Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Я тут обращался по поводу плавающих оборотов на холостом ходу. Так вот история получила продолжение. Большинство мастеров пришли к выводу, что виноват насос. Пока я собирался на диагностику оного, обороты неожиданно плавать перестали. А сегодня я обнаружил причину... Потекла одна форсунка.

Собственно вопрос: куда обратиться? И можно ли с такой бедой ездить?

Citroen Xsara 1.9TDI, насос Lucas.

AlexAL:

Что еще может быть? Откуда браться давлению в системе если через сапун дует, да еще с маслом?

Может подскажете хорошего моториста? А то я вчера съездил...Вышел(моторист), спросил в чем проблема, посветил фонариком, сказал делать капиталку...

AlexAL, ты наверное не совсем понимаешь..короч миниликбез.

Прорыв картерных газов через поршневую есть всега, в любом моторе.

Пока кол-во картерных газов в норме - вентиляция вполне справляется.

Как только кол-во гавоз выросло, в поддоне создается избыточное давление. В связи с тем, что масло (горячее) текуче, оно начинает лезть по уплотенениям (сальники, прокладки).

По методам неразрушающего контроля (визуальный осмотр, замер компрессии, замер кол-ва картерных газов) - все довольно субъективно. Как было правильно сказано - из опыта.

Самая хорошая диагностика - разобрать и промерять все. К сожалению бесплатно это не делается.

...

какой длинный опус))))

То что в системе создается давление и образуются газы - это я понял.

Просто перед этим было предположение, что забит сапун и им некуда выходить, отсюда и прет через уплотнения. А сапун то нормально выпускает, вот и возник вопрос откуда им браться в большом количестве...

Капиталка говорите...но до нее хотелось бы подъехать к профессионалу.

Кто-нибудь порекомендует моториста?

Dmitry_B:

Прорыв картерных газов через поршневую есть всега, в любом моторе.

Пока кол-во картерных газов в норме - вентиляция вполне справляется.

Как только кол-во гавоз выросло, в поддоне создается избыточное давление. В связи с тем, что масло (горячее) текуче, оно начинает лезть по уплотенениям (сальники, прокладки).

Если давление в картере такое, что масло аж сквозь прокладки просачивается, то щуп масломера и крышка маслозаливной горловины улетят далеко-далеко.

У меня при изношенных кольцах из щупа брызгало масло где-то на 1-1,5 вверх

Люди, особенно ремонтники, подскажите плиз про жизнеспособность аудюшного (93г) 1,9ТД -

жив ли он (относительно) при пробеге 400 тыс? А также ТНВД.

Визуально чуток сажи выпыхивает при перегазовке, по звуку на х.х. и при езде - всё в порядке.

Если предположить что ремонта с рождения не было - сколько может протянуть ещё?

Спасибо

подскажите после замены воздушного фильтра появился свист-вой при наборе оборотов что это?

Dmitry_B:

gribt :

подскажите после замены воздушного фильтра появился свист-вой при наборе оборотов что это?

где-то не зажат хомут

кстати сегодны ещё заметил что неровно работает и обороты слегка гуляют

это всё причины того что что-то не герметично?

Андрей Владимирович:

неровно работает и обороты слегка гуляют это всё причины того что что-то не герметично

если на тракторе мтз обороты гуляют значит надо рейку регулировать

непонимаю ваш сарказм

прош.прощения за то что не указал модель

мерс W211 3.2

теперь думаю ясно что не мтз так что подскажите?

Андрей Владимирович:

двигатель om642 или om648? хотя неважно, скорей всего подходит регулятор давления

понятно что вы разбираетесь но вот я ума неприложу как из-за регулятора давления может быть вой при разгоне на оборотах 1300 и выше.