне, в которой металл довольно хрупок, такова уж природа электродуговой сварки. Возможно, просто нарушение технологии - т.н. "подрез" к примеру. Вот и лопнула железка.

нет) сломалось именно там где цельный металл, где шов смотрите по видео https://b-a.d-cd.net/6f8afas-960.jpg

Трудно что-то сказать по такому фото, честно говоря. Для того, что бы металл лопнул, он должен быть перекален в месте разрушения. А я очень сильно сомневаюсь, что такие кронштейны проходят хотя бы минимальную термообработку. Не сильно удивлюсь, если они вообще сделаны из Стали 3, к примеру. Поскольку для таких конструкций, ИМХО, вязкость важнее твердости. Возможно их варят большим током ради выигрыша в скорости, вот и получаются широкие околошовные зоны.
ПыСы. Менял у себя две подушки намедни, производства патрон, так вот на одной около одного из швов отчетливо были видны подрезы(
ПыПыСы. А чего кронштейн в сборе меняете, там же можно сайлент только поменять?

SKF провела исследование китайских ступиц на рынке США:

Результат:
Больше частей с большим весом, шумом и вибрацией.
Неправильная термообработка (закалка).
Простые уплотнения – попадание воды и ранний выход из строя.
Низкокачественные датчики ABS, неправильная их конструкция – обрыв кабеля.
Трещины в металле.
Включения посторонних частиц–ранний износ дорожек качения.
Вывод: доводы о дешёвой рабочей силе и отсутствию расходов на маркетинг несостоятельны.

Multikla:

да вот что то не практикую пока восстановление подвески, предпочитаю замену узла.
тем более оригинальная в хлам везде и вся.

Как бы что в вашем понимании "восстановление"? Замена сайлентблока? Смысл менять кусок железного профиля с запрессованным в него сайлентблоком за 100$, если можно поменять только сайлентблок за 20$, оставив старое железо?

good_bearing:

SKF провела исследование китайских ступиц на рынке США:

Яркий пример.
Iljin IJ1-11009 = 289 300 р.
Оригинал General Motors 94535249 = 548 500 р.
SKF VKBA 3786 = 573 400 р.
Мы все понимаем, что СКФ делает хорошие подшипники, но пока цена определяет...