Кто как заводится в такие морозы?

umpel:

А я АКБ на праздники снял и домой в теплое место поставил(благо машина во дворе стоит)...завелся сегодня без лишних проблем...но вот соляра на ходу все-равно стынет и больше 2000 оборотов ехать пока не прогрел как следует двигатель было невозможно...
А вот прикол насчет присадок в ДТ - заехал утром сегодня на АЗС, ну и думаю раз такая погода славная надо AVIEXa залить, чтобы не застывала соляра. Достал бутылку из багажника, открыл, а там нетекучая жидкость...может кто знает - это нормально? тогда как надо правильно пользоваться этой присадкой?

Эту гадость нужно лить в топливо не при минусовой температуре! так как она попросту не расстворится!

new_saler:

nike:

Если забита сетка в заборнике, то хоть туда кипяток лейте, ниче не будет. Попробуйте снять подачу с заборника и компрессором дунуть.

почему от горячей соляры парафин на сетке не растворится???

А вы имеете представление о тяжести всего случившегося у вас в баке? Допустим вот такое видели когда-нибудь?

nike, конечно не имею представления.

Но, все-таки кажется, что 70 литров горячей соляры в бак (можно догреть градусов до 80-90) должны растворить даже то, что показано на ваших фото...

Ещё планирую компрессором горячую соляру позаливать в бак через подающую трубку и трубку обратки.

Андрей Владимирович, парафин из солярки должен быть белого цвета?

Maxim1992:

new_saler, По глупости был заправлен полный бак летней солярки, машина без подогрева фильтра в -14-16 завелась и ехала. Скорее всего у Вас проблема в машине.

в декабре 09 года, когда грянули морозы под -25 ездил по городу и мкад на летней. но замерз на трассе, когда в баке оставалось литров 10. сетка заборника забилась конденсатом. в фильтре была жидкая солярка без парафина.

у кого мёрзнет машина - вспоминайте, в каком режиме ездили накануне и в каком состоянии поставили машину на стоянку.
малые пробеги, чуть тёплый мотор, пустой бак...

Ну что ж после 5 сезонов беззаботной езды на дизеле стал колом и мой шаран 9г.в. благо хоть до дома еле-еле дотянул. Пока поставил в теплый гараж - пусть "попариться", завтра сменю фильтр и буду наблюдать чего будет. Странно то , что второй более упиленный дизялек гоняет без проблем.

Андрей Владимирович:

serg_0936, она сначал идет ТОЛЬКО в фильтр и по достижении +-40гр начинает сливаться в бак
как долго оно набирает эти 40гр никто не знает

в прошлом году тут активно выкладывались графики нагрева топлива при исправной и неисправных системах, там примерно время есть, но оно +- полчаса будет плясать в зависимости от условий и наружней температуры

а ТФ должен стать горячим? после старта трубки как были холодные, так и остались, после езды по МКАД и городу тоже - температура ТФ и трубок +6, ТФ в металлическом корпусе мотор BMW M57.

пишут что должно работать вот так

Подогрев топлива регулируется при помощи терморегулятора (биметаллического клапана).
Принцип действия аналогичен М47. Различия с М47 (точки переключения)
При температуре возвращаемого топлива > 73°С (± 3°С), 100% его возвращаются в бак через охладитель топлива.
Подогрев / охлаждение топлива (воздушный теплообменник)
При температуре возвращаемого топлива < 63°С (± 3°С), от 60% до 80 % топлива поступают напрямик к фильтру, остальное через охладитель в бак.

какая температура обратки? если каких 50градусов то по идее фильтр должен быть горячим?

new_saler:

nike, конечно не имею представления.

Но, все-таки кажется, что 70 литров горячей соляры в бак (можно догреть градусов до 80-90) должны растворить даже то, что показано на ваших фото...

Ещё планирую компрессором горячую соляру позаливать в бак через подающую трубку и трубку обратки.

НЕТ
Парафин густой не разбавите.

какая опасность в мороз -20 заводить тачку с маслом 10w40???

oleg213, те зимы на таком же в -25 заводил вроде норм все