Бензин : 92 или 95 ???

_heiter::

почему в Москве на хороших заправках типа bp, Shell судя по ощущениям бензин более высокого качества чем в РБ.

Видел информацию по стандартам на топливо, так в Москве оказывается он свой собственный, не такой как во всей остальной РФ (что в очередной раз доказывает что Москва это отдельная страна внутри страны). Естественно не такой в лучшую европейскую сторону, видимо сказывается большое число чиновников на новых автомобилях, которые они не желают чинить из-за плохого топлива.

Урбанович Дима:

я всегда говорил что ненужно вестись на предложение ездить на 92м и нужно требовать от дилера адаптацию ЭБУ к местным реалиям, если у них есть белорусский сертификат на машину.

А зачем им это надо ? Гарантийный срок авто с большой долей вероятности откатает на любом бензине. А производитель ради 100-200 машин не станет таким заморачиваться. Дизеля например проще вообще официально не завозить к нам, чем что-то там в них менять.

DiMB:

..подозреваю что проблема даблстарта всетаки в мозгах (которые ЭБУ), а не в бензине.. на предыдущей моей клюшке эффект присутцтвовал на любом бензине, по паспорту ей положен 92-й.

Кто такая клюшка - не знаю, но у меня дабл старт - только на белорусском бензе. На литовском, польском и немецком - все ок. А проблема, ессно, в ЭБУ - оно ведь ожидает, что в бак залит бенз Евро-4...

Ребята, я с вами согласен что на UC бенз хороший.Его туда привозят из Норвегии (98), но Вы не интересовались у запрвщиков как часто они проводят регламентные работы по чистке баков с топливом.Очень редко , почти никогда. И я уверен что дело совсем не в тпливе на наших завправках, а в средствах его хранения и возможно транспортировки (тут не уверен)

NiteRider:

plazma2007, доказательства есть, что почти никогда? Интересно, кто может это авторитетно подтвердить или опровергнуть? И, главное, - что это за мифические регламентные работы? Откуда вообще известно, что их нужно производить? Бензобак в автомобиле тоже нужно регламентно чистить? И как часто? Раз в 10 лет или реже?

А вы откройте бак и посмотрите что у вас там, и если что то случится с топливным фильтром не дай бог то все это пойдет дальше. Я чищу бак раз в три года и после чистки обязательно сменить топливный фильтр. Вы воздушный фильтр меняете? А зачем оно же и так нормально будет работать пока совсем не засорится, также и цистерны на заправках, пока все нормально никто этим не занимается, а как только вы сохраните чек и у вас навернется машина от залитого на этой заправке топлива и экспертиза установит что дело было в некачественном топливе то тогда и будут разбираться. Что говорить, у меня в книге не авто написано что топливный менять в странах ЕС раз в 30000 а в других странах каждые 10000, не зря наверное это пишут.

Conel:

Есть вопрос к заливающим 98 с 92 в пропорции 50/50. Чисто арифметически получается что то типа 95-го. Но октановое число - это ж не содержание спирта, его так считать, вероятно, неправильно? И нет ли у этой смеси каких то других побочных эффектов, которые могут вылезти боком через годик-другой? Может кто то обсуждал это со спецами (химиками-нефтянниками)? А то ведь если смешать аливарию 4% с туборгом 7% то не факт что будет вкусно и полезно...

Я смесь не заливаю, но как говорил выше - химик-нефтяник.

Октановое число не подчиняется правилам аддитивности, поэтому пропорция 50/50 не дает среднеарифметического октанового числа. По этом теме читать приходилось мало, он исходя из общих соображений - число будет не ниже 92 и не дотянет до 98 (естественно, если в бензинах нет какой-нибудь гадости, которая начнет между собой реагировать).

Формулы для расчета ОЧ по косвенным параметрам есть, но все они идут с оговоркой о невысокой точности, правильно будет только испытание на стенде на заводе.

Побочных эффектов для двигателя, если оба бензина изначально качественные, а автомобиль имеет электронное управление, способное регулировать угол опережения зажигания и качество смеси, тоже не будет.

Cудя по количеству постов в теме, проблема двойного старта глобальна для всей РБ. Хотя я с ней не сталкивался еще. А на тему выбора бенза как я решил и мне рекомендовали лучше заправлятся нашым 92-м или импортным 95-м Евро4,5. Наш 95-й большое Г...

garbuzenko:

Наш 95-й большое Г...

Обоснование с результатами анализа проб на соответствие ГОСТу в студию. Без них Ваш пост очередной громкий пук вникуда.

-Vinil-, мозги перешли на "программу холодного пуска" и ложат болт на экологию.

-Vinil-, везет, у меня холодный неэкологичный пуск начинается с минус 10 градусов.

NiteRider:

garbuzenko :

Cудя по количеству постов в теме, проблема двойного старта глобальна для всей РБ. Хотя я с ней не сталкивался еще. А на тему выбора бенза как я решил и мне рекомендовали лучше заправлятся нашым 92-м или импортным 95-м Евро4,5. Наш 95-й большое Г...

А где собираетесь брать импортный 95-й бензин Евро-4 и, особенно, 5? В Европу выезжать?

Есть заправки где он якобы продается. Естественно он дороже нашего. Для себя решил что буду покупать 92-й пусть он и не евро-4, но лучше 95го нашего.

Напомню я с Украины.

AKBAR, к примеру можна посмотреть на сайте Лукойл-украина http://www.lukoil.com.ua/ukr/products/petrol там видно в спецификациях что смол и серы в 95-м допускается изначально больше чем в 92-м. И ето еще завод где была модернизация. Евро-4 и тем более 5 у нас не выпускают. Из 6ти НПЗ после союза только два проходили модернизацию(одесский и лысичанский), остальные или стоят или производят бенз низкого качества.

У вас хоть Мозырский насколько знаю бенз Евро-4 делает.