Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Mr.ViT:

хочешь расход, ни вапрос

блин, я не для меряния писюнами тут пишу. не комплексуйте, не хочу обидеть.
все машины хорошие, и ситроен, и бнв. мне без разницы кто на чем ездит, лишь пишу о том, что знаю.

Hitman, да, согласен. ситуация следующая - форсунки в идеале, цепь в идеале, все параметры в полнейшем порядке.
на щупе идеальный максимум и ничего не предвещает беды. ничего нигде не течет и т.д.

Hitman:

и почему мотор до сих пор не заклинил

видимо каличный какой-то

Hitman:

ИМХО - колец поршневых там тупо нету, распылители не распыляют, а льют струёй...

правильный вариант ответа писал на прошлой странице

Hitman:

Вы видите неисправные машины, но проецируете их состояние на все другие с аналогичной системой питания.

я писал - у кого-то в большей степени, у кого-то в меньшей.
это значит что у одного будет 3 литра "лишнего", а у второго 100 грамм....у третьего 10 грамм, но будет у всех

ego1488:

я писал - у кого-то в большей степени, у кого-то в меньшей.
это значит что у одного будет 3 литра "лишнего", а у второго 100 грамм....у третьего 10 грамм, но будет у всех

не ну как бы 3 литра при 5-ти литровой системе и 10 мл при том же объеме - это разные величины))
И если 3 литра видны визуально, то опознать 10 мл в 5 000 мл - это надо на спектрометр)). Ну или если уж совсем глаз-алмаз, то в принципе и капельной пробой можно опознать.

Mr.ViT:

а не пробовал слитую отработку с 40% содержанием соляры продавать? имхо, на ней dw8 мог бы работать и работать

пачом возьмешь?
соляра там евро5, масло лонглайф04....не знаю правад чего больше соляры или масла...

Hitman:

не ну как бы 3 литра при 5-ти литровой системе и 10 мл при том же объеме - это разные величины))

даже не знаю что вам на это ответить.
да.

Mr.ViT:

ну мы говорили конкретно за двигатели... которые, меж тем у ситрика кучу премий завоевали...

чего только стоит премия "не ламаеца вапшэ".
возможно, я не знаю о премиях, грантах, поклонениях этому мотору

Hitman:

солярки в системе смазки Вы наблюдали?

пассат 2,0д двигатель бмп.
точно не помню сколько было сверх нормы...но не много.

Hitman:

Это оно?

сажевый фильтр

Hitman:

Машина неисправна.

это усугубляющий фактор

Hitman:

Второе, у многих его отродясь не было.

вы неисправимы

ego1488:

это значит что у одного будет 3 литра "лишнего", а у второго 100 грамм....у третьего 10 грамм, но будет у всех

ego1488:

Hitman:

Второе, у многих его отродясь не было.

вы неисправимы

ego1488:

это значит что у одного будет 3 литра "лишнего", а у второго 100 грамм....у третьего 10 грамм, но будет у всех

Да нет. Это Вы неисправимы.

При эксплуатации двигателей ЯМЗ, особенно с экологическими показателями Евро -2 и Евро -3 отмечаются случаи попадания топлива в систему смазки.

Даже у ЯМЗ - случаи - ЕДИНИЧНЫЕ.

Внешние признаки попадания топлива в систему смазки
При ежедневном техническом обслуживании отмечается повышение уровня масла в картере масляном при одновременном уменьшении вязкости (масло разжижается). Разжиженное масло приобретает другой запах, аналогичный запаху дизельного топлива .
Если повышением уровня масла при эксплуатации двигателей нижается их мощность, отмечается неравномерная работа двигателя - двигатель «троит», это свидетельствует о неисправности форсунок (одна или две форсунки «льют»). При этом несгоревшее топливо попадает в полость картера масляного .

Поиск неисправности и метода устранения осуществляется в следующем порядке.

Форсунки. Диагностика и методы устранения:

Запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 60- 80° С .
В работе двигателя отмечаются перебои, двигатель « троит ». Названные признаки при одновременном попадании топлива в систему смазки свидетельствуют о неисправности одной или нескольких форсунок .
Для выявления неисправной форсунки, произвести демонтаж всех форсунок по следующей проверкой на стенде. Порядок проверки принять в соответствии с Руководствами по эксплуатации. Отремонтировать или заменить неисправные форсунки.
Проверить работу двигателя после ремонта или замены форсунок.
Если после проведения работ по названым выше пунктам уровень масла в масленом картере не повышается, и двигатель работает без отклонений считать дефект устраненным.

Топливопроводы высокого давления и их соединения непосредственно с форсунками или со штуцерами форсунок в зависимости от применяемых конструкций форсунок, топливопроводы низкого давления (дренажные трубки), их соединения с форсунками и головкой цилиндров двигателя. Диагностика и методы устранения.

Топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос.

Да и народ разрабатывает методы определения содержания соляры в масле, патентует это все. В основном лабораторные, т.к. определить концентрацию 1/500 - подручными методами ( на глаз) не представляется возможным. А Вы вот так, с ходу, определяете, что солярка в масле есть у ВСЕХ.

ego1488:

пусть так. мне вообще фиолетово

ego1488:

Mr.ViT:

ну вот нашлось

12

http://www.drive.ru/peugeot/comnews/2007/05/14/291232.html

- как оказывается, ситрик делает запцацки для двигателей БМВ... поклонники бмв рвут волосы на всех местах...

я то думаю, почему 4хкотловики такие паршивые стали

Ну дык у самих еще хуже вышло))), вот и пришлось на "стороне" закупать по-лучше.

Hitman:

Ну дык у самих еще хуже вышло

не,
раньше такого не было. 4хкотловый тдс был шикарен.
сделали потом г.но распредвал ломало...потом подкрутили...да, распредвал ломать перестало...лететь начало все остальное. ну и в конце, чтобы укрепить успех поставили турбину мицубиши - ммм, сказка - кладезь для разборщиков\ремонтников. а щас плюнули и воткнули 2 турбины -вдруг так прокатит

Mr.ViT:

а в ежедневной эксплуатации экономичность - самое оно.

не спорю. правда мне от моих 15-17/100 не горячо не холодно, хотя порой хочется реже на заправку заезжать. надо мегакапс экобуст пару таблеток закинуть

Я тут не при чем... но опелевские дизеля 2,0 DTH при старении уплотнительного кольца на форсунке по обратке соляру в масло льют нехило. И это не единичные случаи, а болезнь.