Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Dedraman:

Hitman:

Мот подкачивающия секция на ТНВД хапанула воздуху?

Может быть, а как узнать? Ну или какую процедуру произвести, чтобы развоздушить?

нет там насосной секции на ТНВД, там каждая форсунка ТНВД....
1) проверить работу насоса в баке
2) проверить работу ТННД ( он совмещен с вакуумным насосом)
3) искать где может попадать воздух в систему...

Первым делом подключить комп, вытереть все ошибки и посмотреть что по двигателю пишет.
ДУМАЮ п.2 вонять соляркой не может из трубы, МОЖЕТ все же где-то течь топлива по этому и воняет соляркой... Часто текут п.2 при большом пробеге!

Hitman, ТАМ нет ТНВД

Dedraman двигатель 115 130 сил?
буквы AUY ?

олег213 , это и есть данные диагностики. Сам датчик не диагностируется. Эл.цепь в порядке. Согласно диагностике все ок, а чек горит и не тянет. Но если с датчика снять трубки - все едет и ничего не горит.

2002

Hitman:

lars-72:

Ситоен с 5 1.6 hdi -звук двигателя стал другим , слышно как будто что то подсасывет,
Также механик с СТО сказал,что у ТНВД недодувает процентов 35

Ищите дыру или во впуске после турбины или на выпуске перед турбиной.
ИМХО проверить патрубок ДО интеркуллера после турбины.

Визуально всё цело,погоню опять на СТО
Звук двигателя по сравнению с тем что был до грёбанного сто стал ужасен и вроде цокот какой то прослушивается...

CAMRY_1972, ну так сделайте нормальную диагностику с контролем всех параметров, а не просто ошибки постирать, что Тойота Центр говорит?

за состоянием сажевого фильтра следит датчик дифф давления, измеряет разницу между давлением до сажевого фильтра и после, вот по величине перепада и контролируется состояние сажевого фильтра

диагностика показывает все в норме, а ошибка р2002 есть... чудес не бывает

CAMRY_1972, тойота центр как и любой диллерский центр работает только по предписаным инструкциям, если в инструкции нужна замена узла- то они его будут менять, а не разбирать и шаманить

CAMRY_1972:

а датчик дифф давления диагностируется как эл цепь.

и что сказала диагностика эл.цепи датчика? какое выходное напряжение с датчика на блок управления? сравнивали с таблицей мануала?

и обычно темпратура на входе выше чем температура на выходе

Господа!
Прошу помочь. Необходимо заменить кольца на Рено Сценик 1,5 дизель.

Подскажите полкового ремонтника.

Господа!
Прошу помочь. Необходимо заменить кольца на Рено Сценик 1,5 дизель.

Подскажите полкового ремонтника.

толкового

всем привет

подскажите пожалуйста, где можно сделать диагностику двигателя, топливной....машина опель омега, мотор стоит м51 от бмв

По компу ошибок нету, но не радует большой расход(10 по трассе).Сам что мог сделал, фильтра поменял, впуск почистил, течей нету, накат есть...

Recover, да, автомат, но на трассе ведь автомат должен быть еще экономичнее механики, ведь обороты на одной и той же скорости меньше...
дыма особого нету, если на ХХ газонуть тосразу слегка черный, если пару раз гаануть, то толко сверху и немног дыма...под нагрузкой тоже впринципе ве в разумных пределах
по турбине есть свист после 2500 под нарузкой(на ХХ нету), но он больше похож на свист от дырки после турбы. Но после 2200 ощущается заметный подхват от трубы, думаю она дует.
Если можно, то подробнее, что за реулировки на турбине...?

dimakorg, турба справа от мотора, походу движения. там клапан стоит механический. при достижении турбой определенного давления, лишние газы пускаются в обход турбы. со временем пружина клапана ослабевает и изз-за этого стравливать может начинать ранее нужного.

регулировка осуществляется штоком тамже, справа от мотора, по ходу движения. на шток накручено 2 гайки. одна регулировочная, другая контргайка. я у себя контр полностью выкинул, а регулировочную переставил на самый конец резьбы. делать это жутко неудобно - места там мало, но главное приноровится. после этого получил давление около 1.4 по манометру. и один раз когда снимал ошибки, увидел ошибку по передуву, хотя чек не горел. наверное на пиковой нагрузке немного передула турба.

так что алгоритм пока вижу такой, если нету ошибок по компу (проверить на мультимомторс, НЕгорящему чеку не верить)))
1. проверить давление механическим манометром, при пиковой нагрузке (в идеале 4 передача, затяжной подъем)
2. снять и промыть интеркулер (перед правым передним колесом, походу), опресовать
3. убедиться, что не травится воздух из пластмассы с надписью турбо дизель, над радиаторами, опресовкой.
4. проверить затяжку всех хомутов после турбы
5. проверить воздушный фильтр

прокладки под впускной менялись? их мало кто меняет из экономии. я и сам пару раз не менял. но лучше поменять. из них тоже может травить. кронштейн наружний, который ближе к акб, надо масляным фильтром, держащий впускной коллектор на месте? ессно все шпильки\гайки впускного коллектора должны быть на месте.

а кстати... вырезать катализатор, вставить пламегаситель. свой катализатор продать на онлайнер-барахолке. денег стоит хороших. окупит сам пламегаситель+ работу+ еще останется

dimakorg:

по турбине есть свист после 2500 под нарузкой(на ХХ нету), но он больше похож на свист от дырки после турбы.

в этом моторе на таких оборотах появляется классный звук как у вертолета на таких оборотах. звук издает вентиль с вискомуфтой. может вы этот звук слышите?

еще пс. нету ли лязгающих звуков от мотора? я в своей омеге нарвался на замену цепи грм. удовольствие встало в 500уй под ключ и мало кто берется. цепка была совсем аварийная мастер сказал. чек не загорался, но цепь была уже сильно растянута. даже поднималась пальцами через маслозаливную пробку. из-за этого тоже может быть увеличенный расход

эхх, приятно вспомнить свою омегу с таким же мотором... акпп, кожа, шикарный звук мотора... сейчас хди... нету той харизмы у него.да, экономичен, да, без геморроев. но не то(( трахтар