Правда о запчастях

ByWorld:

Почитайте про штрафы без серт. там пздц

А кто контролирует их наличие?
И зачем сейчас, если требуется с 01.01.2016?
Почему требуется по старым остаткам, если их можно было импортировать без сертификатов?

good_bearing:

А кто контролирует их наличие?

И слава йайцам.

нужен шкив на мазду(RF2A-11-401),может есть у кого ?

egorsto, есть...

good_bearing, нету у меня номера постановления... есть инфа...

artiom_auto, если вопрос о моторном то Febi и разливает сами. Внутри Бельгийский Wolf.

-memphis-, в ГУР феби разливают масел 6 разных если не больше, хз что там внутри. Конкретно скажу что зеленое 100% не пентосин который с мерсодопуском больше никто не делает. И красный и синий ATF для мерседеса тоже точно не Фукс и не Шелл что тоже идут в оригинале. Проблем не было но масла отличаются от оригинальных по запаху, цвету и консистенции.

В Беларуси срок реализации остатков автозапчастей без документов о подтверждении соответствия ТР ТС 018/2011 продлен до 1 января 2017 г.

good_bearing:

и Белта написала

29 декабря, Минск /Юлия Огнева - БЕЛТА/. Беларусь предлагает сократить перечень подлежащих сертификации автокомпонентов. Об этом заявил сегодня журналистам председатель Государственного комитета по стандартизации Виктор Назаренко, передает корреспондент БЕЛТА."Мы выходим вместе с Минпромом, ассоциациями автомобилистов с предложением о сокращении перечня автокомплектов, запчастей, которые должны иметь сертификаты. Многие виды комплектующих, наверное, не совсем обоснованно включены в перечень и не должны сопровождаться документами. Думаю, перечень нужно уменьшить на 25-30%", - отметил Виктор Назаренко.Относительно наличия на территории Беларуси лабораторий, в которых можно пройти испытания и получить подтверждающие документы, Виктор Назаренко констатировал, что их около 20. "Они могут испытывать отдельные компоненты. Это лаборатории наших производителей. Вообще, ни одна страна не может иметь лаборатории на все виды компонентов. Но мы обсуждаем развитие сети испытательных лабораторий. Если взять ЕАЭС, то на пять стран лабораторий достаточно", - подытожил он.Перечень компонентов, которые до выпуска в обращение на территории ЕАЭС должны пройти процедуры подтверждения соответствия требованиям безопасности, определен техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011). К таким процедурам относятся сертификация или декларирование соответствия непосредственно изготовителем (его официальным представителем) либо импортером.-0-
Читать полностью: http://www.belta.by/economics/view/belarus-predlagaet-sokratit-pe ... 5936-2015/
При любом использовании материалов активная гиперссылка на belta.by обязательна

скажИте, в забугории автокомпоненты как-то сертифицируют ?

good_bearing:

Да, есть куча разных DIN, ISO и ещё. На конвейер тоже не пустят, если нет определённых типов сертификатов, ещё более жёстких чем ISO. Так что это не беда белорусская, такое есть везде.

Мне кажется, что в Европе не надо сертифицировать товар из-за его границы, если у его производителя имеются сертификаты международного образца. Вот какой смысл сертифицировать у нас SKF, если международный сертификат у него уже есть?